[愛卡汽車 用車原創]

在找我淘車的朋友們中，有很多人都是剛拿下駕照，想先買一輛便宜點的二手車來練手和代步，剮剮蹭蹭不心疼，回頭換車的時候也不至于賠太多錢。確實對于一些新手來說，一輛便宜點的二手車是不錯的選擇。在本期的《愛卡幫你淘》中，找我淘車的丁老板就是這樣，最終我為他淘到了一輛2萬元的二手榮威350。

一、全車漆面“穿大褂”

本次找我淘車的丁老板剛拿下駕照不久，所以想買輛便宜點的二手車先練練手，于是找到了我。

二手車老楊：您想讓我淘輛什么車呢？買車的預算大概是多少呢？

丁老板：我剛考下來駕照不久，開車技術也不是特別好，所以想買個便宜的二手車來練練手，等技術練好了再換。買車預算在2萬元左右吧，希望能找個新一些的自動擋車型，看著別太老。

記不清丁老板是第幾個帶著這樣的想法來找我的人了，基本上都想先買個便宜點的二手車來練手和過渡。說到2萬元左右的練手車，可以選擇的車型還真不少。像捷達、雨燕、高爾夫和寶來等，都是不錯的選擇。不過買二手車有時候也需要遇，正巧我最近遇到了一輛車況還不錯的榮威350，最終幫丁老板淘到了它。

這就是我為丁老板淘到的二手榮威350，這輛車是2011年8月份上牌的，2011款 350S 1.5L 自動迅達版，到現在剛跑了6萬多公里。新車指導價9.87萬元，當年落地也超過10萬元了。不過隨著車齡的增長，這輛二手榮威350的市場行情在2萬元左右。

以現在的眼光來看，這輛榮威350無論是從外觀、內飾還是動力總成等方面都不值得花10萬元去買。不過要想到這是一輛只要2萬元的二手車，造型不老氣、空間大、車齡短，而且又是自動擋，絕對是一個性價比非常高的選擇。2萬塊錢還要啥自行車啊！

檢查這輛二手榮威350的車輛手續，行駛證、登記證、購置稅本、保險和新車購車發票都齊全。注冊日期和發證日期一致，證明行駛證沒有換發過。

檢查機動車登記證的轉移登記欄，沒有任何轉移登記記錄，證明是實實在在的北京個人一手車。

榮威350的造型設計放在當時來看還是非常前衛和時尚的，而且原創度非常高。站在車頭位置通過肉眼來觀察，保險杠和翼子板存在著一定的色差，并且接縫也不均勻。

用漆膜儀檢測全車漆面，數值基本都在180-200μm左右，除了車頂是原車漆之外，其余金屬覆蓋件基本都噴過漆。不過噴漆倒沒什么，二手榮威車大概多少錢一輛，剮剮蹭蹭對于二手車來說還是比較正常的。主要是車身覆蓋件沒有鈑金修復的地方，證明沒有發生過較大程度的剮蹭。

所有車窗玻璃的生產日期都是2011年5月份，比這輛車的出廠日期（2011年6月）要早，證明全部都是原車玻璃。

榮威rx5二手車，個人覺得國產車的保值率只能說比較一般：1、首先說榮威RX5的二手車市場保值率。從我個人的了解來看，榮威RX5這款車在二手車市場并不是特別受歡迎；2、一方面品牌因為增長迅速，整體的品控在后期并沒有及時的跟。

四條輪胎的生產日期都是2016年，證明輪胎曾經更換過。一般情況下輪胎的使用壽命為5年10萬公里，到2016年的時候換胎也是比較正常的。

從車尾來看，整體造型比較大氣、時尚。車身覆蓋件的反射光線比較均勻，沒有明顯的鈑金修復痕跡，整體給人的感覺還是非常“板正”的。

全車漆面“穿大褂”-榮威350

二、內飾保持得較新

對于二手車來說，內飾的檢查必不可少。通過檢查二手車的內飾，可以了解到它的使用強度和磨損情況。

二手車榮威550值得買。榮威550是上汽首款基于DIS全數字模擬開發系統的車型，榮威550搭載了TST 6速油冷雙離合自動變速系統、Inkanet 3G數字智能網絡行車系統、Start- Stop數字智能啟停節能系統、EPB數字智能電子駐車系統、Configur。

這輛二手榮威350雖然已經有8年車齡，不過由于使用強度不高，剛跑了6萬多公里，所以內飾整體保持得非常新。作為一輛二手車來說，給人的第一印象不錯。

方向盤采用了三輻式設計，不過沒有真皮包裹，也沒有集成多功能按鍵。三點鐘和九點鐘位置都沒有明顯的油光現象，證明這輛二手榮威350的真實使用強度并不大。

由于是自動擋低配車型，所以這輛二手榮威350并沒有配備中控大屏，不過基本也夠用了。不像現在的榮威車型，基本都配備了斑馬智行車聯網大屏，想聽啥聽啥，想去哪去哪。

空調的制冷效果還不錯，原車主之前應該添加過氟，要不然就沒這么“凍人”了。另外在開啟空調的時候，沒有異味和異響現象出現。

擋把的磨損比較嚴重，已經出現了掉漆的現象。發生這樣的情況有兩種可能性，一種是車主有開車一直握著擋把的陋習；另一種是原車擋把的用料質量較差。

點煙器基本就沒有用過，非常新，證明原車主平時不在車里抽煙。對于二手車來說，經常在車里抽煙的車況往往要比不抽煙的車況要差一些。

另外車鑰匙算得上是“伊拉克成色”了，按鍵和字都有著嚴重的磨損，由此可見對于鑰匙質量較差的車來說，鑰匙套是有多么的重要。

由于這輛二手榮威350是自動擋低配車型，所以只配備了手動調節的織物座椅，而且座椅高低和靠背角度都是旋鈕調節，簡直就是反人類設計。不過好在原車主一直都使用了座套，所以座椅保存得比較新，沒有明顯的磨損。

