奔馳的第一輛汽車

卡爾奔馳發明汽車以后，貝尓塔試完車之后他們在1889年去參加了巴黎世博會，到了1889年的時候正好是碰到巴黎世博會一次盛大的展覽，那巴黎世博會對于年輕的奔馳公司來說是一次重大的機會，那他們就對整個這臺車進行了第二次改進，也就是出了model3，（你沒有看錯，和特斯拉名字一樣）就是奔馳專利汽車3號，其實還是這樣的一個車但是做了很多很多的改進，那這一下就讓奔馳公司真正走上了正軌。變成了全世界第一家制造汽車的公司。

1989年巴黎世博會

自此就到了奔馳公司真正的擴張興旺這樣的一個時期了！公司擴張引入了股東、引入了董事會、引入了市場營銷部。整個公司就變成了一個股份制的一個公司了。那他這個公司擴張之后，他就開始開發各種各樣的一系列的車型出來了，那么這個時候所有他出的一些東西，仍然還是世界第一，開發了一個車叫Viktoria就是勝利的意思。那這車在德國法國這些地方就賣得不錯！

Viktoria（勝利）

這個時候他就接著開發了一個更著名的車就是：奔馳Velo，Velo它是速度的縮寫

Velo（速度）

那么那個時候很多汽車廠家就風起云涌，但是他們大多要么就是徹底模仿奔馳的車，要么就是購買了奔馳的專利。當時在法國已經有潘哈德、標致這些公司了！他們也都裝了奔馳的發動機，世界奔馳第一輛汽車，所以那個時候的汽車公司無論誰做得好都是在給奔馳做廣告，就是證明奔馳發動機的可靠性，和它的真正實用性，那么這個時候奔馳他又做了一件事，就是他真正發明了一個發動機，就是水平對置發動機，那這個水平對置發動機是什么概念呢？我想不用太多的解釋它的技術，但是我可以給大家講現在誰還在用它，就是保時捷！保時捷911保時捷718這些車型它們都在用水平對置發動機

保時捷911

斯巴魯現在也在用水平對置的發動機，那么曾經的法拉利也用12缸的水平對置發動機，當然了在摩托車領域這個應用的就更廣了！大家都知道著名的寶馬的水平雙缸發動機對吧！哈雷也用過水平的發動機

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哈雷摩托車

19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內燃機。這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒。內燃機為動力，本茨在1885年試制汽車成功。1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了奔馳汽車公司，1896年，推出了世界上第一輛汽油機公共汽。

邁巴赫

卡爾奔馳

其實在這一點上我覺得對個人來講是一個非常偉大的舉措，就是你真的能夠承認自己的局限性，并且向后退一步海闊天空，為什么呢？因為他繼續保持了在奔馳公司董事會里面的執行董事，這樣一個實權的地位。而且在奔馳后來和戴姆勒公司合并變成戴姆勒奔馳公司之后他仍然是董事會的成員，不像戴姆勒很痛苦的和董事會撕裂被踢出局，包括德國另外一位偉大的汽車工程師霍希，也是從自己創立的公司被踢出局，這樣的結局實際上一點都不完美，一點都不好，給人生帶來了很大的挫折和痛苦，而卡爾奔馳沒有，這一點我覺得特別值得很多創業者去考慮。

如今,這輛奔馳1號車陳列在德國汽車發源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館中。1885年制造第一輛摩托車,1886年發明第一輛汽車。從19世紀末到20世紀初, 世界上相繼出現了一批汽車制造公司,除戴姆勒和奔馳公司外,還有美國的福特, 英。

那奔馳從行政職務退出了之后，他就繼續擔任整個公司的執行董事，但是他心里其實還是很不平的，那這時候他的二個兒子長大了，奔馳和他的妻子貝尓塔還有二個兒子，單獨創立了一家公司叫Benz&Sons，意思是奔馳和他兒子們這樣一家公司，也是一家股份公司，但是全是自己家人，也生產汽車但是不叫奔馳牌，叫卡爾奔馳，到了20年代德國爆發大的經濟危機，這個時候他和他兒子們的公司就不做了，關了，他就好繼續坐那個奔馳公司的董事，而在之后不久奔馳公司和戴姆勒公司合并了，變成了戴姆勒奔馳公司！

卡爾·弗里德里希·奔馳。世界上第一輛汽車是德國人卡爾·弗里德里希·奔馳發明的。1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界上第一項汽車發明專利。這一天被大多數人稱為現代汽車的誕生日，奔馳也。