作為豪華品牌中型SUV的標桿產品之一，奔馳GLC自上市以來便深受消費者喜愛，在銷量上也取得了優異的成績。隨著寶馬X3、奧迪Q5L的一次次改款與升級，奔馳GLC難免會感受到壓力，更何況這一代車型已服役太久，產品實力大不如前。在面對老對手的步步緊逼時，奔馳自然不會選擇坐以待斃，而是直接放出了“大招”，全新奔馳GLC便是它所做出的回應。

新一代奔馳GLC升級為最新的家族式設計語言，車身線條更顯干練，精致感與豪華感得到了進一步提升。此外，全新奔馳GLC將提供動感、豪華兩種外觀套件，豐富了消費者的選擇。

前臉造型很有新鮮感，細節上不缺乏看點。“滿天星”進氣格柵的輪廓細微調整，前包圍造型重新設計，視覺效果更顯簡潔。大燈燈組與格柵相連，采用類似“開眼角”的設計，延伸了車身的視覺寬度。

燈組造型煥然一新，LED日間行車燈的樣式更加獨特。智能數字大燈在全新奔馳GLC上將作為選裝提供，整個頭燈燈組可提供260萬像素的分辨率，高級感更為出眾。

側面造型舒展流暢，相比現款變化不大。輪眉將采用與車身同色的設計，有著類似小寬體般的視覺效果，奔馳glc進口汽車之家，更具肌肉感。，

車尾風格向奔馳GLE看齊，線條十分簡約，“倒三角”的尾燈是新一代奔馳家族語言的設計元素之一。雙邊共雙出的排氣布局得以沿用，在排氣口處加入了鍍鉻裝飾件，更顯大氣與精致。

內飾座艙的表現屬于意料之中，整體設計與全新奔馳C級保持高度一致。相比于同級的產品，這套源自奔馳S級的內飾設計語言在豪華氛圍的營造上達到了更高的高度，優勢相對明顯。兩塊大屏的設計呈現出更強的科技感且兼顧了實用性，全液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，中控懸浮大屏的尺寸為11.9英寸，搭載了第二代MBUX智能人機交互系統，在使用體驗、智能化等多方面的表現更加出色。

動力方面，新一代奔馳GLC將搭載全新的M254 2.0T渦輪增壓發動機，且匹配第二代48V ISG集成式啟動發電機技術，有效降低了啟動時的抖動與噪音。參數方面，發動機（高功率版）的最大功率190kW，最大扭矩為400N·m。同時，ISG電機最高可提供17kW的額外功率和200N·m的扭矩，在動力輔助性上得到進一步提升。此外，新一代奔馳GLC還將提供插電式混合動力車型，實現了全面電氣化。

全新奔馳GLC測試諜照曝光，新車將和奔馳C級共享（MRA）模塊化平臺，有可能增加PHEV版和第三排座椅的7座布局，或將在2022年首發亮相。外觀部分，測試車采用重度偽裝但可以發現變化，后視鏡從A柱位置轉移到前門板位置，門把手位。

在全新奔馳GLC上，新一代4MATIC四輪驅動系統將是全系標配，相比上一代四驅系統，車輛前橋可以得到更高的扭矩傳遞，且實現扭矩的智能分配。同時，新的縱向分動箱進一步減少了摩擦損失，具有封閉的油路，不需要任何額外的冷卻裝置。傳動系統方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。

這三款車中，賣著39.48-58.78萬售價的奔馳GLC，在價格上無疑是最貴的那款；但是，在8月SUV銷量排行中，奔馳GLC卻是以月銷量15408臺的佳績，成功拿下了中型SUV銷冠席位；同時還是8月SUV銷量排行前十中，唯一的豪華SUV。

在插電式混動車型上，將標配后橋空氣懸架與水平控制系統，支持純電越野模式，電機啟動后，便可輸出440牛?米的峰值扭矩。在越野模式下，相關的越野信息（如傾斜度、坡度、海拔等）將顯示在儀表盤上，同時，基于360全景影像系統所衍生出來的“透明引擎蓋”功能，可顯示車輛在地形中的實時位置和前輪轉向角度，有助于駕駛員更好地判斷行駛路況、躲避障礙。

我買的這臺是2020款改款 GLC 260 L 4MATIC豪華型，指導價42.28萬元，優惠后是42萬右，如果優惠再大點就更好了！本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寫在最后：

毫無疑問，全新奔馳GLC的變化足夠有誠意，內外設計可謂“脫胎換骨”，動力總成同樣順應時代發展實現了全面的電氣化。此外，新一代奔馳GLC進一步強化了四驅系統的表現，且針對插電式混動車型，提供了額外的專屬配置（純電越野模式、后橋空氣懸架等），在我看來，這些都是它產品力的體現。最后就是未來國產上市的事兒了，想必也不遠了，你期待嗎？

今天給大家介紹的主角是新款 奔馳GLC，下面讓我們一起來了解一下。外觀上，中網質感依然出色，中間為三叉戟logo，兩邊插上兩對翅膀，有了三叉戟，就是豪華的象征，并且機艙蓋前方還加入了一個小的logo，大燈組采用了全新的樣。