無論怎樣我們都無法追趕時尚的步伐，不過在潮流的元素里面尋找最適合自己的單品確是一件很簡單的事情，主打個性標簽的二代海馬S5經過大幅度的重新設計，在顏值方面有著非常大的改變，而且順應市場的需求，新車主打強動力戰略并搭載1.5L渦輪增壓發動機，同時，在主動安全以及配置方面都有著不小的升級，在8萬級SUV市場具備很高的性價比。那么廢話不多說，接下來就隨我一起去體驗一下二代海馬S5吧。

海馬S5定位于一款緊湊型SUV，主攻8萬級細分市場，于2014年正式投放市場。今年7月，二代海馬S5換代上市，海馬323轎車圖片，新車共推出了8款配置車型，售價區間為6.98萬元-10.98萬元。二代海馬S5共搭載1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT三種動力總成，為消費者帶來更多動力選擇。而本次的試駕車型則為230T旗艦版車型，搭載1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速箱的動力組合。

海馬S5定位于一款緊湊型SUV，主攻8萬級細分市場，于2014年正式投放市場。今年7月，二代海馬S5換代上市，新車共推出了8款配置車型，售價區間為6.98萬元-10.98萬元。二代海馬S5共搭載1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT三種動力總成，為消費者帶來更多動力選擇。而本次的試駕車型則為230T旗艦版車型，搭載1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速箱的動力組合。

當然是白色好看，到啥時候白色不過時并且看上去高端大氣上檔次，還適合女士開，并且不愛臟，黑色的特別愛臟建議買白色的車。

二代海馬S5搭載的1.5T發動機可以輸出120kW/223Nm的數據，這樣的動力儲備對于滿足我們日常駕駛而言可以說是夠用。在實際駕駛過程中，初段的加速體驗還不錯，渦輪可以在1600rpm左右介入，但當車速超過60km/h后1.5T發動機動力乏力的弊端就展現出來了，如果想高速超車的話，還是需要提前踩下油門進行蓄力。

經過了一天關于引擎、懸掛、轉向的體驗，那么二代海馬S5的加速表現到底怎么樣呢？實際測試時氣溫在21°左右，在不冷不熱的環境條件下有力于引擎的更好發揮。根據多次實際測試的數據來看，新車0-100km/h加速時間為10.27秒。

二代海馬S5的制動比較線性，腳感相對偏硬，經過我們10余次的反復測試，剎車并沒有出現熱衰減的現象，成績始終維持在44-46米之間，而最好成績定格在43.9米，表現中規中矩。全力制動情況下出現扎頭現象，車尾有明顯拋起。

馬自達現在還是海鳥標志，海南馬自達啟用自主知識產權的商標而且現在叫海馬汽車了。圖左是日本馬自達先用商標，圖右是海馬汽車先用商標

本次試駕體驗的路線中，摻雜著鋪裝良好的城市道路以及不少路況較為復雜的鄉村道路，并且會經常出現或大或小的坑洼路面以及連續的顛簸路面，二代海馬S5能比較從容的應對，根據實際駕駛情況來看，車內的舒適性還是不錯的，在同價位車型中有著一定的優勢，相對于第一代車型來說，在駕駛品質方面的變化還是值得肯定的。

二代海馬S5的外觀設計更符合當下年輕人審美，前臉的大燈組采用三層分體式設計，搭配質感十足的滿天星進氣格柵，整體造型上犀利了不少，同時中央Logo下方還配備了前置攝像頭。新車側面相較上代車型變化并不大，基本延續了上代車型的姿態，車身線條頗具立體感。車尾最明顯的改變是回旋鏢LED尾燈設計，與車身輪廓相融合完整度很高，異色的下擾流板也是起到了點綴作用。

隨著中國汽車市場進入緩增長的新常態，SUV消費的持續升級，二代海馬S5從自身各個方面展現出了革新，對于自身產品競爭力的提升有目共睹。新車從基礎入手，不論是設計到配置都在同級別做到了出類拔萃，對于8萬元級的SUV市場形成一定沖擊，能夠滿足當下主流消費群體對于這一主銷價位車型的預期，必將成為8萬級SUV先頭產品。