新能源汽車的鼻祖是誰，今年前八個月，全球成交43艘汽車運輸船新船訂單，已經超過2021年全年，是自2008年以來的最高值。其中，我國船企的新造船市場份額高達82.3%，穩居世界第一。

汽車出口火熱 新能源汽車成亮點

今年以來，我國汽車出口持續保持增長，尤其是新能源汽車出口大增。目前整體出口情況怎么樣，又給哪些相關產業帶來變化呢？

運力需求大 汽車運輸船供不應求

世界上新能源汽車最先出的品牌叫做：Thomas Davenport。從1834年第一輛電動汽車誕生，到2011年新能源汽車在國際各大車展中唱起主角，新能源汽車已經走過了將近180年的歷程。經過近兩個世紀的曲折發展，新能源汽車無論在種類。

汽車出口大幅增長，對國際運力需求也在增多。尤其是新能源汽車，對運輸的要求則更高。目前汽車的國際海運情況怎么樣，遇到了什么難題？

1834年，美國的一位機械工人托馬斯?達文波特（Thomas Davenport）制造了第一輛由干電池供電、直流電機驅動的電動三輪車，其行駛距離很短且不能充電。20世紀80年代以來，隨著汽車保有量的不斷增加，內燃機汽車排出的有害。

最近，貨代公司的工作人員陳正平每天都要詢問幾次汽車運輸船的艙位情況。不少汽車在港口等待出海，貨主很著急。

一方面，我國汽車出口大幅增長，汽車如果用集裝箱運輸，對綁扎裝箱技術要求較高，作業效率低，且容量有限。其中，新能源汽車更是必須使用專門的危險品貨柜運輸，會增加額外成本。所以大部分車企和貿易商還是傾向于等待專門的汽車運輸船；另一方面，2016年以來，汽車運輸船新造船訂單減少，船隊運力增速不足，短時間內供需失衡。

為此，口岸相關部門開拓了新的汽車運輸船航線，并引進新的船公司，著力解決艙位不足的難題。

汽車運輸船市場加快復蘇

運力供應緊張，汽車運輸船新造船市場也在加快復蘇。船廠正在加班加點地趕訂單。

1881年世界上第一輛電動汽車誕生，發明人為法國人古斯塔夫·特魯夫。第一輛燃油汽車誕生于1886年，卡爾本茨發明，比電動車晚5年。絕大多數人眼里覺得電動汽車是一個全新地技術，因為電力比燃油發達，就覺得電動車比燃油車晚。

在山東煙臺的一家船廠，工作人員正在盤點當天入庫的原材料。在這個造船基地，現在產線每個月要用掉6000噸左右的鋼板。

例如，Camille Jenatzy在1899年4月29日用自行研發的電動車突破了100 km/h，創造了105.88 km/h的速度。19世紀末20世紀初，美國經濟一片繁榮，人們的收入快速增長，汽車開始流行起來。1899年和1900年，電動車銷量遠遠超過。

轉自：央視財經微信