自從特斯拉的橫空出世，催生了電動汽車的資本狂潮。同時又伴隨著互聯網+趨勢的明朗化，電池技術的持續升級，再加上車聯網技術的不斷成熟，汽車的智能化越來越普及。

而智能化最表面的現象就是需要一塊人車交互大屏，似乎車上不具備一塊大屏，你都不好意思說你那是電動汽車。汽車大屏化趨勢又不止在電動汽車類別里，在傳統燃油車類別里，大屏化同樣是各個廠商的設計趨勢。

然而在這股"大屏化"的熱浪肆虐下，有一股清流不為所動，堅定的走在自己計劃的路上：依然設計小屏幕，它就是馬自達。

在汽車設計越來越同質化的今天。

馬自達為何堅持小屏？

馬自達為何能做得獨一無二？

下面一起走進馬自達設計哲學背后的設計語言運用規則。

天生驕傲的馬自達

如果說汽車屆有一家像蘋果一樣推崇工業設計至上的品牌，那么它一定是馬自達，也只能是馬自達。

馬自達自誕生起就伴隨著"小眾"、"個性"的標簽，它的銷量一直都是不慍不火。盡管如此，它的名聲依然響徹在汽車圈的上空。

在2000年上下那個階段里，在中國流傳紅色馬自達的傳說：

小三還有兩個排氣筒，一邊一個，排氣筒很粗壯，看起來就很有力量感。經典的車標，請認準展翅飛翔的車標，這就是馬自達。馬自達昂克賽拉，長安造，搭配有創馳藍天發動機技術。外后視鏡上有一個小的三角形的標識，這是并線。

"如果一個年輕女人開著紅色馬自達，她一定是別人家的小三。"

這里我們不討論這個傳說的真偽，但這從側面反應了馬自達的精致與優雅。"小三們"選擇馬自達似乎也像馬自達一樣，內心里充滿了倔強，勇敢與驕傲，這是她們對這個隨大流社會說"NO"的聲音。

當然馬自達不只是倔強與驕傲，但我們不討論它其它優秀品質，只從馬自達工業設計與它背后的特質來說說馬自達。

2010年，剛上任馬自達設計總監的前田育男，創造了馬自達"魂動"設計哲學，這是他上任設計總監后第一次大動作。他堅信：汽車不是冰冷的物體，通過設計的力量，當它與藝術邂逅的剎那，會煥發出鮮活的生命力，展現無與倫比的生命美學。

對于“魂動”設計哲學，官方用「凜」?「動」?「艷」這三個詞語來總結。

「凜」，是千錘百煉的存在感；

「動」，是馬自達設計傳統特征的耀動感；

「艷」，是生命所綻放出的驚艷感。

這三個字徹底的展現了馬自達對于美學的偏執追求，對設計統一性的倔強不妥協，對于追求獨一無二的天生驕傲。

這是屬于馬自達血液里那種偏執狂不屈的驕傲。

汽車圈工業設計現狀

喜歡馬自達的男人，如果說設計哲學聽起來太高深，不可捉摸。那么今天咱們不說哲學，不談理念。來從一個方面說點比較白化的設計規則，具象的設計語言。

再談馬自達的設計之前，我們先回顧一下目前汽車行業的設計現象問題。

在目前的汽車圈里，就工業設計方面來說，拋去家族化臉譜，目前的車身設計越來越同質化，似乎在設計上都已經走入了一個瓶頸。盡管這種同質化，有一部分原因有來自國產汽車的或借鑒或抄襲設計的原因。但不可否認，近幾年進口、合資汽車也同樣彼此存在設計同質化的現象。

一個奧迪，玩燈玩出了境界，一大波汽車廠家跟隨；

一個貫穿式尾燈受人追捧，又是一大波廠商跟進；

一條犀利的腰線貫穿頭尾，還是一大波廠商跟隨；

一個特斯拉玩了大屏，同樣身后一大波廠商跟隨；

這些跟隨者里面有國產，也有合資品牌；

我不是反對跟隨引用別人的設計造型元素，相反我堅定認為不同廠商運用相同的造型設計元素這是極其正常也無法避免的事。但是有些廠家跟隨玩別人的造型元素只是畫虎成犬，而還有些廠家引用了別人的設計元素卻讓你感覺不到，終成自己的風格。造成這種截然不同結果的背后有一個更深入的指導思想：那就是設計哲學。

而馬自達正是眾多廠商里面在設計哲學上自成體系的一個獨特品牌。從流體美學到魂動，再到魂動2.0，每一次的設計進化都是對前一次的補充完善和升華，緊扣時代新元素，卻并未改變自己的設計核心思想。

