目前而言，國內一線自主品牌都已經在新能源市場上布局，其中插電混動車型最為受到歡迎。但是這并不意味著可以暫緩純電動車型研發或者發布。并且如今純電動車型的市場占比率也在不斷地上漲，現時推出或者布局電動化產品，是個不錯的時機。

而就在近日，長安發布了旗下的全新純電動車轎車的官圖，其極具未來感造型很快便得到了不少人的關注。該車型目前的沒有正式的命名，長安C385僅僅只是這款車的代號，正如此前UNI系列車型發布一樣，官圖都是比命名更早發布。

2022款電動車長安奔奔以奔奔E-Star為例是有快充的。奔奔E-Star的最大亮點是強勁的三合一集成電驅系統的最大功率和最大扭矩分別為55kw和170Nm，0-50km/h加速最快僅需4.7s。在續航方面，奔奔E-star擁有NEDC工況續航里程。

長安C385的造型第一眼讓人感覺與UNI系列造型有些相似，但仔細看其實各個部位的設計都明顯不同，只能說在整體的理念上，與長安目前的家族設計理念是相同的。長安C385采用了純電車特色的封閉式格柵，前大燈采用了分體式的設計，將霧燈放在了大燈下半部分菱形網狀裝飾的上方，這種分體式前大燈設計相比之前所見過的分體式，其視覺效果更好。值得一提的是，前大燈的內部結構有著不錯的精致度，據悉還能形成互動燈語，和車主進行互動。

車身側面采用的是時下流行隱藏式門把手設計，雖然在視覺上車輛的長度并不怎么長，但是其也是超過4800mm車身長度，其車身尺寸為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，或許是因為前后懸設計比較短，才顯得其側面看起來并不長的緣故。

在車尾部分，尾部造型可以說是整車的亮點，除了使用LED貫穿尾燈組設計，還擁有一塊雙段式固定擾流板進行襯托，極具特色和辨識度。這與UNI-V的電動擾流板有著同工異曲之妙，但是相比之下長安C385的這個設計更顯具有未來感一些。

2.奧伊塔 2021年11月15日晚，長安全新電動車“Aouita ”官方發布，奧伊塔的前身是長安 蔚來 ，成立于2018年，長安汽車和蔚來汽車分別持股45%，長安蔚來高級個人持股10%。隨后，長安蔚來更名為奧伊塔科技，由當代安培科技有限。

長安的改變“一發不可收拾”

長安以往給人的印象都是死板和比較穩重的，但是自從推出UNI系列開始，長安做出了很大的改變，無論是從車輛的設計理念，還是整個品牌的發展方向，簡答來說給人的感覺是長安品牌完全的煥新。并且從UNI系列推出開始，原本旗下的熱銷車型長安CS系列車型也隨著有著比較大的變化。重要的是，這些變化所帶來更好的市場表現，CS系列的中“雙子星”車型CS55和CS75目前已經是穩居銷量榜單中前十的位置。

長安純電動汽車簡介:逸動ev外觀方面，逸動EV300依舊沿用燃油版逸動的設計。與上一代逸動EV200車型相比，逸動EV300在外觀上幾乎沒有變化，只是略微修改了大燈樣式，并在內部增加了LED行車燈。長安純電動汽車簡介:奔奔evBen-BenE。

品牌的變化或者說是煥新帶來的成功給長安品牌提升了不少的品牌價值，更重要的是成功之下讓長安品牌能夠具有更高的信息去推動發展規劃，比如說電氣化轉型，長安C385便是在此推動下誕生的一款車型。如果長安品牌還是如以往一樣沒有變化，或許長安C385并不會那么早到來，也或者說長安C385不會有這么高的關注。

所以，大咖覺得長安C385的定價不會低，但也不會很高，至少是在一個大眾消費者能夠承受的范圍之內。再者，這樣的定價也在一定的程度上會提高長安品牌的價值，卻不會讓消費者對長安品牌有多余的負面情緒。

長安奔奔電動車2022款全新車型于7月1日上市，正式停產。目前，長安汽車官網和4S店已關閉奔奔的訂購渠道。根據長安新能源發布的公告，奔奔停牌的原因是上游原材料短缺，以及整車及零部件的產能限制，導致奔奔的交貨周期較長。