[愛卡汽車 新能源 原創]

雖然現在中國的新能源市場，產品豐富，競爭激勵，但是補貼后不超過10萬塊的新能源車，你覺得續航里程可能會達到多少？150km？200km？300km？這是我的想象力能到達的地方，但是接到這次試駕通知，就徹底打破我的想象力了。補貼后售價僅為8.98萬元的新能源車續航里程能達到400km！

在不久前的成都車展上正式上市的東南DX3 EV400，將上一代車型大刀闊斧地進行性能提升，以及整車輕量化的加強，新一代DX3 EV400的最大續航里程達到了400km，使其成為市場上400km續航的最便宜車型，其競爭力不言而喻。

一、來自意式賓法的外觀設計

圖注DX3 EV400以黑白藍為主要顏色，在車輛上的各處設計上相呼應，十分有電動車的特點。

前臉的設計被稱為鷹擊式“翼”前臉，藍色的前格柵和透著藍色光底的Logo都在彰顯環保智能的身份。

雖然大燈依舊是鹵素大燈，但功能配置不少，自動感應式前大燈和霧燈轉向輔助照明都是全系標配的。

東南DX3 EV400有兩種雙色車身可選，包括黑頂白身和黑頂藍身。分體式行李架和黑色車頂搭配更加個性，也更加突出了后掠式的車頂弧線。

圖注兩側的后視鏡下方都安裝了攝像頭，在時速低于20km/h，或倒車時可以打開查看360°的全景影像。

東南dx3是一款小型suv，它的價格在6萬到11萬之間，價格看來是很親民的，并且這款車的整體性價比很高，值得大家入手。外觀 可以看到的這款車的前格柵是熏黑的鉆石孔狀結構，在兩邊是飛翼樣式的鍍鉻裝飾，看起來造型很獨特，。

輪圈也選擇了十分具有新能源風格的藍色輪圈，尺寸規格為215/60 R17，試駕車的輪胎使用的是萬力輪胎，東南DX3停產了嗎，是一家競爭力十足的國產輪胎品牌。，

車輛尾部的線條設計很簡單，幾條橫向的身線，加上相對比例較小的尾燈，使得尾部視覺上拉長了寬度。

尾燈使用的是LED燈組，并加有緊急剎車提示燈。在車輛速度超過50km/h，緊急剎車時，尾燈會自動快速閃爍提示后車注意減速避讓。

在車輛尾部下方也有擾流板設計，在高速行駛時穩定車身，也為外觀效果增強了運動的理念。

來自意式賓法的外觀設計

二、沉穩中又不失年輕活躍的內飾風格

東南DX3分為普通版和勁彩版顏色有：炫彩橙黑 炫彩黑紅 真心橙 珍珠白 炫彩紅 鈦金灰 傾城綠 爵尊黑 皓月白 海沙藍

沉穩的黑色內飾，加上藍色的的飾圈裝飾讓車內也多了一份新能源的氣息。

車輛使用三幅多功能真皮方向盤，尺寸大小合適，女司機駕駛也不會有難“把握”的感覺。方向盤兩側的按鍵基本涵蓋了儀表盤和中控媒體的信息功能，讓車主在駕車時更能集中注意力。

數字液晶儀表盤只有中間一塊顯示瞬時速度的表盤，左側為車輛自帶的胎壓監測，右側顯示剩余里程和電池余量。

東南DX3前面是東南汽車的“鵬鳥”標志LOGO，含義如下：1、“鵬鳥”造型整體由“SOUTH”和” EAST”的首字母變幻組成，意指東南汽車；2、“鵬鳥”的頭部造型設計，由東南昂首朝上，表現出振翅欲飛的態勢，表現出企業旺盛。

在車速低于20km/h時，車輛自動發出低速行駛警示音，來解決行人難以發覺電動車行駛的尷尬。但實際駕駛體驗中能發現在堵車時，車速低于20km/h，但卻一直在主路行駛時，聽到警示音的只有車主。建議在行駛時關閉這項功能。

中控多媒體則與其他中國品牌不同，功能不多，更多的是常用功能，也沒有時下流行的語音控制。

圖注內置的導航系統是四維圖新，相比用戶熟悉的高德、百度，四維圖新的頁面設計比較單一，導航功能也比較傳統。如果我開這輛車應該還是會選擇手機導航。

東南DX3 EV400的座椅表現還是可圈可點的，由于在同級中相對較大的車身大小（4353mm*1840mm*1664mm），使得座椅的大小也沒有受到束縛，座椅整體很寬大舒適。

前后排都是由藍色走線裝飾的座椅，使整體內飾看起來更加年輕有活力。

東南DX3的中控臺布局采用了簡約風格，雖然沒有什么特別出彩的亮點，但也沒有什么讓人接受不了的地方，用料和做工符合這個價位該有的水準，只是有些細節的處理略顯粗糙一點，而圓形的空調出風口很討人喜歡，周圍有著鍍鉻點綴。

圖注中央的突起也相對較低，基本不影響后排中間乘客的乘坐體驗。

儲物空間展示：

后排座椅4/6分體，椅背前翻，獨立枕頭，加上500L—1529L的行李廂容積當然值得表揚。

但是后排座椅無法放到水平，并且放倒以后與行李廂地板也有一段高度落差，中間的接縫處處理也不是非常完美。往往就是這些細節是中國品牌需要注意和改進的地方。

沉穩、年輕的內飾風格

這款車就是東南DX3。家族前臉時尚動感：DX3采用了具有東南汽車家族特征的前臉設計，大鵬展翅進氣格柵與全系標配的雙L型鷹眼透鏡前大燈渾然一體，彰顯霸氣，使得整個前臉頗顯時尚動感。車身側面，新車采用雙色車身和懸浮式車頂的。

三、最大亮點——電池、續航

東南DX3 EV400全系三款車型都是相同的續航里程，不同處只在一些電子配置上。并且用戶購車后可以享受整車質保3年10萬公里和三電系統質保8年15萬公里的服務。除此之外，用戶還享受24小時道路救援，以及買就送充電樁服務。

東南DX3 EV400有兩種充電模式，用戶可以根據不同場景選擇充電途徑。在快充模式下，30分鐘可以從30%快充至80%，滿足高頻用電區間需求。在慢充模式下，最快只需要3.5小時就可以從30%達到80%。

超高的續航離不開“超高”的電控系統，東南DX3 EV400的匯川高集成三合一電機控制器集成了電機控制器、DCDC以及高壓配電盒，使用矢量控制技術，控制轉矩平穩，車輛舒適。

電控系統的主要亮點在于集成度高、重量輕；轉矩控制平穩、調速性好。具備過壓、欠壓、過流、過熱、過載等功能的智能保護，使車輛安全可靠。

四、十萬級的動態感受

十萬級，四百公里續航車輛的動態駕駛感受如何我們一直很好奇，從圖里可以看出來東南DX3 EV400只有三個擋位，也就是說只有一種駕駛模式，沒有類似經濟模式、運動模式可選。

車輛的底盤使用了十萬級別里少見的五連桿獨立后懸，增強型的下擺臂能提升懸掛的整體強度和耐疲勞性。

另外還要提到的是東南DX3 EV400的動能回收情況，開過電動車的人都知道許多電動車設計的油門踏板幾乎包含了加速剎車兩項功能，在抬起油門的過程中產生動能回收，會帶來明顯的剎車效果。

而東南DX3 EV400的動能回收在油門處的調校微乎其微，只有再高速下抬起油門才有略微剎車，動能回收的感覺。一般城市內60km/h時速下，抬起油門的反應幾乎和油車一樣。

電池續航及動態感受