2018年，鈴木先與昌河解約，后與長安一拍兩散，放棄了龐大的中國乘用車市場之后，瀟灑離去。

二手車長安鈴木，鈴木這家企業，全球市場份額并不大，一直在300萬以內銷量徘徊，注定了其一直沒有在飛速發展的國內市場創造太大的市場份額。

與豐田、本田這些龐大體量的企業相比，鈴木對市場份額的把控，本身也不強。

1、首先啟動車輛，找到如圖所示的長安鈴木汽車的時間調節按鈕。2、接下來摁下長安鈴木汽車儀表臺左側的時間調節按鈕，左側的時間調節按鈕可以用來選擇時間的單位，摁一下是選擇調整小時單位。3、然后再來摁一下長安鈴木汽車儀表臺。

一方面，本身鈴木的市場定位就是精品小車，長安鈴木作為核心戰略伙伴，曾經的30年時間中，最大尺寸也就是鈴木啟悅以及維特拉，小尺寸車型在市場中很難獲得龐大的市場份額。

鈴木就像剛直的鈴木修一樣，堅持在做著自己認為對的事情。

從銷量層面來說，本身就沒抓住中國市場的鈴木，即便退出中國市場也并不會在運營上造成多大損失，所以我們能夠看到，2018年之后的鈴木全球銷量，波動并不大。

長安鈴木是合資車。它是中國首個中日合資的汽車生產企業。不過今年8月23日，日本汽車制造商鈴木宣布，將解除與長安汽車的合資關系，退出中國汽車市場，集中精力轉向印度市場。以下是長安鈴木的相關資料：1、簡介：鈴木（SUZUKI。

其實也能理解，畢竟在中國市場銷量下滑到幾萬一年的2018年，有沒有中國市場已經不會對其造成太大的影響。

新車采用與鈴木90年代推出的X-90車型相似的可折疊敞篷結構，配備設計獨特的大尺寸輪圈，輪圈內部同樣有藍色裝飾。同時，e-SURVIVOR概念車尾部采用分體式C型尾燈，尾部造型極具辨識度。長安鈴木情況：如今長安鈴木在售車型有維特拉。

但獨守印度、鈴木市場，對于鈴木來說意味著少了一條未來發展方向，企業未來想要試錯的成本非常高。

如果說在中國市場擁有5%的市場占有率，就意味著能夠獲得100萬銷量，如果市場占有率有3%，那么則擁有60多萬銷量。

長安鈴木重慶長安鈴木汽車有限責任公司，建立于1993年6月，由重慶市長安轎車股權有限責任公司（占51％）、日本鈴木摩托株式會社（占25％）、日本雙日株式會社（占14％）、鈴木摩托（中國）項目投資有限責任公司（占10％）四方。

可見，中國市場的重要性，任何一個企業都沒辦法放棄。

2021年，鈴木全球市場銷量270萬臺，摩托車銷量170萬臺，兩大產業銷量累計440萬臺，足見體量上的微小。

從產品來看，目前分析鈴木的技術研發投入并沒有想象中的出色。

是。明星產品奧拓把長安鈴木綁在了低端的市場定位上，而長安鈴木如果只能固守在小型車與中低端的戰略上。重慶長安鈴木汽車有限公司，創建于1993年5月，長安汽車全資子公司，公司注冊資本19000萬美元。公司產品包括驍途、維特拉。

傳統技術方面，鈴木在越野車、家用車技術上的投入并沒有那么出色，其傳統燃油車最大的特點就是質量相對穩定出色，但技術并未表現出超前的特點。

而新能源產品方面，目前來看鈴木更是一無所獲。

與主流市場脫節，是鈴木表現出來的狀態，技術、產品至少已經無法服務中國市場，我們今天來看2018年退出中國市場的決定，似乎也是對的。

只是可惜的是，原本可以借助中國市場騰飛，但卻惺惺立場，退出國內市場雖然沒有影響全球份額，但同樣銷量折損也較為嚴重。

相比于2018年全球324萬臺新車銷量，2021年的270萬新車銷量，依然有20%左右的下滑幅度。

一、性質不同 1、長安轎車 長安轎車是長安汽車整合旗下自主品牌轎車業務所組建的一家以生產和經營轎車為主的現代化企業，是中國長安汽車集團的重要組成部分。2、長安鈴木 長安鈴木指重慶長安鈴木汽車有限公司，由重慶長安汽車有。

畢竟市場越少，企業的全球抗風險能力就越差。