又到了每年車企“曬成績單”之時。車叔長期關注自主品牌，1月11日，奇瑞控股集團發布了最新業績報告，2020年奇瑞汽車累計銷售汽車44.9萬輛，實現同比增長23.8%。不過這是集齊了多個品牌的宏觀銷售數據，相對吉利、長城、長安三大頭部自主車企，奇瑞依然不大，也不強。

實力有限

高端化之路走得艱難

本月初，奇瑞旗下高端子品牌星途發布了旗艦車型“攬月”，預售價為19萬-23萬元。攬月上市并沒有引起多高的熱度，特別是業內對攬月的市場前景一致堪憂。數據顯示，星途品牌在2020年1-11月交出了一份15724輛的銷量成績單，艾瑞澤8真實口碑怎么樣，對此車叔可以用“極其慘淡”來形容，目前全國僅有62家星途4S店。不管從哪個方面談，星途跟領克、WEY完全不在一個級別。在車叔看來，星途算是最失敗的自主高端品牌！

本月初，奇瑞旗下高端子品牌星途發布了旗艦車型“攬月”，預售價為19萬-23萬元。攬月上市并沒有引起多高的熱度，特別是業內對攬月的市場前景一致堪憂。數據顯示，星途品牌在2020年1-11月交出了一份15724輛的銷量成績單，對此車叔可以用“極其慘淡”來形容，目前全國僅有62家星途4S店。不管從哪個方面談，星途跟領克、WEY完全不在一個級別。在車叔看來，星途算是最失敗的自主高端品牌！

這話也不知道是被誰吵出來的,雖然奇瑞確實是有實力,但吉利也不是吃素的。奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現任董事。

車叔就講一個關鍵點：星途雖定位高端品牌，但星途TX、星途LX在發動機、底盤及變速器上，與定位更低的瑞虎8幾乎完全相同。曾幾何時，奇瑞被人稱為“理工男”，但那指的是某一項發動機技術，實際上奇瑞技術儲備相對有限，缺乏可靠的變速箱，也缺少2.0T發動機，技術資源撐不起高端產品。這導致星途的車型跟瑞虎系列長期沒有形成明顯區隔，不是奇瑞不想，而是不能。短短兩年并不成功的品牌包裝對于消費者也不值一提，花20多萬元買星途車型，消費者很難說服自己。

車叔聯想到早些年的瑞麒和近幾年的觀致，奇瑞高端化嘗試無一失敗，奇瑞骨子里似乎就沒有做高端的基因。說到底是企業實力有限，具體而言是奇瑞內部管理機制和體系文化還無力匹配高端。短短一年內，星途營銷中心就換過曹志綱、李東春、賈守平和陳曦四任營銷高管，每一次調整意味著經營戰略的調整，團隊無法形成向前走的合力，當初奇瑞高管團隊對星途的品牌定位、戰略規劃就不夠明晰。

產品重疊，定價策略混亂

奇瑞是多品牌發展戰略的代表，“多生孩子好打架”？在自主品牌的黃金發展時期或許有其可取之處，但在車市競爭加劇、分化嚴重的近兩年已行不通，而且難免會出現一定程度的內耗。

車叔再舉個例子，捷途X70售價區間為6.99萬-12.29萬元，瑞虎7的售價區間定在了7.99萬-14.98萬元，再加上捷途X70本來就是捷途品牌的銷量主力，捷途品牌肯定會搶占瑞虎系列的市場份額。同樣，星途LX入門版本自動擋車型僅售10.99萬元，這是要搶占自家“小弟”的市場？說不定，車展上星途和捷途的經銷商因為爭奪客戶扭打在一起，奇瑞高管要是看到這場面不知作何感想。

還有一點也很有意思，捷途X90用上了1.6T+7DCT，跟星途TX的售價非常接近，而且捷途X90尺寸還比星途大。對于消費者而言，反正買的都是奇瑞的車，不然就選性價比高的！奇瑞管理層似乎想看自己哪幾個“兒子”誰會勝出，那混不下去的是不是就直接放棄了？

費油。奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日，注冊資本41億元。公司以打造"國際品牌"為戰略目標，經過十九年的創新發展，現已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試制、生產和銷售為一體的自主品牌汽車。

奇瑞品質飽受質疑

真正懂車的人不買奇瑞是覺得奇瑞綜合性價比不高，認可度小。首先就是不注重內飾的設計，奇瑞多款車型內飾都并不算非常出色，與同級別車型比拼的時候，奇瑞的內飾明顯處于下風，無論是早期的瑞虎5還是現在的瑞虎7，內飾設計都。

沒有足夠的口碑支撐

奇瑞的工藝、品控一直被消費者吐槽，近一年來車身生銹問題是奇瑞汽車投訴的主旋律，其中艾瑞澤5車身生銹問題被投訴得最多，而且這款車還存在發動機抖動的問題。

而且車叔從車質網得知，瑞虎8的用戶滿意度評分僅為2.1分，存在大量關于車身品控的投訴，尤其集中在發動機抖動、中控異響、天窗漏水這幾點上。作為品牌主力車型，瑞虎8的質量表現根本不能讓人滿意。

“奇瑞奇瑞、排隊修車”，這是當年的真實情況，隨著自主品牌造車工藝的整體進步，如今已經沒有那么極端了，但作為一個還算主流的自主品牌，奇瑞在提升品控能力、用戶口碑方面還有很大的進步空間。

所以沒有奇瑞員工不買奇瑞車的說法。一般來說，企業的員工在購買自己的汽車時，可以獲得比市場上更大的優惠。所以不管是大企業還是小企業，停車場一定是自主品牌的車最多。為什么真正懂車的人不買奇瑞？很多懂車的人都買。

車叔總結

奇瑞注定成不了“一線”，企業綜合競爭力跟吉利、長城、長安相去甚遠，當車市趨于低迷，奇瑞在市場上的弱勢將更加顯露無遺。奇瑞需要的是體系層面的改革，這考驗核心領導層的智慧，目前來看，車叔不抱太大希望。?