1999年，正值V缸街車流行的時期，鈴木在收拾完自家“寡婦制造機”TL1000S留下的爛攤子后，吸取經驗教訓，2020年新款車型有哪些，推出了采用鋁合金桁架式車架的SV650。雖然配置不高，但憑借售價便宜，結實耐操的特點，在當時內卷嚴重的中排街車市場站住了腳。

2003的SV650在車架上做了整改，更換了電噴系統和低轉輔助系統；并升級了可調前叉。低轉輔助系統直至目前國內2021款的SV650仍在使用。

鈴木發表的GSX250R，是新增ABS系統的2021年款，它將于12月25日起于日本推出販售。GSX250R是一輛搭載水冷四沖程SOHC2氣門并列發動機的運動車款，發動機調教著重于中低轉速域的扭力輸出，因此在相同排氣量級距中，它比其他競爭。

2007年，鈴木終于想起來給SV650加裝了ABS系統。

鈴木設計師這一腳，踢出了整個盛夏

2009年鈴木推出了SFV650。相較SV650肌肉感的外觀，鋼管編制車架的SFV650整體外觀更加柔美。但國外對其并不買賬，甚至有外媒調侃，SFV650車頭燈是被鈴木設計師踢了一腳。大批的SV650車粉轉投川崎ER6N的懷抱。直至2014年SFV650停產。

維特拉是鈴木旗下的主力車型，目前在售的屬于第四代車型，維特拉從1988年開始上市銷售，直到1998年才升級為第二代車型，一代車型歷經了10年的時間，雖然換代周期比較長，

2015年，鈴木復產SV650，也是從這個版本開始液晶儀表，鋼管編制車架的“蒙面超人”開始全球發售，但當時國內售價高達9.7萬元，風頭一度被川崎650系列和寶馬F800系列所掩蓋。

2021款鈴木uu125踏板車有兩個版本，分別是標準版和豪華版。鈴木UU125由于具有較高的性價比，在油耗方面較為出色。鈴木，成立于1920年，是一家日本的汽車制造企業。1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車。

2021年，鈴木再次以2021款SV650進入國內，然而配置并沒什么變化，售價8.5萬元。可以理解為，細微優化，重點還是降價1萬多。然而，在國內依舊沒什么存在感，甚至淪為“現代復古車”，經常被拿來和CB650R做對比。

近日，鈴木官方宣稱2022款SV650即將“升級”，保留祖傳的寬車把和收窄坐墊設計，座高依舊保持785mm。保留前290mm雙碟盤搭配時子（Tokico）雙四活塞卡鉗，后240mm搭配單活塞卡鉗的方案。車架沿用鋼管編織車架和645ccV型雙缸發動機，最大馬力69.3hp@8530rpm；最大扭矩60Nm@8000rpm；輪胎選用前120/70-17；后160/60-17的組合方案。

鈴木GSX2502021款改了顏色和變速箱型號。而且更新了去年(2020)秋季發表的SUZUKI 100周年紀念配色，不但將下整流罩改為黑色，并在車名后方添加”Z”后變更為常規涂裝。命名為Metallic Triton Blue / Metallic Mystic Silver 金。