按汽車經銷商的性質，分為4S店經銷企業和二級經銷企業。4S店全稱為汽車銷售服務4S店，是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。汽車4S店由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標準建造，具有統一外觀、統一標識、統一管理標準、只有單一品牌的特點，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售后服務。4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的汽車4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

一、汽車4S店行業經營模式

根據觀研報告網發布的《中國汽車4S行業發展現狀分析與投資前景研究報告（2022-2029年）》顯示，汽車4S店是以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、 零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋等(Survey)，服務內容具體可以分為售前、售中、售后服務三個部分，富益貸公司做銷售怎么樣，經營模式為前店后廠。，

售中服務：主要指汽車4S店在客戶購買過程中提供咨詢、導購、結算和汽車交接等全方位服務。

二、銷售可以獲得手續費。其實銷售之所以力推消費者進行貸款購買汽車，除了在完成業績的情況下，消費者也是可以從中獲取一定的手續費，因此讓消費者擁有一定的利潤。而且對于大部分銷售來說，就算自己的消費者要求以全款購買車輛。

售后服務：主要包括維修、養護、救援、信息咨詢和保險等，排除技術故障、提供技術支持，寄發產品改進或升級信息以及獲得顧客對汽車產品和服務的反饋信息。

另外，由于托管模式在其他零售領域里的實踐被證明是一個非常成功的投資人與托管方的雙贏模式，近年來4S店也開始采用托管經營模式。

二、汽車4S店行業政策分析

汽車4S店是汽車產業鏈的有機組成部分，由于目前國家層面并無具體針對汽車4S店的法律法規，行業運行規范主要參照汽車行業的法律規章制度，如車輛限購，異地購車，汽車燃油規格等，都會給汽車 4S 店的經營帶來影響；地方層面的政策主要涉及各地的土地、稅收政策等方面；主機廠層面對4S店的扶持政策則因廠而異。

1、國家

從國家層面來看，汽車4S店行業的主要法律規章制度覆蓋汽車行業生產、消費、使用等各個環節，例如，在汽車銷售環節，2022年國家財政部、稅務局規定對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。該置稅減半政策可以讓消費者直接受益，促進釋放被抑制的購買力，也有助于增強汽車4S店銷售市場的活力。

貸款銷售應該還是挺好做的，貸款銷售相當于信貸員，就是專門放貸款的業務員。這個工作說好做也好做，畢竟銀行掌握著資金，現在缺錢的中小企業有很多；說難做也很難做，你把錢放出去，能收回來才是硬道理，不然為了那么一點利。

2、地方

從地方層面來看，與汽車4S店行業有關的政策主要表現在土地使用政策及購車補貼政策方面。例如：2022年6月2日，北京市人民政府印發《北京市統籌疫情防控和穩定經濟增長的實施方案》，在促進汽車等大宗消費方面，該文件提出對購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

部分地區購車補貼政策一覽表

地方

政策

內容

上海市

《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》

北京市

《北京市統籌疫情防控和穩定經濟增長的實施方案》

在促進汽車等大宗消費方面，該文件提出對購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。出臺促進二手車流通若干措施，完善老舊機動車淘汰更新政策，2022年底前對報廢或轉出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，在本市汽車銷售企業購買新能源乘用新車，并在本市上牌的個人消費者給予不超過1萬元/臺補貼，所需資金由市區兩級財政分別負擔50%。

山東省

《山東省促進汽車消費的若干措施》

規定從政策發布之日起至6月30日：對在省內購置新能源乘用車(二手車除外)并上牌的個人消費者，10萬以下3000元消費券，10-20萬4000元消費券，20萬以上6000元消費券；對在省內購置燃油乘用車(二手車除外)并上牌的個人消費者，10萬以下2000元消費券，10-20萬3000元消費券，20萬以上5000元消費券；對在省內報廢舊車、購置新車(二手車除外)的個人消費者，在上述標準基礎上，每輛車再增加1000元消費券。

