隨著消費者需求的不斷擴大，車型的類別也就越來越多，不同的車型對應不同的消費者，而每一種類別車型的誕生，越野車6萬一7萬圖片，都是有一定的道理以及受眾人群基礎的。汽車最開始的時候是轎車最流行，所以在那個時候滿大街上跑的都是轎車。而除了轎車之外，因為消費者需要空間以及通過性，所以就誕生了SUV，除此之外，還有像跑車、MPV、皮卡、越野車都是因為消費需求而誕生出的產物。而這些車型當中，我覺得越野車是最有代表性，并且還是很特殊的一種車型，因為越野車無論是氣場還是名字，都會給人一種豪邁感，所以對于男士消費者來說，越野車真的是一種夢想車型。所以我今天就來給大家介紹一款國產的越野“王牌”，它4輪驅動配2把鎖，配2.0T發動機才14萬多起賣。

只不過榮威沒有想到，越野車終究是一個小眾市場，并且在那幾年，國產自主品牌還沒有像現在這么成熟，很多人對于國產自主品牌的認可度還比較低。覺得上了15萬往上真的不會去選擇國產，而且在那個時間點，很多大排量的經典越野車也沒有退出國內市場，像帕杰羅、普拉多等等這些，所以國產越野車的市場存在感就非常低了。因此無論是榮威RX8還是像哈弗H9，單月銷量都是在一兩千臺徘徊，在那個時候我個人覺得也很正常，畢竟國人消費者對于國產自主品牌的車型的預算是有限的，而且它還是在越野車這個小眾的領域，單月銷量能夠有一兩千臺就也差不多了，因為這個銷量可以讓它慢慢的維持下去，不至于說隨時有可能被迫停產。

但是時間來到現在，我們對于越野車的觀念又不一樣了，因為市場上誕生了很多款產品實力強，并且銷量都很出色的越野車。其中長城的坦克300就是典型，它的成功不是偶然，是有多方面因素疊加在一起的。首先是長城的品牌文化，就是在越野車以及皮卡方面很強勢，其次坦克300這款車顏值設計很討喜，再者就是越野能力上真的很強，所以促使了它單月銷量一萬多臺的傲人成績。而我們再來看榮威RX8這款車，它相比于坦克300只能算是一款老牌車型了，它的定位價格是在16.88——22.88萬，定位下調之后14萬多就能夠入手，價格區間與坦克300有著一定的重合度，但是整體來說要比坦克300低一級。

3、榮威RX8是一款中大型SUV，它的外觀會讓你覺得它就是一款家用車，確實它是一款家用車，但相比普通家用車來說它又有更好的越野能力。20萬打下的價格，榮威RX8配備了非常豐富的功能和配置，可以說性價比非常高。具備越野。

除此之外，在外觀設計上，榮威RX8并沒有獲得太好的評價，它選用的依舊是家族化的前臉，給人的感覺更像一款家用SUV，這是沒有坦克300給人的感覺直觀的，除此之外，在車身側面這款車也沒有硬朗的線條，有的只有一個普通化的平順拉伸，最后在尾部，這款車看上去顯得有點廉價，有種幾萬塊面包車的既視感。所以榮威RX8迫切需要一個全新的升級，把外觀設計的更硬派一點，這樣子才能夠收獲更多消費者的喜愛，。當然啦，作為一款國產自主品牌車型，這款車即便是2019款，在配置上還算是比較有誠意的，這款車有主動剎車、全時四驅、遠程啟動、方向盤加熱、座椅加熱、通風、 語音識別、8個揚聲器以及兩把鎖等等，在配上算是滿足了絕大多數人的需求。

總的來說，當下市場上的車型瞬息萬變，對于越野車領域，在那么多經典大排量越野車退出國內市場之后，國產自主品牌當中確實是長城的越野車最有實力，因為它無論是外觀設計，還是越野能力都算得上是拔尖，讓同級別對手都很羨慕。有可能榮威也知道，自己即便是再升級、再改款，都很難一下子在越野車市場拿下屬于自己的“天下”，所以對于這款榮威RX8的升級改款就一直被擱置了。因此現在都2022年了，這款車還是2019款。不過就銷量來看，這款車雖然難走量，但是依舊能夠保持月銷一千多臺，算是可以維持下去的。不過我們又反過來想，這款車入門級車型已經差不多14萬多就可以入手，這個價位是配2.0T與6AT，并且還是一款中大型的越野車，性價比上是幾乎拉滿了，但是銷量還是一千多臺，就顯得有些“可惜”了，你們大家說是吧。

榮威rx8大。霸道是國內對新一代豐田普拉多的俗稱。榮威rx8和霸道同為中大型越野車，榮威rx8的車身尺寸豐田普拉多更大，它的長寬高分別為4923*1930*1840mm，軸距為2850mm，在這個級別中屬于車身尺寸很大的。而普拉多的長寬高。