文/李享

2008年的8月8日，位于北京的國家體育場吸引了全球的目光，北京奧運的隆重舉行讓全世界對中國刮目相看。10年后的2018年8月8日，位于蘇州的前途汽車制造基地人頭攢動，依維柯3座封閉貨車新車報價，一只輕盈的蜻蜓，撲閃著翅膀向世界緩緩走來，前途汽車旗下的首款量產車型前途K50正式上市，開啟了自主品牌純電動超跑的時代。

2008年的8月8日，位于北京的國家體育場吸引了全球的目光，北京奧運的隆重舉行讓全世界對中國刮目相看。10年后的2018年8月8日，位于蘇州的前途汽車制造基地人頭攢動，一只輕盈的蜻蜓，撲閃著翅膀向世界緩緩走來，前途汽車旗下的首款量產車型前途K50正式上市，開啟了自主品牌純電動超跑的時代。

3.68萬基本信息車型名稱東風小康K05 車體結構貨車/客車 車門數4 座位數2 長/寬/高（mm）3795/1560 /1925 自重990 載重或載客人數 行李箱容積[L]L 油箱容量[L]L 最小離地間隙[mm]mm 最小轉彎半徑[m]4.9 m 動。

原創設計為自主品牌跑車正名

前途汽車的母公司長城華冠是中國汽車設計公司領域的領跑者，多年來一直活躍在諸多蓬勃發展的公司背后。得益于母公司在整車設計以及工程領域上的多年積累，前途K50耀眼奪目的外觀應運而生。

前途K50的設計靈感來源于自然。在姿態、形態和神態上遵循自然發展的邏輯，形成了前途汽車的設計之道——生靈形·態。前臉部分的“天地線”賦予整車低矮前沖的比例和姿態，深眉弓式大燈造型深邃且富有神秘感，進一步強化了車頭的立體效果。鰓式格柵富有科技感，與側面造型遙相呼應，并且，設計師還利用韻律的變化將格柵縱條按一定的節奏分割設計，強化了前臉的關聯性和整體感。

19年版國六東風小康K50S面包車，如果是七座車型，正常是新車前六年的話，每兩年檢車一次，并且需要上線檢車。

前途K50的車身尺寸為4634/2069/1253mm，軸距為2650mm，超寬的車體造型并沒有讓K50顯得過分臃腫，反而憑借流暢而順滑的車身線條給消費者營造出一種舒展、輕靈的感受。跑車慣用的溜背造型、時尚的雙色設計、短前懸和后懸設計、碳纖維覆蓋件的運用都讓整車極具強烈的視覺沖擊力。從外觀方面總體來看，前途K50保持了很高的原創度，唯一讓筆者不太滿意的一點就是沒用上更顯“逼格”的剪刀門了。

內飾部分雖然顯得不如外觀那般驚艷，但可以看出定位在城市超跑的前途K50為駕乘舒適性做出的“妥協”。前途K50在內飾部分運用了大量的碳纖維部件，不僅降低了重量，更實現了夸張并具有層次感的超級曲面造型。輕量化運動座椅使用了一次成型的鋁鎂合金骨架，比鋼制材料降低了31%的重量，提供了良好的包裹和支撐性，同時采用真皮/Alcantara拼接材質，除了美觀和高檔質感之外，Alcantara的特殊質感為乘員與座椅間提供足夠的摩擦力，配合運動型座椅提供的額外橫向支撐，即便在激烈駕駛狀態，乘員也都會被座椅包裹；同時還具有通風和加熱功能。

包子有肉不在褶上

前途汽車早在2016年就已經獲得了新能源乘用車的生產資質，位于蘇州高新區的前途汽車生產基地一期投資超過20億元，初期占地面積23萬平方米，先期計劃產能為5萬輛。與傳統汽車的生產模式以沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝不同，基地的生產模式將圍繞碳纖維、鋁合金等輕量化材料的使用進行全新規劃。

前途K50車身部分最為核心的便是碳纖維材質。以往碳纖維材質基本均由超跑品牌所應用，但相比那些較為小眾的傳統超跑品牌，手工作業無法滿足大規模工業化生產需求。為此，前途汽車打造了國內第一條碳纖維汽車零部件批量化生產線，并采用了高溫快速預浸料模壓成型工藝，攻克了眾多技術難題，將碳纖維材質實現規模量產化。

僅僅有碳纖維還不夠，作為一款電動車，對減重的訴求還要落在白車身上。據悉，前途K50采用高效、先進的全鋁合金框架式車身結構，白車身的重量僅有234公斤，由機艙、乘員艙、后部及上部四個大總成構成，每個大總成由若干個小總成構成，小總成由69種截面形式通過擠出工藝、二維拉彎和三維拉彎工藝的鋁合金型材，鋁板材和鋁鑄件，通過SPR自穿刺鉚接、FDS熱熔直鉆自攻連接、CMT冷金屬過度焊接、TIG/MIG 惰性氣體保護焊、Adhesive結構膠膠接、SCREW螺接等先進工藝連接在一起，較傳統鈑金鋼制車身減重38%。

晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市民經濟不是很寬裕，買車只為了代步，買臺二手車還是很劃算的。

除了車身工藝的極致追求外，前途K50搭載了目前前途汽車自主掌握三電核心技術。整車控制管理系統(VCU)相當于人體的“大腦”，對電驅動系統、可再充電能量儲存系統、充電系統等進行統籌管理；獨創的RESS可充電能量存儲系統，為整車效率管理及后續開發奠定了堅實的基礎。

1.空間比較，東風小康K50S長寬比為4070×1560×1910毫米，軸向距離為2760毫米，武陵燈長寬比為3797×1510×1835毫米，軸向距離為2500毫米。從數據來看，東風小康K05S的尺寸略大于武陵光。然而，這兩輛車的運輸空間是完全足夠。

銷量真的重要么？

的確，對于目前階段的前途汽車來說，做品牌的重要性遠大于做產品，作為造車新勢力的前途汽車選擇用跑車作為市場切入點，這樣的打法與蔚來有著異曲同工之妙，不同的是前途把K50做到了量產，而蔚來EP9卻是一個沒有實際量產的高性能標桿，對于前途K50來說，其真正存在的意義更多的是在于為前途這一品牌打下根基，換個通俗易懂的說法就是：K50需要為前途汽車補上此前在品牌方面比起其他造車新勢力們落下的功課，讓更多人認識前途汽車，了解前途汽車，這就足夠了。

懷揣著“造一部好車”的理想，陸群和他的工程師團隊們秉承著“先天下行而行”的價值觀在造車這條路上仗劍直行。在筆者看來，陸群是一個不折不扣的“理想主義者”，他對人性，社會的本質，生命的本質有著充足的理解和堅信，碰上多大的問題都決不放棄。很難想象當最初前途汽車決定用跑車進軍市場時他們頂住了多大的壓力，恐怕也沒人知道當前途K50真正走向現實時，陸群的那句“這種感覺很棒”的背后是他多少種壓力的短暫釋放。

K50S最低配置的5.08萬，最高配的是6.78萬元，差的不是太多。現在應該也有優惠，具體價格可以到店里去看看。

如今，前途汽車這只“蜻蜓”已經緩緩起飛，相信隨著后續產品的逐步跟進，這只展翅而飛的小蜻蜓有能力與躍馬、公羊、雄獅、美洲豹們在如今激烈的市場競爭中占據屬于自己的一片天空。