吉林省

《穩定全省經濟若干措施》

明確了汽車消費補貼范圍和檔次，按照5-10萬元、10-20萬元、20萬元以上三檔給予補貼：購買燃油車分別給予不低于2000元、3000元、5000元標準的補貼；購置新能源乘用車分別給予不低于3000元、4000元、6000元標準的補貼；對報廢舊車并購置新車（包括傳統燃油和新能源乘用車）的，在原補貼標準基礎上再增加不低于1000元的補貼。

廣東省

《廣東省貫徹落實國務院〈扎實穩住經濟的一攬子政策措施〉實施方案》

提出實施汽車以舊換新專項行動，對報廢或轉出個人名下廣東號牌舊車，同時在省內購買以舊換新推廣車型新車并在省內上牌的給予3000-10000元/輛補貼。鼓勵購置新能源汽車，對個人消費者今年6月30日前在省內購買以舊換新推廣車型范圍內的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。

深圳市

《深圳市促進新能源小汽車消費補貼申領實施細則》

將通過三種補貼方式促進新能源小汽車消費，補貼金額在5000元到2萬元。

中山市

《中山市貫徹落實國務院〈扎實穩住經濟的一攬子政策措施〉實施方案》

實施汽車促消費活動，投入1億元對個人消費者購買汽車給予優惠補貼。

西安市

《西安市扎實穩住經濟若干政策措施》

全面落實國家新能源汽車免征車輛購置稅政策。2022年6月至9月份，發放1億元汽車專用消費券，對居民個人在西安市注冊登記的限額以上汽車銷售企業購買乘用車新車并在西安市登記掛牌的，給予每輛汽車一定補助。

沈陽市

《沈陽市貫徹落實國務院和遼寧省扎實穩住經濟一攬子政策措施若干舉措》

實施1億元汽車消費補貼政策，以及開展5次以上汽車展銷活動，每場活動給予主辦方最高不超過20萬元補助，以促進汽車消費。

福建省

《關于貫徹落實扎實穩住經濟一攬子政策措施的實施方案》

將從“全閩樂購”福建商旅消費券資金中預安排2000萬元開展汽車促銷活動，對在省內汽車銷售企業購買新車并上牌的用戶給予每輛3000元以上消費補貼。支持汽車整車進口口岸地區開展平行進口業務，并落實對一定排量以下乘用車減征車輛購置稅政策。

南京市

《關于促進消費持續恢復增強服務業發展韌勁的若干措施》

對個人消費者在市內購買符合相關條件要求的新能源汽車并在市內上牌的，分檔給予最高12000元的促銷補貼，各區有關汽車補貼政策可疊加進行。對符合相關條件要求的新增新能源物流車、新能源換電出租車、新能源換電渣土重卡車、新能源換電集裝箱重卡車等，分別給予不同額度補貼。對開展汽車促銷、推介和下鄉等活動的，給予一定經費補貼。

湖北省

《關于加快消費恢復提振若干措施》

2022年6月至12月湖北省內將開展“湖北消費·汽車煥新”活動，針對報廢舊車并購買新能源汽車的補貼8000元/輛；購買燃油汽車的補貼3000元/輛。轉出舊車并購買新能源汽車的補貼5000元/輛；購買燃油汽車的補貼2000元/輛。

3、主機廠

三、汽車4S店行業盈利構成

汽車4S店利潤模塊通常分為整車銷售、售后服務、增值服務三大板塊，一些4S店有二手車業務板塊。整車銷售盈利包括：整車銷售及精品裝飾、代辦上牌、保險返利、金融分期等水平事業服務盈利；售后服務盈利包括：維修保養、零部件、鈑噴業務、廢舊件(油)回收等服務盈利；增值服務盈利包括：汽車金融、續保返利等服務盈利；二手車零售模式與新車一樣，可以通過銷售差價、售后服務、汽車金融、汽車保險等多種業務賺取利潤。其中售后服務盈利占比最高達50%，主要原因是售后服務可以帶來較高的附加值。

四、汽車4S店行業風險

1、市場風險

汽車銷售行業擁有極高的市場敏感度，近十年我國汽車市場產銷迅猛發展，市場環境急劇變化，汽車品牌眾多，行業競爭白熱化，企業發展空間越來越小。 “十二五”以來，我國汽車產銷增速放緩，呈連續下滑態勢，尤其是進入2022年以來，汽車工業產銷總量更是呈現陡然下滑態勢，國內建設、投資規模放緩，加上疫情不穩定因素，在經濟恢復基礎不牢的情況下，市場需求將會具有極大的不確定性。

