不裝了，我攤牌了，作為一名汽車編輯，我的職業夢想就是有一輛保時捷 911。

去年和老板吃飯，聊起我為什么喜歡保時捷，我琢磨了下說：沒人不喜歡法拉利，但是法拉利是生下來時候帶著來的，如果生下來時候沒有，自己成年后擁有的概率也不會太大，但是保時捷 911，奔一奔，總是有可能的。買不起新款，二手老款踮起腳也能夠上。

當時這段對話大概率會被我老板當成我在暗示想要漲薪，但實際上真沒有。

Dream Car 這概念本來就挺不靠譜，因為包括我自己在內，大多數人愛一輛車可以不理智，但買車時候，總會是理智的，無非是看自己什么用途，還有兜里究竟有多少預算。

職業原因，跟每個人聊到自己喜歡的車，我都會說自己喜歡 911，但年初換車時候還是給自己買了輛寶馬 M2，畢竟這已經是我現有購車預算中，最能滿足自己需求和愿望的車型了，更何況哪個男孩小時候沒個性能寶馬夢呢。

2005款 保時捷-911 新車指導價（停售）：131.70萬-200.00萬 尾燈熏黑特了

不是我不夠愛保時捷，而是現在的我還配不上 911，即使是買一輛當年 140 萬現在已經是四十萬出頭就能喜提的二手 997，大概率也是買得起養不起。

我給自己的心里寬慰是，沒事兒，等自己預算更多了，可以買更新的 911。

911 的迷人之處，在于每一代 911，大多都能成為經典，大眾屁股帶字母是啥車，老 911 到今天依然有其獨特的韻味，而新 911，同樣也是現代造車技術的巔峰。

911 的迷人之處，在于每一代 911，大多都能成為經典，老 911 到今天依然有其獨特的韻味，而新 911，同樣也是現代造車技術的巔峰。

在大街上會經常看到有的小型汽車上的車貼是“911”，這個911和美國世貿大廈的“9.11”沒關系。有關系的是保時捷911，還有就是在WTCC汽車拉力賽，那輛編號911的保時捷雄冠全場。

昨天全新保時捷 911 Turbo S 發布，是目前為止 992 這一代的旗艦車型。輸出功率 478 kW（650 匹馬力），比前代提升了 70 匹，最大扭矩 800 Nm，增加了 50 Nm，0-100km/h 加速 2.7 秒，比上一代縮短了 0.2 秒，0-200km/h 加速 8.9 秒，比上一代快了整整 1 秒。國內售價2，336，000 元起。

如果你對 3 秒以內加速的性能車有一些了解，就會知道這個級別的燃油跑車，百公里加速每快 0.1 秒在技術層面需要作出大量的優化以及巨額的成本投入，你確實可以說再快的加速在堵車的城市也毫無用途，但這個數據，是跑車存在于這個社會上的尊嚴所在，這是保時捷 911 至今都能被稱之為頂級跑車之一的其中一個立命之本。

為了實現比前代更好的運動能力，全新保時捷 911 Turbo S給 911 產品序列中目前最強的發動機配了兩個采用可變幾何渦輪（VTG）技術的渦輪增壓器，搭配一個 8 速 PDK 雙離合變速箱。

可變幾何渦輪（VTG）技術其實在 2006 年的 997 上就用上了，優勢是能明顯提升發動機的輸出性能，再加上全新保時捷 911 Turbo S（992）調整了進氣線路以及中冷的布局，配合上針對這款性能更強動力系統的8 速 PDK 雙離合變速箱，這一代全新保時捷 911 Turbo S（992）對比之前有了大幅的性能提升。

胎更寬了，車身也得隨之加寬，前翼子板加寬 45 mm，后翼子板加寬20 mm，讓這輛 911 成為了保時捷官方量產 911 中最寬的一輛，自適應空氣動力學系統（PAA）現在包含可控的前部冷卻空氣導流片、更豐富的控制策略以及更大但更輕的尾翼，全新尾翼進一步提高了下壓力。在高速行駛時緊急制動的情況下，PAA還可作為空氣制動器。

對于一輛跑車，也不是加速性能好就說明一切了，要真只圖加速，有大把的大排量自吸美國車更便宜，也更暴躁，但 911 的操作精髓，還在于全新保時捷 911 Turbo S（992）首次標配（不用加錢選裝）的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）的運動型底盤，可以在車速起來后把車高再降低10 mm，改善過彎時候的側傾。

回答樓主，只噴911三個數字的，在997版本的911系列中，一般都是Carrera這個版本的，就是最普通的911 Carrera。希望我的回答可以幫助到樓主

另外在全新保時捷 911 Turbo S（992）上標配的還有增強版的保時捷陶瓷復合制動系統（PCCB），這是保時捷第一次在 911 的前輪上用10活塞固定卡鉗。

就像一般性能車愛好者改裝自己的車一樣，進氣，排氣，懸掛，剎車片，卡鉗，只要改動一個，想要車輛保持最完美的平衡狀態，就得盡量全部改裝一樣，簡單來說，全新保時捷 911 Turbo S（992）就是一臺由保時捷官方打造的，更為極致的這代 911 街道旗艦。動力更強，車輛響應更快，空氣性能更好，車身動態更好，剎車也足夠有力量，即使是雨天，也有個 Wet 模式避免車主沒有雨天駕駛大馬力車的經驗，保持對車的控制。

除了貴，這幾乎是一輛找不出任何缺點的 911。

911牌子的汽車是保時捷。新款911的代號為992，911是保時捷旗下的招牌車型，新款車型使用了3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機。保時捷911是一款后置發動機的車型，并且911全系車型都使用了水平對置發動機。1963年，第一輛

當然，貴不是車的缺點，是你自己的缺點。

2018 年，那年保時捷 70 周年，媒體圈前輩宋思齊寫了一篇文章，我一直放在微信收藏里：《喜歡911最好的方式，永遠都是：買一輛》

911是一臺說不清的車，喜歡的人喜歡它，和不喜歡它的人喜歡它，處于不同的原因。可無論出于哪種喜歡，都不能否認的是，這是一輛開起來讓人心情舒暢的車。

這總比買一個新天地的漂亮公寓，或者實現遙不可及的財務自由現實的多。那一刻我們想的就是買一輛911，最好是敞篷的，在20多度上海舒適的晚上，打開車頂，吹著風，聽著屁股后面水平對置的發動機偶爾發出一點躁動的聲音，僅此而已。

大部分男人都喜歡911，因為它就像綠水鬼，就像女人的LV，無論你現在或者曾經是否喜歡，總會有一個時間點，你開始上它，并且為之癡迷一段時間。

喜歡它，就擁有它。沒有任何一種比擁有一輛911更能體現出熱愛的方式。

希望喜歡 911 的虎嗅讀者能早日擁有，也希望我自己，能盡早買得起自己心里最想要的那臺 911。

911 Black Edition 是基于carrera s的雙座版本 對引擎和懸掛做了運動調教 是限量款 若不是黑色那就是國內經銷商把后面的字樣換成911以方便上牌的,以前就見過GT3RS大陸不能上牌然后換上carrera來上牌的 。