二手路特斯exige，2月27日，我們從相關渠道獲得的信息顯示最后一臺路特斯Elise在英國諾福克總部進行了交付，這代表著路特斯Elise車型正式謝幕，而Elise車型總共生產了35124輛。

最后一位車主也叫Elise

這次交付給她的車是 Champioshhip Gold 的 Elise Sport 240 Final Edition，該車型搭載1.8L Dual VVT-i 機械增壓發動機。

傳動匹配6速手動擋變速箱，后輪驅動，最大馬力243Ps，峰值扭矩為244Nm。

而Elise Sport 240 Final Edition的0-100 km/h加速時間只需4.5秒，極速能達到237km/h。

路特斯三款跑車停產

在2021年底，路特斯就宣布Elise、Exige、Evora三款車型要正式停產，三款車總共生產了51738輛。

雖然我知道exige缺點有太多太多，比如高速中發動機在背后的聲音很吵 內飾為了輕量化的簡陋 車漆特別薄小石子一碰就掉底漆 方向盤沒有助力 上下車不方便 但是這就是愛 跟女人一樣當你找對了人你就不會輕易放下她一樣。

而路特斯Elise是三款跑車中最暢銷的，它這整個生命周期內生產了35124輛，可見這款跑車頗為成功。

路特斯2021全球銷量為1710輛，相比2020年多賣了332輛車，同比增長24%，是近十年以來的最佳成績。

最早96年上市的Elise第一代用的就是前面提到的Rover(路滑) 1.8 K系列引擎，而前面我也提到了此引擎的設計缺陷。后來的蓮花Elise二代以及Exige都開始陸續使用140-180匹的Toyota的1.8 VVTi引擎（常見于MR2, Celica，花冠等。

在各個地區的市場表現方面，北美的增長最強勁，美國和加拿大市場均同比增長了111%，英國本土增長24%，而比利時則增長37%，另外作為路特斯第二大市場的日本也錄得了2015年以來的最好銷量成績。而在國內，路特斯車型的銷量不大，仍屬于小眾品牌。

如果是保值率很高的車型那么，至少要虧車輛購置稅，也就是說可以賣一個新車的裸車價，如果是保值率低的車型，那么就需要賠裸車價的百分之十到百分之二十，所以說賣剛買不久的車輛是很不合適的。

在二手車市場，路特斯可謂一車難求，尤其是車況好的車源有限，所以整體來說還是比較保值的。而路特斯Elise定位相對入門，它在國內指導價是50-86.8萬元，但它在二手市場中3年左右車齡的車型也不會明顯掉價。

說實話Exige除了尺寸小了點，長的真的是挺“超跑”的。要說它最大的特點，不是樂趣多多，而是太難上車~先來看看我的大玩具，這是一臺2013年上牌的2011款寶馬1系 Coupe M power。當年的新車指導價59.80萬元，落地要60。

寫在最后

如今路特斯的大股東吉利集團已經宣布，此前發布的Emira會是路特斯最后一款純汽油引擎的車型，此后路特斯會全面轉型發展電動車，如果現在還想體驗路特斯純燃油車樂趣的話，Emira是我們最后的機會。

軒尼詩是美國著名的改裝廠軒尼詩在2011年推出的一款超級跑車，該車改裝于路特斯Exige，軒尼詩是以改裝美系肌肉跑車而聞名的。軒尼詩聲稱該車的最高車速可達440km/h，且全球限量