8月，對于問界來說是一個轉折點。

相比于7月份7228臺的交付量，8月份銷量首次破萬，成績出眾的背后，賣一臺30萬奔馳的提成是多少，不僅僅讓華為不造車模式取得了階段性勝利，也讓問界有了一個新的市場。

相比于7月份7228臺的交付量，8月份銷量首次破萬，成績出眾的背后，不僅僅讓華為不造車模式取得了階段性勝利，也讓問界有了一個新的市場。

汽車銷售根據車型的不同，提成也是不同的，在200到500不等。對于一些熱銷型的車，提成會稍微低一些，還有可能會根據當月的業績計算提成的百分比。所以，汽車銷售的提成并非是一個固定的數，也是看銷售人員的個人能力以及公司。

最為關鍵的是，問界的成功，解決了華為經銷商生存困難的難題。

自從手機出貨量銳減之后，華為經銷商生存環境一天惡化過一天，由于華為給經銷商設定了TOP356、TOP1000、TOP2000的分級，級別最低的經銷商由于拿不到高端手機，無法在手機行業中良好生存，關店的不在少數。

所以在去年4月份，華為已經開始引入新的產品來盤活優質經銷商。

企業回找一家比較有優勢的陪駕練車機構很簡單。以上回答如果還覺得不夠詳細,可以來咨詢下深圳市鑫順安汽車陪駕服務有限公司。深圳市鑫順安汽車陪駕服務有限公司（簡稱“鑫順安”），專業從事汽車駕駛初學者的陪駕陪練業務，是深圳市一家配備高端陪駕車。

讓華為優質經銷商銷售問界，是一種解決方案，在新能源汽車浩浩蕩蕩轉型而來的今天，讓外部企業能夠入局造車，帶來了一種全新零售的方式。

新能源汽車時代，不僅僅造車的門檻低了，同時銷售的門檻也低了。

一家此前銷售華為手機的優質門店，店面成本、庫存量、人員工資投入，都遠遠不及傳統經銷商，成本更低的手機經銷商銷售汽車，利潤還更高。

投入300萬的國產品牌經銷商，銷售的可能是均價10萬的國產燃油車，單車利潤在8000元左右（毛）都算高的，但華為門店負責人表示，一臺問界M5的單車利潤在7-8%左右，也就是如果賣出一臺價格30萬左右的問界M5，其利潤在兩萬塊錢左右。

地方不同車型不同，提成比例不同，一般百分之10左右。汽車銷售員也指汽車銷售顧問，銷售顧問主要是對內部銷售人員的培訓及工作中所涉及的常識給予解決。汽車銷售人員的薪酬模式一般有兩種：一種是底薪加提成模式，一種是無底薪。

雖然這是毛利潤，但必須要知道的是，能賣問界的門店都是優質門店，是可以銷售高端系列手機的，再加上華為周邊產品，能夠大大改善經銷商生存現狀。

你好，這么給你說，越是熱銷車型，提成越少，反之，冷門車型，提成高

8月份，華為經銷商一共銷售了上萬臺問界汽車。

用碾壓式的渠道發展來獲得成功，是問界成功的核心元素，目前來看華為在國內市場擁有海量的銷售渠道，只需要在門店擺放一臺問界汽車就能夠執行銷售動作。

不僅僅渠道多，同時華為能夠給銷售更多的提升，普通的燃油車一臺車提成200-400塊錢，問界的銷售提成在千元左右，一個普通的銷售只要一個月賣出3-4臺車，就能夠完成過去15臺車的工作量，讓銷售動起來，也是成功的必要因素。

與傳統汽車相比，問界擁有很強的優勢，雖然華為再次表明不造車，但為了經銷商的生存，華為通過給問界貼上HUAWEI車標，用上華為技術之外，還在給問界提供更好銷售方式。

把所有的問界車輛放在展廳中，讓優質、核心經銷商有活下去的動力，等待手機業務的復蘇，這是華為生存的一種方式，而這種方式在目前來看，已經成功。

根據車的型號不同，提成也不同，從200到500不等。對于一些熱銷車，提成會略低，提成的百分比可能會根據當月的表現來計算。所以汽車銷售的提成不是一個固定的數字，還要看銷售人員的個人能力，公司規定，當月業績。很多時候，。