蘭博基尼無法夸耀其來自摩德納、斯圖加特或沃金的競爭對手的賽車傳統，但它仍然是地球上最受尊敬的品牌之一，創造了一些歷史上最美麗、最引人注目和最令人興奮的汽車。

從如此強大的后備目錄中選擇最好的并不是一件容易的事，尤其是在將其限制為只有 10 個模型時。不可避免地會有一兩輛特別的車從名單中消失，但下面的十輛車對evo來說非常熟悉，其中一兩輛將從雜志的一些最具標志性的特征中辨認出來。

蘭博基尼 Huracan Evo RWD

您會認為將610馬力上路的車輪數量減半是不明智的。全輪驅動有幾個好處，尤其是在超級跑車中，更大的動力輸出需要新的和更有效的部署方式。然而，Huracan Evo RWD可能是迄今為止Huracan的最佳迭代。5.2 升 V10 非常值得一提，無論是其性能（3.3 秒內 0-100公里/小時）還是以某種方式繞過歐洲噪音法規，因為當排氣閥完全打開時，無法想象布魯塞爾會如何讓它看路。雙離合變速器由漂亮的骨架式撥片處理，也非常匹配，當然，它的內外看起來也很特別。

蘭博基尼 Huracan Performante

該Performante是在颶風隊范圍內，直到模型的溫柔換裝最高的狗（如果你曾經形容蘭博基尼造型溫柔）在2019年它真正贏得這種地位也是如此，因為如果一件事情把它塞到嶄露頭角，這是一個瘋狂的6:52 圈，這在當時使它（帶有通常的警告）成為最快的公路合法量產車（它不是Radical SR8）。此后，該記錄開始下降，首先是保時捷 992 GT2 RS，然后是蘭博基尼自己的Aventador SVJ，然后是 2020 年的AMG GT Black Series。但是 Huracan 與任何有權力的人相比還有很長的路要走，它也給我們提供了一個相當不錯的視頻，觀看意大利工廠司機 Marco Mapelli 像瘋子一樣在綠色地獄周圍匆匆忙忙。它也是一輛激烈的公路車，在 8000rpm時產生 631bhp 并在 2.9 秒內達到 62mph。從里到外都包裹著鍛造碳元素，看起來有點像拋光的花崗巖，但可能要輕得多，雖然 Evo RWD 已經超越了它，蘭博基尼所有車型名字及圖片，但它仍然是蘭博基尼現代歷史上解析度最高的產品之一。，

蘭博基尼 Aventador SVJ

即使您對其他超級跑車相對熟悉，Aventador SVJ 也是一款令人生畏的汽車。在路上，感覺難以置信的寬，部分是因為它真的非常寬闊，還因為你坐得那么遠，那么低，通過能見度如此低的溫室觀察世界的一小部分，即使是Countach 的所有者也會顫抖他們的頭。然后是這樣一個事實，您正試圖通過從汽車世界上最不舒適的座椅之一進行非常令人不快的自動手動換檔來進行強大的770馬力自然吸氣 V12 的詭計，而細微的控制則以某種方式分散在機艙周圍這使得較小的 Huracan 感覺就像高爾夫一樣合乎邏輯。那么它就是一輛合適的蘭博基尼，盡管它有所有的缺點和弱點，當你體驗 Aventador SVJ 的元素時，它會非常令人興奮，令人驚訝的能力和雷鳴般的速度。

截至2020年，蘭博基尼共有以下車型：350 GTV、350GT、400GT 2+2、Miura（穆拉&繆拉）、Espada（埃斯巴達）、Islero（伊賽羅）、Jarama（加拉瑪）、Urraco（尤拉克）、Countach（康塔什）、Silhouette（西琉安特）、alpa（喬帕）。

蘭博基尼暗黑破壞神 VT 6.0

蘭博基尼大牛的車型有：穆拉、康塔什、鬼怪、Aventador等。以Aventador2019款AventadorSVJ為例：其級別為跑車，變速箱為7ISR變速箱，車身結構為2門2座硬頂跑車，進氣形式為自然吸氣，變速箱類型為ISR變速箱。其車身長寬高分別是。

命名你的汽車暗黑破壞神在某種程度上定下了基調。這不應該是一輛友好的汽車，而且驚人的比例（由 Marcello Gandini 早期創作，他之前也負責過Miura和 Countach）并沒有試圖隱藏另一個巨大 V12 的存在乘客艙。憑借燃油噴射的好處，5.7 升發動機現在能夠達到 485bhp，隨著蘭博基尼推出 SE30（如 Countach 25 周年紀念日，該公司發展的另一個慶祝），這個數字隨著時間的推移迅速攀升，523bhp 和 595bhp SE30喬塔。2000 年的 Diablo VT 6.0 沒有那么強大，它的 V12 的 6 升變體產生 543bhp，但經過十年的發展和新車主奧迪的幫助，它已經變成了原型Murcielago，質量超越任何以前的蘭博基尼和充足的能力。事實上，足以在eCoty 2000 中獲得第二名。

