[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

近年國內造車新勢力如雨后春筍般競相搶占先機，新能源市場百花爭艷。合眾新能源旗下的第一款量產車哪吒N01已于7月末正式發布，而剛剛開啟預售的哪吒N01就輕松獲得了5萬+訂單。

合眾汽車是合眾新能源汽車有限公司的。浙江合眾新能源汽車有限公司成立于2014年，是一家集創新設計、產品研發、生產制造和銷售服務于一體的高新技術企業，同時也是新創車企中唯一一家具有“雙資質”、“雙工廠”的企業。合眾汽。

還沒見到哪吒N01前，光是哪吒的大名就讓我對這輛車產生了無盡的聯想，用這么響亮的名字來命名的汽車應該有著相當不俗的實力吧？雖然新車還未上市，但試駕活動已如約而至，合眾電動汽車價格圖片，借著這個機會，我們來看看哪吒N01是如何突破5萬訂單的。

哪吒N01是合眾新能源旗下的首款量產車，那么合眾是誰？

雖說合眾新能源背景實力雄厚，但消費者最終還是會將目光落到新車上，接下來我們書歸正傳，把話題移回哪吒N01。

哪吒N01共推出4款車型，配置由低到高可分為380v、380e、380i和380s車型，此次我們試駕的為380s（頂配）車型。作為品牌內首款車型，哪吒N01定位小型純電動SUV，以小體量獲得更快捷、節能的出行，在城市密度日益增加的城市才是切合實際的思路。

雖定位小型SUV，但設計師顯然不會讓哪吒N01受困于嬌小的體型。在外觀上運用了充分的設計，別看體型小，但身段足夠“瓷實”。

正面看去，飛翼式前臉可以有效緩解車頭因短小而產生的局促感，向后拉長的車燈有效將前臉的重心轉移給前杠的貫穿式“大嘴”，避免出現頭重腳輕的視覺差異。

純電車型無需設置大面積進氣格柵，取而代之的是充電口翻板。這對實現前臉設計的扁平化有很大幫助。

翻起蓋板會露出快充和慢充接口，由于電池容量不大，將電量快充至80%只需30min。如果慢充至100%，380v、380e車型需要12-14h，380i和380s則需要6-8h。

哪吒N01的車燈采用遠近光一體設計，鹵素光源配有透鏡。轉向燈采用LED光源，透鏡和下方LED日行車燈之間還有淚眼式的裝飾板，大燈總成挺有質感。

【太平洋汽車網】合眾汽車是屬于浙江合眾新能源汽車有限公司的，公司成立的時間是2014年的10月份，總部位置是在浙江省桐鄉市，公司主要生產的車型是純電動的乘用車系列，在眾多車企中唯一一個具有雙資質雙工廠的企業。

占據前臉大部分面積的就是前杠對稱的空氣壩了，內部通過紋理錯落的黑色塑料進行裝飾。空氣壩底部收攏于貫穿霧燈的鍍鉻條，這樣的設計符合目前潮流，在很多運動車型上也能找到類似元素。

哪吒N01的車身顏色非常有活力， 此外還采用了雙色車身搭配，這樣的設計可以視為懸浮式車頂的“新玩法”，新穎的設計也更容易被年輕人接受。

車身通過凹凸有致的沖壓面有效提升了車側層次，黑化的窗框逐漸向后收窄，配合呈下滑趨勢的車頂，可以在視覺上有效拉長車身。

根據車型不同，哪吒N01的車高分為1571mm和1611mm（頂配和次頂配的高度為1611mm）。和同級車相比，哪吒N01的車身數據并無優勢可言，是小型SUV中的mini size。不過還是那話，小巧的車身是在擁堵路況中閃轉騰挪的先天優勢。

值得一提的是，哪吒N01全系標配無鑰匙進入。我們這次試駕的車型還配備了全景影像，不過這一配置僅出現在頂配車型上。

新車采用雙色拉絲輪圈，裝配的是金宇185/65 R15輪胎。山東金宇輪胎為中國馳名商標，擁有完善的質保體系，新胎的售價大約為300元左右，后期養護相對經濟。

哪吒N01采用前盤后鼓的剎車結構，后鼓剎之所以成為小型車的“標配”，主要是因為小型車自身質量較輕，鼓剎完全能夠勝任，同時又能保證比較經濟的后期養護成本。

雖然哪吒N01并非越野定位，但還是采用了大面積黑色包圍，并在后杠下方設置了一個銀色護板，這種下盤穩健的風格和車頭如出一轍。

后杠只有兩顆倒車雷達，不過由于車身不大，雷達覆蓋的范圍足夠監測車尾障礙，頂配車型配備的全景影像會弱化駕駛者對倒車雷達的需求。就算是新手，在倒車的過程也不會感到費力。

車尾的設計風格還是偏向簡潔的。不過像車燈這種關鍵部位還是裝配了LED光源，除了轉向燈采用鹵素燈，示寬燈和剎車燈均為LED。

外觀

車內沒有采用復雜的內飾線條，平坦的儀表臺反而有點一馬平川的感覺，大尺寸的屏幕和下方的一排物理按鍵顯得簡潔利落。也正是如此，進入車內才不會有太過壓抑的感覺。

儀表盤的顯示界面會根據駕駛模式切換，信息則不會發生變化，只是通過改變界面背景色進行區分。

接下來是中控大屏，可能是車身尺寸緣故，10英寸的屏幕在車內尤為顯眼。這塊大屏給我帶來了同樣的好感，UI界面清晰易讀，畫質也不像很多新勢力造車那樣有著濃厚的汽配城畫風。

