純電動車銷量漸漲，為什么還是要潑潑冷水。

為了鼓勵電動車的工業發展，對車企進行補貼。市面上跑的純電動車倒是多了，但是隨之而來的，還有大量因為產品續航能力不好，產品力不佳造成的一系列問題。所以補貼還是退坡了。

2019 年的政策則更加嚴格，續航里程低于250公里以下的電動車，一分錢補貼都拿不到。

由于同悅還是款新車型，所以具體的質量問題，我確實不太清楚，不過從目前廠家公布的數據和車主使用后的反應來看應該說還算可以，車內空間夠用，動力性能較強，油耗也不高，外形圓潤，雖談不上多漂亮，但還是挺順眼的，內飾做工。

主流電動車型，配置的車載電池大都是鋰離子電池。但現有車載鋰離子電池的續航里程著實令人頭疼，除卻特斯拉之流的高端品牌、比亞迪之類的電池大戶，中低端純電動車的續航里程大多260公里左右，甚至更低；不短不長的續航里程，與現有內燃機車相比，著實不夠方便。

至于為何多數純電動車的續航里程不足，歸根到底還是由于能量源效率太低。電池效率低有兩個原因：其一是電池技術不足，導致電池能量密度低、容量低；其二，江淮同悅A1309款排量，電池能量管理系統做的不好，電池使用效率低下、整車能量使用過高。

這可愁懷了做低端短續航電動車的車企們，消費者也不是傻子，低端低續航電動車沒了補貼，價格下不來，消費者既不會買來當做占號車，單純給自己留個新能源牌照，也不會買來當家用車，畢竟即使是城市日常使用需求，200 公里的工況續航也就跑個 100 多甚至不到 100 公里，買這部分車型的用戶用車年限一般較長，用個一兩年電池衰減，可能一輛純電動續航的電動車跑得還不如電池大點兒的電動自行車遠，再加上這部分低價低續航電動車還往往沒有快充能力。

江淮同悅質量可以說是首屈一指的，采用了五星級底盤，一體式側圍，這些安全技術都是歐美車采用的，國內也暫時沒有廠家能做得到！人的安全才是最重量的.

眾泰云100采用了雙色車身設計，整體外觀與眾泰Z100車型保持一致。車身長寬高分別為3559/1620/1476mm，軸距2360mm。小巧緊湊的車身和偏可愛風格的外形設計更偏向年輕用戶的審美。

江淮汽車是國產汽車品牌，前身是合肥江淮汽車制造廠，作為一家以汽車底盤起家的公司，其車輛品質還是有保障的。江淮同悅車型在其價格區間內在空間等方面的表現都不錯，但是還是有些小毛病。江淮同悅使用的是來自三菱的1.3L和1。.

配置方面，7英寸彩色顯示屏、安云車載系統、藍牙、WiFi熱點、行車記錄儀、倒車雷達、坡道輔助系統均有所配備，相較競品車型在此方面更具優勢。

眾泰云100搭載一臺額定功率24馬力的交流異步感應電機，最大扭矩120牛米。與其匹配的是1擋雙級減速器。電池采用三元鋰電池組，能夠提供大于150公里的續航里程，采用220V家用電壓充電時，6-8小時可將電池充滿，380V高壓充電時，1小時可完成80%的充電量。

內飾設計與2008款江淮同悅車型保持一致，雖然與同價位車型相比在基本功能上并不欠缺，但樣式的老舊是毋庸置疑的。同時配置方面也乏善可陳。

4.從數據上看，完全跟上主流，拖一輛JACA30這樣的車應該不成問題。5.這款5速手動變速箱也是老搭檔了，不過和悅A30未來會有6MT變速箱；我們不懷疑這個動力是否足夠。6.功率越大，發動機的動態特性越難控制，可能遇到的挫折。

為iEV4提供動力的是一臺額定功率18馬力，最大功率42馬力的永磁同步電機。它可輸出170牛米的峰值扭矩。隱藏于后備廂中的磷酸鐵鋁電池組由合肥國軒高科提供，電池容量：19千瓦時，江淮官方給出的最大續航里程為160公里。

江淮汽車同悅a13車型早就停產好幾年了，現在是沒有新車，該車子當年耗油是百公里5.9個油，具體您可以參照下面的圖表驗證。