文：芝士駕道 原創：寧城

大眾這個品牌在國內的地位那肯定是不用說的，相當的硬。旗下有很多常年暢銷的車型，比如速騰，朗逸，帕薩特，邁騰等等。不過大眾這么多年在國內之所以賣得好，除了本身的產品切中了消費者的需求之外，還有就是有途銳，輝騰這兩款旗艦車型在撐腰。

途銳和輝騰雖然對大眾的銷量貢獻并不多，但是這兩輛車是這個品牌的精神圖騰。一個品牌只有有旗艦型車型，旗下的平價車型才會有人認可。如果一個品牌只賣廉價車，那么這個品牌永遠賣不上價，目前市面上也有很多品牌是這樣。雖然大眾輝騰早已經停產，但是跟輝騰同時代的途銳，目前已經更新到了第三代。那么作為大眾家族圖騰級的車型，這臺車到底有什么亮點，下面我們就一起來看一看。

大眾性能車的圖騰，代表著"藍色榮耀"的全新一代 高爾夫R，在"跳票"多次后，終于和我們見面了。為什么說是"跳票"呢？其實這么形容也并不算十分準確，不過，在大約半年前，我們就能夠看到全新一代高爾夫的完整諜照了。圖為。

首先是外觀方面，第三代途銳的外觀還是大眾家族經典的設計，不過總體的造型要比上一代凌厲很多，顯得更年輕。上一代途銳給人的感覺就是比較胖，顯得更加老成一點。

內飾方面，途銳采用的依舊是數字化駕駛艙，可自定義式的12英寸全液晶儀表，還有15英寸的中控大屏，整個內飾的設計非常簡約大氣又不失科技感。在內飾的用料上，除了一個貫穿中控臺的木紋飾條，其余只要是能觸摸到的地方，全部都是真皮包裹，符合這個價位的水準。

大眾是沒有圖騰1.8T車型，您說的是大眾邁騰1.8T吧 大眾1.8T車型確實是有，除了1.8T邁騰還有1.4T和2.0T的邁騰車型。

車身尺寸方面，途銳的長寬高分別為4878/1984/1686毫米，軸距2899毫米。雖然車身尺寸沒有同級別的奧迪Q7，奔馳GLE這些車型大，但是途銳這樣的車身尺寸剛剛好，開起來非常靈活，城市中停車也會顯得輕松一點。

在動力方面，國內在售的途銳有2.0T和3.0T兩個版本，2.0T車型最大馬力245匹，最大扭矩370牛·米；3.0T車型最大馬力340匹，最大扭矩450牛·米，全系匹配采埃孚8AT變速箱。

至于這輛車的動力表現，3.0T的車型不用說，動力非常強勁。不過即使是2.0T的動力表現，也能夠滿足日常使用，大眾的車型馬力標的都很真實，體現到輪上的動力都很充足，這一點沒有必要擔心。

這一代的途銳無論是定位還是調教，都更加偏向城市化。雖然有多種駕駛模式選擇，但是轉向總體表現都比較輕盈。不過這臺車全系標配了空氣懸架，無論是城市路面還是鄉村路面，都能夠過濾掉路上的絕大部分震動，舒適性有很大提升。途銳是基于MLB Evo平臺打造，跟奧迪Q7是同平臺車型。雖然懸架都是前后五連桿，但是途銳的前懸架比奧迪Q7多了主動防傾桿，可以實現更多的主動側傾補償，也算彌補了SUV高重心的弊端。

然后就是售價74.38萬的3.0T銳享版，這個版本多了3.0T的發動機，20寸的輪轂，道路交通識別，360度全景影像，全速自適應巡航，駕駛位座椅記憶，矩陣式大燈，手機遙控泊車等等。雖然相比于2.0T的車型，提升的配置并不多，但是多出的這些配置都非常實用，沒有花里胡哨的功能。而3.0T的銳享版在外觀套件方面還分兩種，一個是經典運動套裝，還有一個是曜黑運動套裝。兩者主要在中網，大燈，輪轂，車窗飾條等外觀方面有所差異，其他配置方面都是一模一樣。預算充足直接上這一款，至于是要經典套裝還是曜黑套裝，看個人喜好。

剩下來的就是最頂配，也就是售價84.58萬元的3.0T銳尊版。這個車型在上一個配置的基礎上多了21寸輪轂，夜視系統，主動轉向，方向盤電動調節，方向盤換擋，方向盤加熱，方向盤記憶，前排座椅按摩，后排座椅加熱，14個喇叭的丹拿音響還有后排的獨立空調。這個版本把你能想到的幾乎所有配置全部都懟了上去，就是一個大滿配。如果你是不差錢的主，那自然就選擇這個版本。

途騰這款車用的是奧迪車底盤，福特發動機，卡宴車身結構，不錯的

其實這個級別的車型都沒有明顯的短板，無論是大眾途銳，奧迪Q7還是寶馬X5，都是自家的旗艦車型，那么自然也都是最高的水準。無非就是個人對品牌喜好不同，造型審美不同，最后選擇的車型不同。途銳在同級別也算一個比較低調的選手，選擇這輛車的人相對來說也比較謙虛。對于途銳這輛車，你有什么不一樣的看法？

大眾沒有叫途騰的車 只有途觀 19-30萬 途安 13-23萬 優惠幅度大概在 2萬-3萬左右 圖片 你自己在網上搜吧