“魂動”設計哲學背后具像的設計語言運用

福克斯：隨時準備和你飆車的80后男青年，如果你超過他，他一定會找機會超你。雅閣：鄉黨委書記或者暴發戶 普拉多或陸地巡洋艦：光頭紋身大金鏈子的黑道小弟 馬自達3：開“三”車的不一定都是小三，但漂亮女青年居多是事實 世。

01 魂動設計哲學的核心邏輯目標

不管什么行業，工業設計造型元素的運用都是對點、線、面的設計與融合，是對整體與細節的創新匹配。汽車的設計同樣如此，馬自達當然更是如此。

每一次馬自達運用流行的設計元素的時候，不是簡單直接的加入這種設計元素，而是有核心層面的考量：這個造型元素是否可以演變成符合自己的設計美學？最終能否契合他們的設計哲學的核心目標？

在這里我們不去探究“魂動”設計哲學背后的深刻內涵與深層思想，我們只需要化繁為簡，直指本質問題：魂動設計哲學最終要向消費者傳遞什么感受？這就是針對消費者魂動設計哲學的終極目標。一切能為目標加分的設計元素都可以運用，一切只會為目標減分的設計元素都絕對不用，哪怕它再流行再火爆。

為了完美符合這一核心思想，他們可以犧牲汽車其它方面的需求，比如飽受詬病的后座空間。馬自達正是嚴格遵循這一核心思想絕不妥協，所以我才說他們是天生驕傲的馬自達。

而魂動設計哲學的終極目標就是：

質感與優雅

質感與優雅正是馬自達品牌最終要向消費者傳遞的感受。回顧馬自達發布的所有車系，你會恍然發現，馬自達每一款車在當時的時代都是精致與優雅的代表，甚至直到今天，有些過去的老款車型依然充滿了質感與雅致。

02 “質感與優雅”概念解析與設計規則

相比“魂動”設計哲學一詞來說，質感與優雅要好理解多了，查查字典就能理解大部分含義。

質感：

質感是影響設計美學的重要因素，沒有對所設計產品品類、行業的嫻熟了解以及創新的設計意識與技巧，都無法將質感表達出來。

質感的追求始終離不開對工藝的苛刻要求，只有精細的工藝才能將質感體現出來。

優雅：

對于優雅，生活中，我們最常用的是用來形容40歲上下的女人。她們經歷了歲月的沉淀，不慌不忙、內斂豐盈、溫柔包容、克制己身，她們不喧囂、不浮躁，自然清新脫俗的談吐與氣質能讓身邊的一切安靜下來。

優雅是一種和諧、克制的美。馬自達的設計思想正是來自于中國道教和儒教“與天地參”的天人合一思想以及中庸之道的克制己身的思想。

馬自達的質感與優雅，指導并控制他們設計團隊的設計語言運用規則。綜合前面對質感與優雅的解析，我們可以得出魂動設計哲學的造型設計規則：

整體造型渾然一體(優雅和諧)。

視覺層次要少(克制己身)。

所有設計元素要融合進整體造型，不能奪目。

對細節質感的潛心打磨，回歸本真，追求極致工藝。

追求車身整體的設計感，而克制細節的過度出彩，絕不能讓細節掩蓋整體的光芒。

這就是馬自達魂動設計背后的造型語言運用規則，當然魂動背后設計規則遠不止于此，這里我們只選談造型方面的設計規則，有機會再跟大家分享其它方面。

03 魂動設計規則運用案例

在設計規則的引導下，近些年，馬自達運用了很多其它廠家先應用的時尚設計元素，但你并未感覺到；同時也拒絕了一些火爆的時尚設計元素，因為并不符合設計規則。

貫穿式燈設計元素引用

貫穿式尾燈的設計元素是近兩年計其火爆的元素，幾乎所有主流產品都跟隨了這種元素。而我們所見到的所認為更時尚的肯定是下面這樣：

馬自達設計團隊并沒有像其他廠家那樣瘋狂跟隨，而是考量貫穿式尾燈的元素是否合適自己，能否演變成自己合適的元素？

尾燈作為燈光，天生具有吸引目光的特質，而馬自達以前車型的設計是把燈作為點線面中的“點”元素融合在車身整體之內。如果直接運用上圖這些整條燈帶的元素，勢必會把燈的“點”元素變成了“線”元素，整個尾燈的光芒必然會更加耀眼，這樣完全掩蓋了車身整體的光芒。

然而，馬自達設計團隊在貫穿式元素上并未止步，2018年推出的概念車又有了更優的設計語言：用車身整體的設計變換來把尾燈貫穿聯合在一起。

魂動設計哲學背后的優雅不是說說而已，馬自達也在嚴格的踐行這種設計規則，我相信，類似這樣的設計元素他們團隊還在繼續研究更優的方式。

在小屏上的倔強堅持

自從特斯拉的橫空出世，拉開了各家對大屏的追隨，這也確實在這個數字中國的趨勢下顯得很時尚。盡管目前多家都有自己的大屏車型，拋去其它不講，僅從設計上來說，大屏的設計在整個內飾設計里都顯得孤立、粗糙，大屏的尺寸在有限的車內空間里顯得比例失調，過于跳脫，它拉低了整體內飾設計氛圍。盡管它提升了粗糙的科技感，卻犧牲了精致感與內斂的和諧。

