【太平洋汽車網 評測頻道】捷達，一個讓國人異常親切的名字，它代表了一代國人的汽車夢。2019年捷達品牌正式成立，成為了大眾集團下的全新品牌，首款車型捷達VS5也于同年正式上市，它的推出在市場上引起了不小的轟動。不久前，2022款捷達VS5上市，并且做出了全面升級，那么今天我們就來看看2022款捷達VS5的動態表現怎么樣。

日常駕駛感受

如果你說的是新捷達的話，這個車值得買。身邊有個朋友買的就是大眾的新捷達，根據他的說法，10W左右的車里面，新捷達是他的首選。新捷達如果從外觀和內飾上來說，其實并不出眾，車身較短，內飾簡單。但是如果真的開過新。

動力方面，捷達VS5搭載了一臺型號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，這臺發動機也服役于大眾集團許多車型上。同時，捷達品牌用了愛信6速手自一體變速箱與動力系統相匹配，舒適性方面要比雙離合更好。

而實際開起來，捷達VS5在駕感方面也確實要比大眾同排量車型要平順不少，起步時動力輸出不會出現“剛給油不走，隨后動力涌出”那種斷擋感，而且特別是到了峰值扭矩時候的改善格外明顯，整體變得要更加穩定，動力釋放也是更柔和且均勻。

當然，你也完全不用質疑這樣的改變會讓性能有所下降，1.4T發動機的硬實力你大可不用擔心，低速時依舊可以擁有非常充沛的扭矩，只不過爆發時不顯得那么“蠻橫”了，用更漸進、綿密的方式取代了之前的生硬。這也是捷達與大眾品牌旗下車型在駕駛上的明顯區別，前者要更符合家用車穩重的風格，而后者會給你一種偏活潑的感覺。

捷達VS5轉向系統的電子感非常強，與大眾風格非常接近，力度輕盈非常好操控，雖然也存在一定曠量，但是車頭的跟隨動作不算遲鈍。底盤方面采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，整體調校也是比較偏向家用化，但是繼承了德系車緊致、有韌性的優點，開起來一點也不會感覺到軟趴趴，會讓你感覺支撐力很強，但是對于路面上的顛簸又會最大程度上給優化掉，不過分軟化的風格會讓捷達VS5擁有更為穩健的操控，能給人非常足的駕駛信心。

性能測試

【太平洋汽車網】是合資車，捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業—一汽-大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌，捷達秉承非凡的德國技術和大眾匠心，以安全可靠、性能卓越、經濟節能的優異品質和誠摯匠心書寫無數傳奇。

0-100km/h加速測試

捷達VS5的靜止轉速可以達到2500rpm，起步初段沒有明顯打滑，發動機轉速攀升很快，超過3000rpm之后提速達到一個峰值狀態，并且會一直續力到結束，后段的續力也沒有明顯衰減，9.7秒的加速對于一款1.4T發動機來說已經不錯了，這還是基于冬季氣溫較低情況下跑出的成績，如果天氣更暖和一些，輪胎溫度上來的話，加速成績會更好。

【太平洋汽車網】捷達屬于一汽大眾生產的車，捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業，一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌，捷達(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。捷達屬于一汽大眾生產的車。捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企。

100km/h-0制動測試

繞樁測試

捷達VS5繞樁時也展現出很穩健的操控，轉向軌跡很好預判，車頭及時的隨動也讓它的轉向動作很靈敏。硬朗的底盤調校讓VS5在樁桶間的穿梭顯得很游刃有余，雖然SUV的高重心會讓車身有明顯擺動，但是反應很快的底盤讓車身回正速度很快，并且外拋的姿態也不夸張，避震可以很有力的頂起外側車身。

總結：