隨著7月1日全國部分省市陸續開始執行國六排放標準，滿足國六排放標準的車型備受關注。前不久我們試駕體驗了江鈴凱運國六輕卡，給我們留下了非常深刻的印象，因為他不僅僅是升級了排放標準那么簡單。

江鈴凱運作為江鈴定位于中高端市場的產品，在售的江鈴新凱運和江鈴凱運升級版車型在市場關注度非常高。第一眼看到這臺江鈴凱運國六輕卡，感覺跟之前車型并沒有什么明顯區別，駕駛室延續使用國五車型的N800寬體駕駛室，造型俊秀。

更節油 輪胎導流罩優化

除了車門的國六排放標識，江鈴凱運國六車型從外觀可以看到的改變，更多是在于提升車輛燃油經濟性方面。

國六凱運全系標配了7.00R16LT全鋼無內胎輪胎，有效提高承載能力的同時，低滾阻設計，更利于節油，相比較有內胎的輪胎，重量更輕，舒適性也相應得到提升。

另外一個方面就是國六車型的導流罩進行了全新優化升級，更大的導流罩有效降低了貨廂前端的風阻，實驗數據體現相比較國五車型風阻系數降低了8%，高速行駛的油耗會得到進一步改善。

動力更強 騰豹4D30國六發動機

不是，國三排放的，13年的江鈴凱悅這款車型是屬于國三排放的，現在有的地區是不讓跑這種車輛了會有罰款的建議看一下年限進的車型以免出現不必要的麻煩。

江鈴國六使用的什么動力？騰豹JX4D30A6H，額定功率為95kw/3200rpm，在1800-2400的轉速區間可以輸出340Nm的最大輸出扭矩，1000rpm時的低速扭矩為210Nm。發動機采用雙頂置凸輪四氣門配氣機構，鏈條正時傳動，換油周期為兩萬公里且中間無需添加機油。

這臺發動機的缸體、曲軸等部件與經典的江鈴493發動機共線生產，延續493品質的同時，工藝材質都進行了升級，動力輸出也比493發動機更強。通過EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術滿足國六排放法規要求。電控系統和后處理系統都是采用的博世技術產品，在技術一致性方面非常嚴謹。

博世后處理 排氣背壓優化

江鈴凱銳800采用進口零部件、福特技術的發動機、與格特拉克合作的六速變速器、來源于五十鈴的非承載式車身底盤，在與同類輕卡中有著一定的優勢。總體性能還是不錯，變速箱技術不成熟。另外江鈴的售后太差，有事就是推。等你。

自從柴油機開始配備后處理后，江鈴凱銳雙排有國六的嗎，排氣背壓越來越受到關注。排氣背壓主要指的就是發動機排氣的阻力壓力，背壓升高，意味著發動機排氣不暢，隨之帶來對發動機經濟性和動力性的影響。

據介紹，國六后處理相對國五產品，通過選用薄壁載體，箱體式混合器設計，氣體通過截面大，從而降低整個排氣系統的背壓，數據顯示排氣背壓優化了18%左右，這對于提升燃油經濟性是有幫助的。

轎車化風格 內飾全新升級

凱運內飾圖片

整體風格給人的感覺非常舒服，細節處理到位，將凱運的內飾提升到一個新的水準。車門、儀表臺處的金屬質感的JMC標識透露出設計者的花了不少心思。

更貼心 安全配置不含糊

作為一臺定位于城市配送的車型，江鈴凱運國六輕卡內飾全新升級的同時，一些細節配置更多的是對駕駛員本身安全的關注，這點值得點贊。

支持百度CarLife的智能大屏，手機下載CarLife app，數據線連接主機就可以把手機導航音樂等投射到大屏上面。另外就是該車還標配了倒車影像，對于單人駕駛靠臺裝卸貨來說非常方便實用。

近幾年越來越多的車主開始加裝行車記錄儀，幫助他們提供交通事故的影像證據，減少不必要的損失和麻煩。江鈴國六凱運在駕駛室頂部的儲物盒邊上專門預留了一個USB取電接口，對于行車記錄儀連線非常方便。

凱銳800HP并未采用江鈴系列發動機，但康明斯3.8L動力是目前市場上主流且性能最為穩定的一款發動機，最高車速可達115km/h，爬坡起步動力較好。凱銳800HP搭載福田康明斯ISF3.8發動機，底盤采用雙層大梁結構，改用全新氣剎，作為。

更好開 駕駛體驗

坐到江鈴國六新凱運的駕駛室內，座椅坐姿是非常舒服的，整個視野延續了之前車型的風格，視野非常開闊好，看儀表臺上方還專門有一個向下很深的缺口設計，也是為了獲得更好的視野。

這臺車配備的是格特拉克五檔變速箱，對于一款定位城市配送的輕卡來說，是江鈴非常成熟和經典的動力配置。2000rpm的時候車速在70km/h，車速達到100km/h的時候發動機轉速大概是2800rpm。

除了發動機本身NVH方面做了不少優化外，駕駛室的隔音止振也進行了優化，高速的情況下噪音控制的不錯，騰豹4D30低速的時候發動機扭力表現不錯，急加速的時候動力輸出并不暴躁，而是比較持續的輸出狀態。

江鈴凱運好。江鈴凱運是江鈴公司繼江鈴ISUZU和JMC輕卡之后推出的全新輕卡產品。這款車延續和發展了五十鈴先進成熟的技術標準和質量要求，它的推出是江鈴五十鈴公司面對中國市場發展精心打造的傾力之作。江鈴凱運的推出 代表了江鈴。