隨著時代飛速發展，技術水平高速進步，當下汽車行業各家車企也面臨著機會與挑戰并存的時代。并且消費升級讓消費者的需求也隨著拔高，并不僅僅單一地滿足于某一項，反而要求汽車更加全面，設計美、配置高、安全強、科技足等等，所以也能看到自主品牌第一梯隊的車企都在開啟品牌向上之路。但是對于還處在第二梯隊甚至第三梯隊的自主品牌來說，還是需要從最基本的做好就是質量穩定，從而獲得消費者的認可。

銷量表現不佳 原因在自身

對于上汽大通品牌來說雖然在商用車領域的表現較為不錯，但是卻在乘用車領域里，市場反響平平，銷量表現也極其掙扎。

上汽大通旗下的SUV車型D60在2021年全年銷量共計才：2213輛，也就是月均大概為：185輛。相信月均百多輛的銷量水平表現，幾乎在市場中毫無影響力可言，而到了今年1月份D60銷量還在持續下降，僅僅賣出83輛。

在乘用車MPV方面當家車型是G50，去年累計銷量達到：23891臺，上汽大通的車口碑怎么樣，月均銷量大約達到：1991臺，不過在2022年1月，G50也僅僅賣出1363輛。顯然在進入2022年之后，上汽大通在乘用車領域的市場份額還在持續下降。

在乘用車MPV方面當家車型是G50，去年累計銷量達到：23891臺，月均銷量大約達到：1991臺，不過在2022年1月，G50也僅僅賣出1363輛。顯然在進入2022年之后，上汽大通在乘用車領域的市場份額還在持續下降。

上汽大通的車還不錯。上汽大通T60自2017年4月上市以來，累計銷量達11455輛，其中海外銷量達3566輛，占其累計銷量的31%。在澳大利亞ANCAP嚴苛安全測試中，T60皮卡以總成績35.46分(滿分37分)獲得中國汽車品牌歷史最高分。在各。

上訴兩款車型銷量表現不好原因顯然很多，首先在品牌影響力方面自然不能和國產第一梯隊相比較，但是自身的定價卻明顯和長城、吉利打到了一個價格區間。上汽大通D60官方指導價為：11.58-14.88萬元，這樣的價格顯然消費者的首選會是更加全面的H6、博越等車型。

上汽大通汽車的質量挺不錯的。上汽大通汽車有限公司（以下簡稱“上汽大通”），是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日，公司產品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商并舉的。

質量品控問題頻發，服務還不佳

就拿G50舉例，雖然上市初期憑借著合理的定價，寬大的空間表現等吸引了一部分消費者，不過隨著市場篩選，消費者的檢驗，這臺車的質量問題不少，這也是G50銷量下滑的根本原因。

根據真實車主在車質網的投訴便可知一二，出現的問題可以說五花八門，比如：車漆生銹、車門異響、變速箱異響換擋延遲、發動機氣缸進防凍液、發動機抖動熄火等等。其中有位車主的G50表顯也就1.3萬公里的新車，據他投訴了解到：提車第一天發動機就抖動，一個月后有氣壓聲音，三個月后發動機故障燈亮。4S店說沒問題只管消除故障碼了事，反反復復一共亮了7次，后續變速箱出現異響，換擋困難頓挫感十足。后續把車子放在4S店一個多月，從買車到如今，車主跑4S店不下20次。

從這位G50的車主遭遇，完全可以看出兩個問題，G50車輛本身的質量并不可靠，1萬多公里的準新車就出現問題不止一個，二就是4S店的服務能力低下。車輛問題根本沒有得到良好的解決，不僅僅是浪費車主各種維修費用，還浪費了車主的大量時間。試想，買一臺車從第一天就出問題，一直沒有得到根本的解決，跑4S店二十幾次，老百姓買臺車是為了代步，方便生活，是車給人服務，不是人一天圍著車轉的。

寫在最后

總得就上汽大通整體來說,我不敢肯定的說它怎么好或者怎么差,但是說到D90這款車,我覺得廠商還是有很多的路需要走的,如果要讓我拿這個價格去買它,我是不會去買的,因為這個價位我們可以有很多車可以選了,不說老牌合資CR-V、雪佛蘭-。