蘭博基尼 Gallardo Balboni

您會在此列表的其他地方找到 Huracan Evo RWD，這款車具有 Huracan 其他車型的所有才能，但也有一些自己的才能，顯著改善了轉向感和更流暢的底盤。好吧，Gallardo Balboni屬于標準Gallardo系列，就像 Evo RWD 屬于其他 Huracan 一樣。如果您認識這個名字，那是因為在蘭博基尼歷史的大部分時間里，瓦倫蒂諾·巴爾博尼 (Valentino Balboni) 都是負責其動力的人，擔任首席試車手。Balboni 于 2008 年退休，為了表達敬意，蘭博基尼以他的名字命名了一款特別的 Gallardo。特別，因為它是后輪驅動，雖然它沒有手動變速箱選項，但重量減輕了 30 公斤，轉向質量的提高也是值得歡迎的，就像 Huracan Evo RWD 最近經歷的那樣。該車還對 5 升 V10 進行了 542bhp 的開發，對“E-gear”自動手動變速器進行了校準調整，以及更緊密的限滑差速器。其他“LP 550-2” Gallardos 緊隨其后，但 Balboni 的賽車定下了基調。

蘭博基尼 Miura P400 SV

蘭博基尼 Murcielago LP640

蘭博基尼旗下車型：“大牛”：蘭博基尼Miura（穆拉）、蘭博基尼Countach（康塔什）、蘭博基尼Diablo（鬼怪）、蘭博基尼Murcielago（蝙蝠）、蘭博基尼Aventador（埃文塔多）“小牛”：蘭博基尼Gallardo（蓋拉多）、蘭博基尼Huracan（颶風）其他。

蘭博基尼 Aventador S

Aventador 花了一點時間才形成自己的風格，2017 年推出的 Aventador S 也是如此。在此列表中您找不到任何其他蘭博基尼的“基本”變體，但這實際上是 Aventador S 是，但它是該品種中最好的駕駛之一。2017 年的推出恰逢該模型的一些常規更新。造型精致，看起來從未如此好過，S 還獲得了四輪轉向和主動電子尾翼，以幫助它更干凈地切割空氣 - 同時使下壓力令人印象深刻 130% 顛簸。然后是新的減震器和重新設計的懸架、定制的倍耐力輪胎和可調節的駕駛模式設置，有點令人畏懼地命名為“Ego”。但沒關系，因為結果是迄今為止最流暢、最自然的 Aventador，具有真正的轉向感覺，更中性的平衡，當然還有一個非凡的引擎，即使是蘭博的自動手動變速箱也無法破壞。

蘭博基尼 Countach LP 5000 QV

您最終的蘭博基尼在很大程度上取決于您在哪個時代長大，但是您可以將各種形式的 Countach 用作衡量所有其他蘭博基尼的標準。至少從視覺上看，無論是 Marcello Gandini 1970 年代的完美楔形，LP 400，還是后來的皺巴巴和裝飾精美的模型，都說明了蘭博基尼形狀更狂野的一面，可以說對品牌當前的產量影響更大。毫無疑問，后來的汽車更適合駕駛，這意味著要么是 1988 年推出的 25 周年紀念版，要么是理想的LP 5000 Quattrovalvole或 QV。我們之所以說理想，是因為雖然兩者在機械上非常相似，但最終 25 周年紀念日甚至更忙的重新造型（Horacio Pagani 的作品）只是有點太難以愛了。無論如何，QV 獲得了重要的部件——那個四氣門頭，加上一個令人驚嘆的 449bhp 的 Bizzarrini V12 的無聊和中風的 5.2 升變體，以及最發達的底盤。繁重的控制使 Countach 起初令人生畏，但反饋、嘯叫引擎和學習其方式的回報意味著 Countach 不僅僅是一個戲劇性的形狀。

蘭博基尼車型如下：1、Huracán 2013年底，Huracan的名字在西班牙語中被直譯為“颶風”。據悉，經過輕量化設計后，該系列汽車將采用碳纖維材料，進一步減輕車身重量。蘭博基尼Huracan LP610-4僅重1422公斤，比Gallardo LP560-4輕。

蘭博基尼 Murcielago LP 670-4 SV

法拉利可能會生產一款名為 812 Superfast 的汽車，這個名字可能帶有很多歷史意義，但你會覺得這個名字有輕微的傷害，因為蘭博基尼的 SuperVeloce 很容易脫口而出。你不會把812稱為“SF”，但字母“SV”已經附加了許多蘭博，并且總是表示一些特別的東西。Murcielago 已經是一臺符合標準規格的機器，正如您將在本頁的其他地方所讀到的，它是 LP 640 形式的一款強大的高性能汽車。因此LP 670-4 SV可以預見地將事情提升到一個更高的水平，其 6.5 升 V12 發動機的功率為 661bhp，其他地方也發生了重大變化。其中包括針對冷卻和空氣動力學的視覺增強。前后擾流板提高了汽車的高速下壓力，而更大的進氣口則為剎車提供了動力。像許多后來的 SV 一樣，670-4 充分利用了碳纖維部件，減輕了 100 公斤，并輔以輕質排氣和碳陶瓷制動器。蘭博基尼是最極端的汽車之一，處于最極端的狀態。