新能源汽車

新能源汽車如今穿梭于大街小巷，產業發展如火如荼。早在30年前，錢學森就寫信向國家建議：下定決心搞電動汽車。

步驟：1.找到汽車離合器外殼上，這個位置不一樣，有的是在變速箱或傳動軸的里程表傳感器插頭，然后用手輕輕的拔出。2.然后把走表器輸出插片插入拔出的傳感器插銷中的信號插孔。3.把走表器準確的插入點煙器 4.打開車鑰匙。

汽油和柴油都屬于不可再生的自然資源。錢學森認為，21世紀，環境保護將是十分重要的問題。1992年，錢學森寫信建議發展新能源汽車。

1992年8月22日，錢學森寫信，探討汽車工業。錢學森圖書館供圖

可以調。量出售汽車里程表調整儀表， 本產品是為汽車司機自行調加里程公里表設計的工具，適合在公司開車的司機使用！外觀如煙盒一般大小，便于攜帶,無須拆卸儀表盤,無須外接電源,使用方便，安全，簡單，快捷。詳細說明：停車。

信中說，“在此形勢下，我們絕不應再等待，要立即制訂蓄電池能源的汽車計劃，迎頭趕上，力爭后來居上。”

錢學森還結合當時電池工業現狀，分析了氫化物—鎳蓄電池汽車的行駛里程，充一次電后，“可達250至300公里，是可以進入實用的。”

1993年，錢學森又再次提出，“民用汽車一定要電氣化，用蓄電池。而在‘863’中我們已突破氫化物，鎳電極電池，已在開發中。那為什么不立即下決心搞電動汽車，跳過汽油車這一階段？”

1993年，錢學森的信中再提新能源汽車。錢學森圖書館供圖

汽車行駛的公里數是可以調整的，表包括由連接同一信號源的兩個液晶數字顯示窗，分別累計本次里程和總里程。本次里程通常有四位數，供短期計數，這是可以清零的。卸下汽車儀表盤，從中取出電路板。將電路板上的芯片取下，焊接。

虛擬現實

1990年11月27日，錢學森將VR翻譯為“靈境”，還解釋說此譯名“中國味特濃”。

1990年11月27日，錢學森在信中將VR翻譯為“靈境”。錢學森圖書館供圖

1998年6月18日，87歲的錢學森寫了一篇短文《用“靈境”是實事求是的》，其中寫道：“我們傳統文化正好有一個表達這種情況的詞‘靈境’；這比‘臨境’好，因為這個境是虛的，不是實的。”

1998年6月18日，錢學森寫的短文《用“靈境”是實事求是的》。錢學森圖書館供圖

錢學森圖書館的研究人員說，從20世紀80年代起，錢學森就關注人工智能領域，90年代起，又在研究人工智能基礎上關心VR技術的研究進展，他在人工智能領域的觀點可總結為“人機結合、以人為主”。

在1990年的一次系統學討論班上，錢學森提醒當時進行人工智能的研究人員，具體處理的還是一些非常簡單的問題，說不上什么智能。“解決這個問題的途徑是人與機器的結合。”

汽車公里數表可以調，汽車里程表有兩種：1、機械式的公里數調校方法：拆下儀表，拔動機械齒輪即可改變公里數；2、液晶屏顯示的公里數調校方法：采用液晶屏顯示公里數的儀表，里面有存儲公里數據的單片機，只要修改單片機里面的。

量子信息

1998年，我國量子光學和量子信息研究的開創者郭光燦籌辦“量子通訊和量子計算”香山科學會議。當時，作為新興學科，量子信息在國內的研究者寥寥。

你好，現在的里程表如果是數字轉盤的，自己可以拆下調，如果是電子液晶數字的，那就需要專門的儀器來調，高級一點的汽車不是隨便都能調的，比較麻煩。希望回答能幫到你，謝謝！

郭光燦立刻提筆給錢學森寫信，誠摯邀請他來主持香山科學會議。沒過多久，他就收到了錢學森的回信。

圖為回信截圖。中國科學技術大學供圖

最后因為年齡、身體原因，錢學森未能參加當年的會議。但如今已如錢學森所言，全國力量被組織起來，一代又一代中國科學家接續深入量子“無人區”。

21世紀以來，中國量子研究取得多項重大原創成果：多次刷新量子糾纏數量的世界紀錄、世界首顆量子科學實驗衛星、量子顯微鏡、量子計算原型機……

一、在儀表上都會有一個總里程和小里程的切換鍵，調出小里程并按住切換鍵保持3秒就可以清零，總里程是不能清零的，但汽配城有通過儀器調總里程的。二、汽車儀表都趨于電子化了。早期的機械軟軸的里程表幾乎已經消失了，取。

錢學森在一篇名為《談宇宙航行的遠景和從化學角度考慮農業工業化》文中說，“我想以任務帶學科的精神向物理學家們提出這么一個任務：創造能釋放能量當量為靜質量幾分之一的超高能燃料，并提出利用這種超高能燃料的火箭設計原理。”到另一個恒星附近去，發現新的太陽系……

這些大膽的“預言”，還有待更多科學家“揭榜掛帥”！