9月23日的時候，北京U5 PLUS就已經正式上市了，北京汽車u5怎么樣，價格在6.99萬-10.09萬元。說實話，5-10萬元的緊湊型轎車在國內市場的占比還是很大的，所以無論是合資品牌還是自主品牌都不會漠視這個龐大的細分市場。

“不到7萬起售，10萬就能買頂配”，讓許多年輕消費者很感興趣，所以這幾天秦老師試駕了北京U5 PLUS，今天跟大家分享一下這款車的駕駛感受。

外觀設計

外觀方面，由于北京U5 PLUS實際上是北京U5的中期改款車型，所以新車整體設計變化不大。

前臉采用和自家大哥X7相似的設計語言，梯形的大尺寸前進氣格柵，兩個大燈組之間由一條鍍鉻裝飾條相連接，增加了新車的辨識度。值得一提的是，北京U5 PLUS采用了北京汽車最新的扁平化“BEIJING”字母LOGO。

側面，北京U5 PLUS的車身線條流暢、運動，一條腰線由前大燈組貫穿至尾燈組，形成不錯的立體感。車身尺寸方面，新車的三圍分別是4660/1820/1480mm，軸距為2670mm。

尾部方面，北京U5 PLUS的尾燈采用了時下流行的貫穿式設計，并擁有流水轉向燈效果，夜間點亮時非常吸睛。此外新車采用了隱藏式排氣布局。

內飾配置

進入車內可以發現，北京U5 PLUS采用了新的內飾風格，全系標配了由7英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏幕組成的一體化雙聯屏，看起來比較有科技感。

中控屏幕材質來自康寧大猩猩，清晰度達到2K電視級別，同時中控屏內搭載Car-Line手機互聯，系統投屏后，用戶可自由沖浪、導航、語音控制，以及聽音樂。

與很多自主家轎一樣，北京U5 PLUS在配置上也展現出足夠的誠意。新車除了全系標配6安全氣囊之外，還搭載有360°隨動3D全景影像、MOD低速動態物體識別、BSD盲區監測、LDW車道偏離預警和博世9.3代ESP等。此外，新車還擁有胎壓監測、前排預緊限力式安全帶、上坡輔助、緊急制動頻閃等安全配置。

1.5T發動機最大功率150馬力，最大扭矩210牛米，傳動系統與6段手動或CVT無級變速箱一致。新車懸架采用前麥克弗森式獨立懸架后扭轉梁非獨立懸架的組合。北京U5PLUS沿用北京-U5的動力系統，提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機。

空間方面，根據秦老師的空間挑戰來看，北京U5 PLUS的后排腿部空間表現不錯，但是頭部空間相對略小一些。與此同時，座椅本身的軟硬度適中，所以坐起來舒適性還不錯。此外北京U5 PLUS的行李廂容積為430L，行李廂內部結構比較規整，有助于對空間的高效利用。

這款車采用了兩款發動機，分別是1.5自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如：汽。

動態表現

采用的是6速手動變速箱，這一款車的車身車型并不長，所以屬于緊湊型，對于一些家庭人數比較多的不建議購買。三、內飾配置 北京u5這一款車的性價比非常高，缺點維修保養不方便，保值性一般，每過幾年都會降值，車輛采用的是。

根據實際駕駛體驗來看，“1.5L+CVT”的動力組合的主要看點是平順性。首先，1.5L自吸發動機肯定不像1.5T能給你強勁的爆發感，但是它的好處是整個動力輸出過程都會很穩健，無論是起步還是加速，北京U5 PLUS的表現都很線性，這對于剛開車的年輕司機來說比較友好。

轉向方面，北京U5 PLUS方向盤的轉向阻尼設置得比較輕，即使是女性駕駛員也可以輕松駕馭。底盤懸掛方面，北京U5 PLUS采用前麥弗遜、后扭力梁的結構，整體懸掛調校偏舒適。在處理長波起伏路面的時候，懸架可以拉住車身，盡量避免多余晃動的產生；而當面對減速帶這類短波路面，懸架的濾振動作同樣比較柔和。當然，如果能夠更緊湊一點會更好。

動力方面，北京U5 PLUS分別搭載1.5L及1.5T發動機，前者最大功率83kW，峰值扭矩142N·m。后者最大功率110kW，峰值扭矩210N·m。傳動部分，匹配5速手動及CVT變速箱。首先咱們先來看看U5 PLUS全系標配的配置，全系將提供。

小結：

文丨秦老師

圖丨秦老師