資金來源

關于資金，王曉麟稱：“首先這個是如皋市的國有企業的確有投資，賽麟怎么樣賽麟車型，而且是我們非常重要的股東。第二汽車金融是我最大的強項，在投資汽車實業方面我做了3，000多億美元的融資，從一個在華爾街搞金融的出身，從這個角度來講，我做任何事情一定考慮到未來3-5年發展所需要的資金，做好充分的準備之后，才會來做這個事。我不會通過A輪、B輪、C輪的一輪輪的等錢辦廠，這就是大家看到我們跟如皋談這個事情肯定不是現在才談的。”

關于資金，王曉麟稱：“首先這個是如皋市的國有企業的確有投資，而且是我們非常重要的股東。第二汽車金融是我最大的強項，在投資汽車實業方面我做了3，000多億美元的融資，從一個在華爾街搞金融的出身，從這個角度來講，我做任何事情一定考慮到未來3-5年發展所需要的資金，做好充分的準備之后，才會來做這個事。我不會通過A輪、B輪、C輪的一輪輪的等錢辦廠，這就是大家看到我們跟如皋談這個事情肯定不是現在才談的。”

賽麟S7勒芒版是以賽麟S7為基礎改造而來的,賽麟S1在2017年就已經發布了預售價格,而且這款車一直被外媒質疑是德國跑車制造商Artega旗下Artega GT車型的復活版,而賽麟邁邁的來歷就更不是秘密了,前身就是王曉麟2010年買到手的MyCar車型。

據透露，江蘇賽麟汽車在如皋的工廠將于今年12月進行主體工廠的封頂，明年6月正式竣工，工廠面積為23萬平方米，但賽麟并未透露這一工廠將下線的具體車型。對于媒體感興趣的賽麟將走哪種能源線路的問題，王曉麟表示：“從車的驅動來說，我們有純電動、內燃機、油電混合，是一個全系列的；從產品系列有超跑、轎車、SUV也是一個全系列的汽車公司。”

對話王曉麟

為什么說賽麟汽車是要聚焦中國新高端呢？看了這段王曉麟對汽車品牌的理解就能得到答案。王曉麟稱：

“我們認為大家都知道在過去7年，中國已經連續成為世界第一大汽車市場。而中國的高端車，不是說奢侈品，高端車的市場在以較快的速度發展。

賽麟S1，將于今年12月1日上市

我們要把賽麟這個品牌引進中國，不是一個針對小眾的車子，我們是要把我們的高端的在汽車的輕量化技術上面、安全性、操控性以及燃油經濟性，包括低排放各種尖端技術，融入到打造的高端汽車產品中去并引入中國來，這個市場前景非常好。

第二、新時代的年輕人，喜歡個性，喜歡對新事物的不斷探求，而且對新事物的這種接受度，說實話我80后可能一輩子都學不會，所以我很佩服，我也盡量在打開思維來接受這些新東西！第三、回到說 汽車 ，這個車車在19年就出來。

在座的各位你們買第一臺車和第二臺車是有蠻大的差距的，當買第三臺車的時候一定是越買越好，從外型、內飾、操控性等等要求越來越高，還有二手車銷售的保值，還要計算性價比。

未來該車作為入門級車型，將面向各個市場銷售，預計售價在60-80萬之間。

賽麟在各個方面都是一個非常有競爭力的品牌。所以我們引進這個產品我們相信在中國未來會有極其好的市場。”

賽麟S1

不過，盡管說要做大眾高端，賽麟還是先帶來了他的跑車S1，這意味著這家品牌將會覆蓋極長的產品線，從跑車到高端車型，都不想放棄。

該人士稱，現在售價16萬元的賽麟邁邁在北京市場上以3萬元甩賣，其中原因之一是位于北京的賽麟 汽車 有限公司以及邁卡智能出行（北京） 科技 有限公司，針對員工設定了極其不合理的KPI，即要求兩家公司的所有員工——包括媒介、政。