31萬放棄漢蘭達提了領克09PHEV，開了800公里，車主說出真實感受。領克09PHEV相比燃油版差價5萬元，買領克09的10大忠告，PHEV入門既是高配，是追求配置、性能和經濟性的最優解。當時對比了漢蘭達雙擎，主要是駕駛感受和內飾氛圍太普通，領克09更像是豪華品牌，畢竟是和沃爾沃xc90一個平臺。動力總成是2.0T+電機的組合，可以純電行駛。

領克09PHEV有五種能量驅動模式，日常使用最多的是油電混動，它會對電量和動力做出最好的平衡。低速下電機驅動不會有任何的動力遲滯，發動機介入后便能達到最大扭矩爆發區間，兩種驅動力同時的供給除了提速更快，動力儲備也給人更充足的感覺。因為純電續航只有80k所以不建議長時間使用純電模式，盡管這會讓百公里油耗低至2.8L，但虧電下的動力能有多大影響是我們關心的。

設計感強小編覺得領克09有很多的優點，只有真正的上車去體驗過，才能夠感受到這些都給人留下的印象。而且在感受的過程中也可以慢慢的去體會一下，就是那種感覺還是非常好的。同時車機的系統也非常出色，在價格、設計以及質感。

當處于低電量模式下加速在體感上的變化并不明顯，低速行駛依舊會使用電驅，而在Powe駕駛模式下它的回電速率是最快的。底盤懸掛大量鋁材質使得簧下質量更輕，別看是體量很大操控卻十分靈活，過濾顛簸也很有韌性，但路感很清晰小振動有些頻繁在虧電狀態下對領克09PHEV進行測試，駕駛模式調節到性能模式，此時動力、轉向、懸掛、減震均為運動狀態駛積式。

領克09車型評價如下：在同級別的SUV中，領克09的乘坐空間表現處于中等偏上水準，其主銷車型擁有5042mm的車身長度以及2984mm的軸距，以身高175cm的體驗者為例，坐進車內，其頭部及腿部的活動范圍還算寬裕。配置層面，就以主銷。

領克09PHEV盡管不能使用彈射起步，但關閉車身穩定扭矩爆發瞬間輪胎還是出現打滑，抬頭姿態也很明顯。馬牌的UC6輪胎規格到達了275/45R20，抓地力非常出色。制動姿態可以看到懸掛壓縮變化明顯，制動力比較均勻踏板行程也不算長，制動效果非常強。

內飾方面，可以看到領克家族最新的設計風格，科技感縈繞整車；大面積真皮包裹，采用雙色設計，充滿奢華氣息；然而與運動型座椅內飾相匹配似乎有點“突兀”。不知道領克內飾設計是不是太硬了。綜上所述領克09確實有沖擊高端的硬。

總的來說，31萬放棄豐田漢蘭達提了領克09PHEV，目前開了800公里，并沒有后悔，相比漢蘭達雙擎，領克09新能源版的配置多出很多，而且本身三大件就是和沃爾沃XC90共用，雙叉臂前懸架完勝漢蘭達麥弗遜結構，在隔音慮震方面也是完勝漢蘭達雙擎。最后車友們會更看好誰？歡迎下方留言評論。

2. 操控。由于和沃爾沃XC90同平臺，所以領克09的操控感受和沃爾沃XC90也是高度相似，靜謐性也做得不錯，整體有那種高級感。3. 配置。領克09的配置區分做得不錯，丐版的配置已經夠高了，該有的配置都有，廠家沒有刻意做高。