如今的MPV市場上，一般有著商務接待需求的，30萬左右價格基本都會選擇別克GL8車型，畢竟這個車型在國內市場深耕多年，完全明白國人的需求。而在家用MPV市場上，20多萬的價位，本田奧德賽和艾力紳兩大車型憑借著高可靠性和低油耗表現，也很受消費者的歡迎。不過今天要介紹的這款國產MPV來頭同樣不小，而且能耗表現比奧德賽和艾力紳更經濟，價格卻更低，這就是長安歐尚科尚EV。

科尚EV是一款純電動MPV車型，目前在售的只有2020款車型，當然整個車系也只有領尚型一款車，指導價為16.68萬元，車型的選擇不如奧德賽和艾力紳那么豐富，更是無法看齊擁有幾大車系的別克GL8。

雖然車型單一，但是論外觀顏值，科尚EV還是很容易被人一眼就記住的，畢竟它的中網采用了封閉式結構，一看就是純電車型才會有的設計，而且加入了點陣式排列的小孔，顯得很是潮流炫酷。帶有透鏡結構的大燈組眼神也很犀利，可惜只配備了鹵素材質的燈泡。

作為一款中型MPV，科尚EV的體型還是不錯的，4840mm的車身長度只比奧德賽稍短一些，而2820mm的軸距和2900mm的奧德賽也相差不多。當然從側面輪廓來看，科尚EV也是較為修長的，長安歐尚的車油耗應該是不會很高的，放心，首先它的排量只有那么大一般是1.6左右，而且很多都是手動擋，排量小的話油耗也就是相對的比較小，手動擋只要操控的好的是會比自動擋的省油1-2個油耗，再者它的整車質量也不是很。，但只配備了雙側手動結構的側拉門，考慮到它的價格可以理解。17英寸規格的鋁合金輪轂也是正常表現，并匹配了215寬度的輪胎。

作為一款中型MPV，科尚EV的體型還是不錯的，4840mm的車身長度只比奧德賽稍短一些，而2820mm的軸距和2900mm的奧德賽也相差不多。當然從側面輪廓來看，科尚EV也是較為修長的，但只配備了雙側手動結構的側拉門，考慮到它的價格可以理解。17英寸規格的鋁合金輪轂也是正常表現，并匹配了215寬度的輪胎。

長安歐尚的車油耗應該是不會很高的，放心，首先它的排量只有那么大一般是1.6左右，而且很多都是手動擋，排量小的話油耗也就是相對的比較小，手動擋只要操控的好的是會比自動擋的省油1-2個油耗，再者它的整車質量也不是很。

來到車尾，科尚EV的多邊形LED尾燈比較飽滿，你直接從多功能方向盤開關內部進行調節就可以的，它分為總里程數小計里程一小計里程二，你看油表顯示的油耗的話，需要看小計里程二的總公里數和百公里油耗就可以的。拓展：長安歐尚是長安汽車（集團）旗下全新乘用車品牌，與。，邊緣還經過黑化處理，點亮后的視覺效果還是很出彩的，當然還有著亮面飾條連接兩側尾燈，能夠拉伸車尾的視覺寬度。保險杠下方中央位置包裹了一層銀色飾板。

來到車尾，科尚EV的多邊形LED尾燈比較飽滿，邊緣還經過黑化處理，點亮后的視覺效果還是很出彩的，當然還有著亮面飾條連接兩側尾燈，能夠拉伸車尾的視覺寬度。保險杠下方中央位置包裹了一層銀色飾板。

進入科尚EV車內，可以看到內飾設計還是很有檔次感的，環抱式的設計風格很豪華，而中控臺上方大面積覆蓋了亮面烤漆飾板，做工用料也超出預期，只是中控臺中央并未配置多媒體觸屏有點遺憾，只是配備了一個收音機面板，而且和周邊的豪華用料相比顯得格格不入。在如今這個年代里，MPV車型也應該對多媒體和互聯功能有更高的要求，顯然科尚EV未能達標。