只不過有些廠家妥協了，馬自達不為所動的驕傲拒絕了。而這種拒絕的背后，我相信馬自達也在尋找合適的解決方案。目前市面上最優的設計方案就是下圖這樣：扁平細長化的設計方式。

線條在汽車工業設計上應用的四種境界

汽車造型設計在很大程度上來說是線條的運用，一根好的線條能為汽車整個設計加分不少。優秀的設計師應用的線條與線條之間，線條與整體之間都存在很大關聯。比如大家普遍關注的腰線設計，而汽車設計中線條當然不止腰線。下面我分享點個人認為目前汽車設計中線條設計的四種境界。

第一個層次的線條設計就是上圖這樣一個水平鍍鉻裝飾條，它只是作為頭痛醫頭的解決方式存在，它只與圖中其它水平線之間產生了輝映聯系，除此之外，與尾燈之間的關聯不深，這條鍍鉻線顯得相對有些孤立與突兀。

第二個層次就是第一張圖尾燈的那一個鍍鉻條以及第二圖那條犀利的腰線。那張鍍鉻條的設計應用不僅在水平方向上與前后上下的線產生了輝映的關聯，在左右方向的尾燈更是融為一體。而第二圖的腰線設計從前面大燈一直延申到尾燈處，這樣強烈的輝映關系以及深入的關聯并不會讓你你覺得這么犀利的線會很突兀與孤立。

它們不止與細節輝映，更融合進了整體設計。

雖然718是一些女生的Dream car 但這個車有個外號叫小三車，因為很多被包養的小三和做外圍的女的都愛買這個車。再加上在保時捷里和macan是最便宜的車，所以很多人愛嘲諷。

線條設計的第三個境界就是如上圖路虎那條水平到尾的分割線，什么懸浮車頂都是表象，那條保持近乎絕對水平的分割線，不止是車身分割線，更是車身的終止線。它將車身中底部與頂部分離，讓人感覺中底部才是車身整體，這樣顯得車身的設計一致性更加完美，車身也更加修長，視覺重心下移，時尚感安全感更強烈。

第四種線條設計的境界就是今天的主角：馬自達的無線勝有線。自確認質感優雅的設計核心目標后，優雅的設計規則就是渾然一體，天人合一，他們就把設計重心放在了車身整體氛圍的營造設計上，逐漸拋棄復雜的視覺元素，刪繁就簡，設計最純粹的造型美。

馬自達3，6。寶馬三系，寶馬z4，科魯茲基本都有這種感覺。應該是聽說的事情里面開這些車的小三多吧，，，

腰線就被拋棄了，可以看到馬自達車身造型上沒有明顯的固定腰線。靜態的腰線雖然沒有了，但馬自達設計團隊利用光影的變化，利用超高級的曲面設計來實現動態的腰線隨著環境光影的變化而變化。

這樣的設計不但保持了視覺上必須的層次感，更重要的是整個車身的完整性與質感優雅感更加強烈。馬自達的設計，你咋一看不會關注到任何跳脫，特別吸睛的細節設計，因為他們他們把這種精致的細節設計都融合在車身整體里，你第一眼關注的永遠是車身整體。

汽車線條設計的四種境界不止對于汽車設計講，對于其它產品的設計同樣適用。四種境界不一定非要說誰比誰高級，一切應用的原則都在于你自己的設計哲學。

最后關于造型設計元素的簡要通用美學規則

如果我們拋去設計哲學的嚴格要求，僅單純的從設計美學來看。設計可能沒有統一的評判標準，但設計美學一定有一條通用的基本運用規則。

任何產品的設計都離不開對點線面的創作，這些基本規則就在與點線面體上，比如：

從細節線條的運用來說，一個產品設計上每一根線條都有互相關聯的聯系，不能孤立存在，可以或水平，或垂直，或直線，或規則曲線的關聯。你的線條設計可以作為整個設計的視覺焦點，但它必須與整體有關聯。

點的運用同樣如此，彼此的關聯才是設計必須遵循的原則。

工業設計當然不只是造型，本文關于魂動設計哲學背后設計語言運用規則僅從外觀造型分析，背后的人機交互和觸覺，聽覺，味覺等方面未在本文分享。以后以后機會再詳細分解其它方面的設計規則。

我是老實生活，歡迎關注留言，寫下你的觀點，一起交流設計方面的感悟。