雨果曾經說過——“上帝造水，人類造酒。”酒之所以迷人，是因為它在發酵中將糧與水不斷融合。在酒初次現身于人類世界時，釀酒無疑成為了當時的一種“科技”。從古至今，人類對未知的探尋從未停止，大海可以算得上是目前觸手可及卻又望而生畏的其中一個“未知”。眾所周知，海中不乏巨物，而鯨作為已知海洋生物中最大的物種，必定有著強勁的肌肉與優雅的線條。

仿生設計自汽車誕生以來一直沿用至今，而真正用海洋生物命名則是近些年的事情，就像今天我試駕的這臺榮威鯨。

打破傳統的全車仿生設計

不過iMAX8尚未上市，但有細心的網友卻拍到了實體車，與榮威官方發布的汽車圖片不同的是，實體車并沒有采用榮威最新的設計語言"榮麟紋"中網而是采用了橫幅格柵，這讓關注iMAX8的網友驚呼：難道還有普通版本？下面就讓我們一起。

榮威全部車型圖片，提到仿生設計，從這輛車的前臉就能基本斷定它的原型動物是鯨，中網部分的造型類似鯨魚下巴的褶皺，上疏下密的布局也讓整個車頭的延伸感變得更強。當我第一次見到這臺車的時候，還真以為它就是一款新能源車型呢。在燈組部分的造型方面，鯨這款車它與RX5 MAX的相似度非常高，你可以將它看做是在RX5 MAX的基礎上增加了一組日行燈的產物。

那么作為上汽榮威的首款轎跑SUV，它的目標還是瞄準了這個自主品牌的必爭之地，2765mm的軸距無疑是落在了緊湊型SUV級別里，在這個陣營中，無論是哈弗神獸還是星越L，都在車身尺寸上有著比較明顯的優勢。

但這款車它擁有懸浮式車頂以及隱藏式門把手，并且前高后低的腰線也營造出了向前俯沖的視覺感受，并且還配備了235/45 R19的米其林浩悅4。換句話說，談穩重，你大可以頭也不回地去看星越L，但如果你要的是運動感和回頭率，可能這款車會更吸引你。

洛神智能座艙 配備雙12.3英寸屏幕

進入車內，最能體現海元素的就是這套藍白配色的內飾了，在整體設計上這款新車并沒有太新鮮的亮點，除了排擋桿的造型外，可以說與RX5 MAX一模一樣。方向盤的握感算是這個級別中比較優秀的，氣囊蓋的中央部分也替換成了這款車專屬的Logo。

中控這塊搭載高通驍龍8155芯片的中控屏尺寸為12.3英寸，內置了一套基于斑馬打造的達摩巨鯨智聯系統，這套系統能夠讓中控屏與液晶儀表更好地進行信息互動，比如沉浸式地圖導航、AR-Driving和一系列小程序應用等功能。

座椅上的鯨魚Logo是個點睛之筆，一體式的設計看起來很有安全感，實際的包裹性和支撐性也確實是我近期試駕的國產新車里比較好的。主/副駕座椅都能實現電動調節并支持前排座椅加熱的功能，所以大家大可不必擔心它的舒適性。

日前，上汽榮威初次曝光了榮威RX5 PLUS的整車外觀圖，相比之前僅僅曝光了車頭局部的細節照片，此次的全車圖片看起來更完整，更具備量產的風格，同時榮威RX5這次主打的“數字律動”風格更強調年輕化，新車疑似采用了更為簡潔現代的。

而來到后排，我發現如今已經不能僅僅憑借軸距參數來評判一款車的空間了，首先就是它的腿部空間特別大，即便采用了溜背式的設計并且D柱傾斜角度較大，也并沒有侵占后排乘客的頭部空間，這是比較能給我驚喜的一個地方。

性能測試

0-100km/h加速時間：8.87s

關閉ESP和空調并打開運動模式，用彈射起步的方式進行起跑。如今大部分車型都會有轉速保護程序，在車輛靜止起步時的轉速最高也就是2500轉，全力起步時驅動輪沒有明顯的打滑。除此之外鯨的起步瞬間爆發力還是比較足的。不過速度起來之后，由于馬力有限，后半段推背感就沒那么強烈了，最終在8.87s破百。

100-0km/h制動距離：37.75m

國產汽車標志圖片大全1 一、榮威汽車標志 整體結構是一個穩固而堅定的盾形,暗寓其產品可信賴的尊崇品質,及上海汽車自主創新、國際化發展的堅強決心與意志。以紅、黑、金三個主要色調構成,這是中國最經典、最具內蘊的三個色系,紅色代。

全力制動時，榮威RX5 MAX的制動踏板初段很柔和，這種感覺類似于日系車，不過在制動力輸出這方面，鯨還是比較穩定的，輪胎也沒有發生任何的聲音，235mm的米其林浩悅4輪胎提供了強大的抓地力。

上海汽車--榮威 屬于國產品牌，目前主要退出了3款三廂車，分別是榮威550和榮威750、榮威

噪音測試

在噪音測試中，新車在車廂內部對于環境噪音和發動機的隔絕能力表現不錯，即便跑起來，各個車速區間座艙靜謐性表現令人滿意，胎噪和風噪的抑制都足夠到位，隔音水平在同級SUV中的表現也是可圈可點。

從這個角度看是不是運動感相當的強大，榮威RX5PLUS這樣的科技的產物也就榮威研發的出來，榮威一直都處于汽車科技的領先水平，不只是在國內，國外仍然是處于領先水平，在有上汽的汽車技術的支持下，榮威汽車主要發展方向是人工智能。

全系標配2.0T+8AT

這臺發動機在市區中行駛時具有良好的行駛品質，不驕不躁的聲音并不會讓人心煩，而且動力方面也處于主流的水平，即便是上了高速，也不會讓你產生動力不夠用的感受，這也是所有2.0T車型的先天優勢。

8AT變速箱的換擋很溫柔，當然了，這也是以犧牲運動感為代價的舒適，但優點是它會給你一定的高級感，甚至在低速行駛時頻繁切換擋位時，它依然能夠將換擋的沖擊處理得很好，說實話，這的確在我意料之外。

不過很快我就適應了這種感覺，雖然這樣輕盈的轉向非常考驗駕駛者的技術，但不可否認的是它擁有一個極高的轉向精準度，不能說指哪打哪，但在一天的試駕中，我幾乎感受不到虛位的存在。

兩個獅子跳鋼管舞是榮威汽車。該車標以兩只站立的東方雄獅護衛著華表柱作為主體，華表是中華文化的經典圖騰符號，蘊含民族的威儀。而獅子是百獸之王，在中國文化中代表著吉祥、威嚴、莊重，同時在西方文化中獅子也是王者與勇敢精。

由于采用了米其林浩悅4系列輪胎，它在低速胎噪上的表現是非常優秀的，但在高速行駛時寬胎的存在感還是會提醒你慢一點，而當轉速超過3500rpm后，發動機的存在感就會開始變強，直到你注意到它的存在并安撫好它的情緒，才能得到一個安靜的駕駛環境。

全文總結

從大狗到神獸，從小螞蟻到小海豚，不難看出如今自主品牌無論是在產品的命名還是外觀設計上，都在力求“破圈”，而鯨的出現無疑為這個大家庭又增添了一名新的成員。

極致仿生的設計以及較為前衛的命名，以及這套與海相關的內飾配色，能否讓年輕人真的買單，還需要消費者用銷量來解答。不過說句真心話，像鯨這樣自主創新終歸是要比隨大流要強得多。

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