科尚EV的方向盤沒有配備多功能按鍵，也只是采用了塑料材質，確實有點寒酸。而儀表盤也是傳統式樣，并在中央設置了單色顯示的行車電腦屏幕。安全配置上表現一般，全車只有前排雙氣囊，另外胎壓顯示和倒車雷達還在，其余主動安全配置就看不見了，對于一款純電車型來說，確實有些說不過去了。

你直接從多功能方向盤開關內部進行調節就可以的，它分為總里程數小計里程一小計里程二，你看油表顯示的油耗的話，需要看小計里程二的總公里數和百公里油耗就可以的。拓展：長安歐尚是長安汽車（集團）旗下全新乘用車品牌，與。

科尚EV的座椅采用了仿皮材質，不過全車都只有手動調節模式，顯得較為簡單。第二排座椅支持前后和靠背角度調節，還帶有獨立的扶手，乘坐表現還是比較舒適的。

目前看到提車車主口碑對于車輛的油耗成績為8.4L/百公里，權威媒體汽車之家測試的成績是7.9L/百公里，希望可以幫到您

科尚EV的頭頂光禿禿的一片，沒有配備電動天窗，采光和通風會受到影響，不過第三排座椅的包裹還是比較厚實的，并帶有三個獨立頭枕，使得長時間乘坐也不會感到很吃力。

當然，科尚EV的第三排座椅只支持整體放倒，利用空間的靈活性表現一般，不過常規后備箱容積還是足夠的，放倒后兩排座椅之后，所擴展出的平坦空間，也是能用于載貨或者供駕乘者臨時休息的。

目前看到提車車主口碑對于車輛的油耗成績為8.4L/百公里，權威媒體汽車之家測試的成績是7.9L/百公里，希望可以幫到您 ，動力方面，科尚EV采用了一臺峰值功率90kW的單電機，可輸出260 N·m的峰值扭矩，對于近1.9噸的車身質量來說，這樣的動力表現注定起步加速并不會很出色，不過續航能力還是能得到保障的，畢竟科尚EV搭載了57.9kWh的磷酸鐵鋰電池，可實現最大401公里的續航里程，而且耗電量為15.5kWh/100km，按市電價格來算的話，每公里的出行成本不到1毛錢，就算相比奧德賽或者艾力紳的混動車型，科尚EV都優勢巨大，作為經常出行通勤的MPV來說，只要單次行程不超過400公里，理論上科尚EV就足以勝任。

動力方面，科尚EV采用了一臺峰值功率90kW的單電機，可輸出260 N·m的峰值扭矩，對于近1.9噸的車身質量來說，這樣的動力表現注定起步加速并不會很出色，不過續航能力還是能得到保障的，畢竟科尚EV搭載了57.9kWh的磷酸鐵鋰電池，可實現最大401公里的續航里程，而且耗電量為15.5kWh/100km，按市電價格來算的話，每公里的出行成本不到1毛錢，就算相比奧德賽或者艾力紳的混動車型，科尚EV都優勢巨大，作為經常出行通勤的MPV來說，只要單次行程不超過400公里，理論上科尚EV就足以勝任。

底盤方面，科尚EV采用了更平整的設計，能夠有效降低空氣阻力，而前麥弗遜式的獨立懸架屬于正常表現，后懸架為扭力梁式非獨立結構有點不夠看，特別是舒適性和濾震表現不如獨立懸架，好處就是能有效節省空間。

歐尚科尚的真實油耗 手動擋1.5t車型的百公里油耗為8.5升，自動擋1.5t車型的百公里油耗為9.6升。1.6l車型的百公里油耗為9.5升。歐尚科尚是長安旗下的一款mpv車型，這款車的軸距為2820毫米，長寬高分別是4840毫米，。

綜上所述，科尚EV的綜合產品力還是對得起它的售價的，在空間和舒適性上，它基本做到了一輛MPV車型應有的水準，只是配置和娛樂功能確實不豐富，不過聯系到它16.68萬元的價格來看，其實還是有一定吸引力的，而且它的使用成本也很經濟，還能享受到純電車型免除購置稅，以及懸掛新能源綠牌的政策優惠，綜合考慮的話，更適合那些看重養車成本的企業和個人。