2、汽車品牌風險

汽車4S店的經營狀況好壞，90%依賴于所經營的品牌，目前國內的4S店有三種品牌。一是弱勢品牌，這些4S店由于用戶群體狹窄，市場規模在擴張中受阻甚至萎縮，發展趨勢基本為兼并重組，即使沒有被收購，也很難靠自身力量正常運轉下去。二是大眾化品牌，這些4S店的“致命傷”是同區域多家競爭。一些品牌供應商為了增加市場占有率，盲目開拓經銷商網點，造成4S店之間的惡性競爭，導致經營利潤降低及經營困難，乃至價格嚴重倒掛，使部分4S店掙扎在盈虧邊緣。三是強勢品牌，這些4S店由于經營多年具備了技術、品牌、市場等多方面積累，即使在整車銷售價格倒掛，利潤下降時，仍可通過規模效益和售后維修實現較好的零服吸收率。

3、政策調控風險

繼購置稅新政實施、汽車下鄉延期、以舊換新優惠幅度加大之后，汽車金融扶持新政也有望在春節后出臺，這些都是能帶動汽車4S店行業向好的政策，但也有一些帶來消極影響的政策，例如：2011年以來的信貸緊縮政策造成了4S店貸款門檻提高、融資成本增加、隱形財務費用增加、銷售利潤降低等一系列問題，相對加大了汽車經銷商獲得貸款的難度，進一步提高了企業的運營成本，變相削弱了4S店的盈利能力，使企業的資金流通的風險和壓力劇增。

汽車4S店行業政策法規風險示例

業務類別

相關政策

鈑金噴漆

環保政策

汽車金融

銀行信貸政策

整車銷售

限牌和限行政策、購置稅優惠政策、汽車下鄉政策

4、資產保全風險

汽車作為動產，單位價值較高，其特殊的產品特性決定了資產保全內控的重要性。盡管這一風險因素早已被普遍認可，大部分公司都采取了有力的防控措施，但業內仍有個別4S店發生過車輛丟失的事件，例如：2021年渝中某汽車4S店丟失了一輛價值30萬的展車。因此汽車4S店應注意審視針對這一風險的控制手段是否完備。

5、維修保養風險

通過汽車4S店盈利模式，可以看到其盈利趨勢越來越倒向售后服務，在售后服務中維修保養費是燃油車4S店的利潤支柱。汽車保養不僅僅是更換機油、機濾，每次保養時，還需要幫助車輛檢查一些其他項目，比如車輛大燈、轉向燈、輪胎、剎車片、發動機冷卻液等，而這方面的價格，4S店的利潤率最高可以達到50%以上。

汽車銷售按揭專員主要工作內容如下：1、負責開拓新客戶，完成各項業務指標；2、負責向客戶和經銷商清晰、完整的推介公司金融產品，為按揭客戶提供金融貸款業務的講解和報價；3、初步審核貸款客戶資質情況及真實性，規避潛在風險；4。

傳統燃油車與新能源汽車常見故障對比

汽車按揭的工作好做。汽車按揭就是支付首付分期貸款買車。按揭買車是指申請購買汽車的借款人先付一部分首付，剩余部分由貸款人向購車者分期發放貸款。為了提高車子的銷售量，政府聯合金融機構一起發起，個人貸款買車的業務，就目。

傳統燃油車

新能源汽車

動力電池：BMS故障、單體電池故障、高壓線路故障驅動電機故障：電機機械故障、定子繞組故障、轉子繞組故障電控系統：IGBT故障、高壓電器系統故障、短路故障

另外，由于技術發展為價值鏈縱向整合提供了可能性，汽車產業價值鏈正在重構中，部分主機廠紛紛通過直營店、OTA技術等直接觸及C端消費者，與經銷商的分工不再像燃油車時代那般涇渭分明，汽車4S店的銷售及售后紅利被電動主機廠、動力電池、芯片等零部件企業搶走。（LZC）