有意思的是這輛榮威350在駕駛座的上方設計了眼鏡盒，這是這輛車的內飾中比較顯檔次的地方，也非常討一些女性車主喜歡。

后排的座椅同樣保持得非常新，沒有太明顯的使用痕跡。由于榮威350定位于緊湊型轎車，對于一輛只要2萬元的二手車來說，在空間方面還是有著一定優勢的。

內飾保持得較新-榮威350

三、車身骨架無損傷

對于一輛二手車來說，最為重要的是車身骨架有沒有受過損傷，如果車身骨架受過損傷的話就是事故車了，那我們就盡量不能買發生過重大碰撞事故的二手車。

在檢查完車身覆蓋件和內飾之后，我們來打開發動機艙蓋和行李廂蓋，檢查這輛二手榮威350的四梁六柱等核心位置有沒有受到過損傷。

榮威550的質量比一般的自主品牌要好不少：1、如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水；2、且價位合理的情況下還是可以考慮的；3、但550在國內二手市場的表現一般，最主要的是市場保有率不高造成后期保養維。

在檢查發動機艙時，主要檢查發動機、變速箱、縱梁、水箱、水箱框架、翼子板和減震器支座等核心位置有沒有受到過損傷。檢查這輛二手榮威350的車況，水箱框架看上去沒有任何異常，原廠的標簽也還在，證明沒有更換過，還是原廠件。

兩側翼子板的內側比較規整，沒有鈑金修復的痕跡，證明車頭兩側沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。

發動機的機體有一些油泥，不過沒有明顯的滲漏現象。對于一輛8年車齡的國產車來說，這還是比較正常的。

縱梁是車身骨架中最為重要的位置之一，檢查這輛二手榮威350的縱梁和梁頭，沒有明顯的拆卸和敲擊痕跡，證明縱梁沒有受到過損傷，車也沒有發生過重大的碰撞事故。

四個車門的鉸鏈固定螺栓都有輕微的擰動痕跡，可能是由于車門噴漆進行拆卸所致。不過A、B、C柱都沒有噴過漆的痕跡，證明沒有受到過撞擊損傷。

檢查完車頭和車門，我們再來看看這輛二手榮威350的車尾有沒有發生過追尾事故。榮威350雖然是緊湊級家用轎車，不過行李廂空間還是足夠大的，這一點丁老板也比較滿意。

檢查車輛的備胎和行李廂內部，行李廂底盤整體比較規整，還是新車出廠時的樣子，沒有鈑金修復的痕跡，證明這輛二手榮威350的車輛尾部沒有發生過重大程度的追尾事故。

兩側后翼子板的內部都比較平整，沒有切割和焊接的痕跡，證明車尾的兩側沒有發生過重大碰撞事故。

備胎雖然是原車胎，但從花紋中的石子可以看出，這輛二手榮威350的備胎是下過地的。不過這也還算正常，開了8年的車誰能保證一直不扎胎呢。

檢查這輛二手榮威350的底盤，整體情況還是比較規整的，沒有明顯的托底痕跡，證明這輛二手榮威350的行駛路況較好，原車主說基本都是在市區里代步，沒有出過遠門。

四、底盤表現不錯

二手車檢測的最后一步是動態檢測，也就是路試。通過對這輛二手榮威350進行路試，我們可以了解到動力、傳動、底盤和轉向等系統的工作狀況。

這輛二手榮威350搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率80kW（109Ps），峰值扭矩135Nm。發動機啟動情況良好，不過動力表現一般，基本只能滿足通勤需求。在你深踩油門想要提速的時候，你會發現并沒有太充足的動力響應。另外發動機的聲音稍微有些嘈雜，更換機油應該可以改善一些。

與之匹配的是4擋自動變速箱，并帶有運動、經濟和雪地模式。由于行駛里程并不多，在溫柔駕駛的情況下變速箱升擋還算平順。不過想要提速降擋時，動作還是會慢一些，另外換擋手感也比較生澀。

轉向系統談不上精準，畢竟它不是一輛主打操控的車，方向盤的轉向助力也比較重。不過好在并沒有什么異響和故障，四輪也沒有跑偏的現象，而且原車主更換的普利司通EP200輪胎在靜音和舒適性方面都有著不錯的表現。

底盤懸掛沒有了新車時的韌性和質感，不過開起來并不松散，在經過細碎的顛簸時也能夠過濾掉一部分，這樣的表現對于一輛8年車齡的國產車型來說，已經是非常難得了。

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車身骨架無損傷-榮威350