車機帶有導航功能，裝載的是高德地圖車機版。輸入目的地的方式有兩種，可選用全鍵盤觸屏輸入，也可通過智能語音輸入。即便說話的聲音很小，系統也能有效識別。

掛入倒擋，360°全景影像會自動彈出，呈現的畫面清晰度沒有UI界面那么清晰，不過完全能滿足觀看路況的需求。接連切換幾次擋位，并未發現倒車影像介入遲滯的現象。

中控屏下方的實體按鍵用于控制空調系統，方便駕駛過程中盲操設置。

一鍵啟動沒有“按套路”設置在方向盤柱上，而是在空調按鍵下方，位置還是比較顯眼的，不過剛上手的車主需要一段適應期。

反光鏡、車窗和門鎖按鍵被整合在一塊面板上。四門車窗均為一鍵降窗，試駕的頂配車型有反光鏡電機，可以自動翻折。

多年后產生異響已成為硬材質中控臺的通病。不過從中控臺的仿皮紋表面以及接縫處，都可以看出哪吒N01的裝配工藝還是不錯的。副駕駛出風口區域采用皮質包裹，可以增添車內的檔次感。

方向盤采用軟質包裹，并配備了簡單的多功能按鍵。在音量鍵區域可以啟動語音交互功能，右側是控制音樂設置的區域。

合眾汽車哪吒v電動汽車挺好的。哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，其母公司合眾新能源創立于2014年 ，秉持“電動化、智能化、網聯化”的發展理念。哪吒汽車的優勢：哪吒汽車獨樹一幟的采用了前貫穿式燈組設計。

內飾

受限于緊湊的車內空間，座椅的坐墊相對較薄。好在填充的海綿比較柔軟，靠背也帶有一定側向包裹，對腰背部的承托有一定幫助。

身高170cm的體驗者在前排時可獲得1拳有余的頭部空間。基于哪吒N01的尺寸在同級車型中最小，這樣的表現可以說相當不錯。如果新車能裝配天窗，可能會獲得更大的頭部空間。

保持前座位置不變，坐進后排，腿部基本頂到前排椅背，不過頭部仍存有1拳空間。

后排椅背只能整體放倒無疑犧牲了整個后排的乘坐空間，如果改進為按比例放倒會更人性化。而椅背放下后也不能形成平整的后備廂地板，拓展性還有進步的空間。

哪吒N01將車內前排能利用的空間都進行了開發。由于新車采用旋鈕式換擋機構，所以擋把前方可以騰出大量空間，儲物槽內留出USB和點煙器插口，底部還裝配了防滑墊。

底部封閉的門把手方便車主將手機隨手放置其中，并且前后門都采用了相同的設計，至少這一點很符合我的習慣。

前門下方的儲物槽可放置2瓶水，但后門則沒有儲物空間，這一點要適當減分。

空間

哪吒N01搭載的是一臺最大功率55kW（75Ps）的永磁同步電機，最大扭矩175Nm。

通過中控屏可選擇標準模式和節能模式。

普通模式下，車輛加速比較靈敏，由于車身輕巧的緣故，駕駛感覺非常輕快。在深踩下“電門”的時候，動力“直給”的加速感也相當符合電動車的調性。

開啟節能模式后，車輛會將極速控制在90km/h左右。此時加速的直接感會明顯減弱，即便將加速踏板深踩觸底，電機的輸出功率也不會進一步增加，溫柔的駕駛風格確實符合“節能”的主題。

在試駕車上我沒有找到能量回收的設定按鍵，整個駕駛過程我只能通過不斷調整自己的駕駛技巧來適應默認的回收設置，否則松開電門的瞬間車輛會出現拖拽感，不過這種頓挫還不足以達到引起乘員暈車的地步。

和這臺永磁同步電機相匹配的是一臺單速減速器，車輛的換擋機構采用的是旋鈕擋桿。

哪吒電動車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌。哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的品牌。哪吒在我國認知里代表著火和勇敢，是中國傳統文化最重要的IP。該公司把旗下的品牌命名為哪吒，也是一種對哪吒的深度。

在快速入彎的時候車身的輕度傾斜會讓你老老實實松開加速踏板，否則車內人員的坐姿會隨著轉彎的離心力偏移。

不過這樣的調校會將路面的顛簸有效吸收，在直線路面獲得高質量的乘坐感，即使路過坑洼路段時也不會帶給乘客過多的不適。我想這樣的風格對于這種定位家用的小車是再合適不過的。

當然，哪吒N01仍有可以進步的空間，比如后排的儲物空間還可以適當擴展，畢竟在以“服務后排”為宗旨的造車時代下，儲物空間如此拮據的車型已經不多見了。

此前，哪吒N01已爆出6-7.5萬元的預售價，這樣價格在同級小型電動SUV中非常具有殺傷力，結合新車產品力來看，能開啟5萬+預售訂單自然也是順理成章了。隨著廣州車展的臨近，哪吒N01正式上市的日子也為期不遠了，根據此前的經驗，上市價格會比預售價格更友好，愛卡汽車后續將為您帶來哪吒N01在廣州車展上市的相關報道，敬請期待。

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