企查查的資料顯示，起亞車型大全，東風悅達起亞近日已更名為起亞汽車有限公司，注冊資本由6.24億美元增至12.24億美元。實際控制人為韓國起亞株式會社，擁有50%的表決權與50%的受益股份。

而作為此前東風悅達起亞的持股方，悅達投資在增資6億美元交易中放棄參與增資，放棄部分由悅達汽車集團出資，其股權比例由25%降為4.2%。目前，起亞汽車有限公司的股東結構為：起亞株式會社占股50%，悅達投資4.2%、悅達汽車集團45.8%。

3、 起亞KX CROSS 官方指導價 ： 7.49-9.09萬 級別 ： 小型轎車 KX CROSS是起亞旗下的一款小型車，大大的屁股容易讓人覺得它是SUV，想必CROSS的名字也是由此而來。KX CROSS的外形給人感覺很有活力，就像一個小精靈。

對于此次更名，有媒體聯系到起亞汽車相關負責人，對方表示：“公司名稱不重要，關鍵是公司戰略。起亞準備在北京車展對外發布未來戰略。”

但不可否認的是，此次變更是在起亞的在華業務大幅萎縮，年虧損越來越大的情況下進行的。

頂配車型搭載了1.4T發動機，130馬力211牛米的動力表現很充足，特別是低速時動力來的很快，開起來很輕盈，非常適合用來家用。5、 起亞KX3傲跑 官方指導價 ： 10.88-13.28萬 級別 ： 小型SUV KX3傲跑定位為一臺小型SUV。

對此，有分析認為，雖然韓系車在華業務，是自2017年“薩德事件”開始走向低迷，但韓系車此前在中國市場引以為豪的“性價比”，隨著中國本土企業的發展而逐漸消退，才是其一蹶不振的主因。

另外，在中國市場，傳統燃油車的銷量已經開始下降，而新能源汽車卻保持著高速發展態勢。中汽協發布的數據顯示，今年1-2月，我國新能源汽車產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍，產銷規模遠高于去年同期水平。

大眾、奔馳、通用、豐田等全球性的傳統整車企業，以及上汽、長安、吉利、東風等自主品牌也紛紛推出電動車車型，為擴大中國新能源市場占有率而努力。而起亞，目前在中國市場僅K3 EV、K3 PHEV兩款在售車型，整體銷量也不太理想，其中K3 PHEV在2021年僅銷售492輛，在華電動化轉型速度明顯落后一截。

3、起亞KX5：KX5是東風悅達起亞的核心戰略SUV車型，新一代KX5在設計、性能上升級，新車采用了家族式外觀。2019年3月19日，東風悅達起亞新款KX5正式上市，新車推出搭載1.6T和2.0L發動機。4、霸銳：霸銳是起亞公司推出的。

此時，隨著東風集團的退出，和增資的完成，在起亞汽車中擁有絕對話語權的起亞，將更有利于其國內戰略的重新部署。同時也可以借此發展其他業務。據了解，起亞準備在北京車展對外發布未來戰略，同時從明年開始，起亞將逐步停產10萬元以下的低端入門車型，以扭轉產品主打性價比的印象。

主要車型有：起亞K3，起亞K2，煥馳，起亞K5，獅跑，索蘭托，起亞KX5，智跑，K2 CROSS，凱紳，起亞KX7，起亞KX3，Niro EV Concept。1、獅跑 Sportage是起亞自1993年起發售的緊湊型SUV（Sports Utility Vehicle）產品。現役第四。