老款勞斯萊斯老爺車，賓利品牌正在經歷102年歷史中幅度最大、速度最快的轉型……我們深知在明確品牌前進方向的同時，回顧并記錄品牌發展歷程也十分重要。

Speed Six是賓利品牌在（二戰）戰前最具影響力的一款車，搭載當時堪屬高性能的6?升發動機，一度成為當時最具統治力的賽車，曾連續拿下1929年和1930年的勒芒賽冠軍。圖中所示的這臺賓利官方收藏的Speed Six，牌號GU 409最初是為W.F. Watson制作的，由制造商Victor Broom配備Weymann轎車車身，于1929年9月交付給車主。

馬車式車門開啟方式是勞斯萊斯的傳統設計，即便是雙門版車型，也要有所保留。車門開啟為手動，坐入車內可通過A柱下方的按鈕控制車門自動關閉。左右車門內側藏有雨傘，這也是勞斯萊斯車型的傳統配置，只需按下按鈕，雨傘就會彈出來。

Mark VI誕生于1946年5月，是（二戰）戰后克魯工廠制造的首款賓利車型。該車采用了獨立前懸架和4?升直列六缸發動機，1946年-1952年量產期間共生產了5，000臺。圖中所示這臺黑綠雙色的Mark VI （牌號AGO 2），其車身由HJ. Mulliner定制，展現的是20世紀30年代著名的Embiricos賓利、Mk V Corniche，以及1952年著名的歐陸R-Type一脈相承的古典美學風格。

1955年，經過全面優化的S-Type取代了曾經輝煌的R-Type車型。當時，采用工廠標準車身（克魯工廠制造）的S-Type轎車售價為3，295英鎊，擁有獨立底盤和直列六缸發動機，量產時間從1955年持續到1965年，期間經歷三代車型演變。其中，第二代S2車型引入V8發動機、標配助力轉向系統，并停用手動變速箱。圖中這臺賓利典藏系列的S3 Standard Saloon，注冊編號為176 FGH，產自1963年，其深紅色的車身涂裝是老爺車收藏圈里公認極具美感的配色。

勞斯萊斯古思特。勞斯萊斯古思特是勞斯萊斯汽車旗下的超豪華四門轎車，提供標軸版和長軸版，第一代車型于2010年上市，第二代車型已于2020年推出，憑借著如同老爺車般的外表，被稱為勞斯萊斯里的老爺車。

1984年產的賓利歐陸，很大程度上可以視為是致敬20世紀60年代的T-Series車型的設計。圖中這臺歐陸（牌號A455 YGJ），其實正在經歷賓利品牌歷史上最為艱難的低谷時期（被勞斯萊斯合并），而它的特別之處在于是當時賓利汽車主席的出行座駕。后來，伴隨這渦輪增壓技術應用到6?升V8發動機（率先配備該款發動機的Turbo R車型于1985年日內瓦國際車展上首秀）等一系列舉措，賓利的銷量開始有所改善。

1998年，賓利汽車正式成為大眾汽車集團的一員。手里有錢的賓利，開始重新梳理旗下的產品線，其中，將4.4升V8發動機替換為雙門歐陸上用的6?升V8發動機的雅致車型出現，也就是后來很出名的紅標雅致自此問世，并在1999年法蘭克福國際車展上首次亮相。

達835牛·米的峰值扭矩，配合重新設計的前懸架、更大的剎車和剛性更高的車身，讓這臺火紅色（Fireglow）的紅標雅致（牌號 Y662 SEO）為賓利品牌的歷史備注了一個轉折點。

3000w。一般的勞斯萊斯幻影之類的售價都在700萬左右，勞斯萊斯有過幻影加長的車，全球限量10臺，車子的售價在2000萬。勞斯萊斯（Rolls-Royce），英國豪華汽車品牌，1906年成立于英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊。