Q2Letron電動車19年上市至今，估計很多朋友對這個車并不十分了解。雖然有奧迪品牌和王一博代言加持，但是即使到4S店看車的大部分客戶對Q2Letron也是略顯擔憂。

我所在的地區并不是限號城市，所以不會像北京那樣買新能源車為了得到一個牌照。但是無論國家對新能源車的政策支持還是奧迪為了2025戰略的布局，奧迪電動車q2letron價格，新能源車型大勢所趨的情況是消費者和主機廠都要面臨的。面對特斯拉的國產化以及國內造車新勢力的強勢發展，這些傳統車企的電動車怎么樣呢？

那奧迪作為一個影響百年的車企來講，明知續航里程是個短板，為什么還要一意孤行呢？剖開廠家未來布局，拿Q2Letron當作先行者的角色外，我們就Q2Letron本身談談這款車值不值得消費者購買。

下面就我所在的地區購買Q2 etron的客戶做一下分析。

第二位車主是一位年輕漂亮的白領。選車的一個重要原因是王一博代言，而且之前開過其他品牌的電動車，對新能源車的認可度是比較高的。主要用途是上下班代步。奧迪的品牌也是車主選擇的一大原因。有些消費者是比較追求領先科技的，勇于嘗試新鮮事物，年輕人為代表。所以這類消費者也是這個車型的目標客戶。

奧迪q2letron純電動挺不錯的。全新奧迪Q2相比A1采用更高的車身設計，讓整車充滿了SUV的霸氣，前臉造型和現在亮相的所有奧迪系列一樣，六邊形的鍍鉻進氣格柵最熟悉不過了。奧迪Q2大燈的造型幾乎是從奧迪Q3整體移植過來的，而大。

剛才闡述了兩位車主都是在市區用車，那跑高速的話是否可以選擇它呢？

第三位車主是一位神秘的成功人士，低調內涵。平時會開車去郊區打高爾夫，也會300多公里的長途駕駛。因為通常是一個人開車，后排座椅放倒后恰好可以放自己的高爾夫球包，而跑長途就需要在中間服務區進行一次四十分鐘到一個小時的續航充電，這個時間剛好可以在服務區休息下， 避免疲勞駕駛。這款車的駕駛感受還是不錯的，畢竟這個車型的燃油車是1.4T排量的，在加速感受和靜音舒適方面是不如這款Q2Letron的。而且現在綠牌的號段以及能夠在自己停車位上優先布局充電樁也是很多人的前瞻性，畢竟一個小區的停車位能不能全部加裝充電樁還要考慮電力的問題，再過五年新車銷售四分之一上的車都是新能源汽車了。充電樁就是先到先得了。

奧迪q2letron純電動挺不錯的。全新奧迪Q2相比A1采用更高的車身設計，讓整車充滿了SUV的霸氣，前臉造型和現在亮相的所有奧迪系列一樣，六邊形的鍍鉻進氣格柵最熟悉不過了。奧迪Q2大燈的造型幾乎是從奧迪Q3整體移植過來的，而大。

北方11月9日出發前開空調在地下車庫

作為20-30萬級別的唯一一款豪華品牌純電動SUV。奧迪Q2L e-tron基于燃油版打造，所以外觀造型上基本保持一致，也只是在細節上加入純電動專屬標識，例如封閉式中網設計，這是從前臉區分純電動版與燃油版最明顯的地方。車身尺寸42。

市區道路，個人偏運動的駕駛風格

電動車的動力技術相對于燃油車都要簡單相似的多。增加續航里程最簡單的方式就是增加電池組以及優化電控系統。奧迪Q2Letron對于電池組部分進行了額外鋁合金保護，并進行了高于國標的針刺，火燒，浸水等實驗。保證車輛安全前提下并沒有進一步去增加續航，可能這與接下來要國產的etron定位形成差異化。

奧迪q2letron用什么懸架奧迪q2letron前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。世界上常見的獨立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架和雙球節懸架。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進，用。

車輛的配置我覺得除了沒有配備電動調節座椅之外，其他都不錯。比如LED的頭燈，倒車視頻影像，智能鑰匙，內飾氛圍燈以及定時空調，手機投屏等配合現在的價格，還是值得購買的一款車。

雖然續航里程不是那么優秀，但是市區用車還是足夠的，如果經常長途駕駛的消費者還是要謹慎些，畢竟你能不能接受四五十分鐘的中途充電我也不清楚。

期待未來，擁抱變化。歡迎評論區留言，寫下你的看法，水果會一一回復。