標致Exalt油耗，標致油耗一般是多少

東風標致207真實油耗

尾部掀背造型。車尾造型延續了標致發布的Exalt Concept概念車的設計理念。尾燈使用了“獅爪”造型，辨識度很高，覆蓋尾燈的黑色裝飾條將貫穿整個后備箱。無邊框車門設計。讓人眼前一亮的還有，和大眾CC一樣的無邊框。

①東風標致508L搭載的i-Cockpit全感官座艙，其設計最大程度地承襲了標致Exalt概念車的內飾設計精髓，以駕駛者為中心設計，最大程度上激發駕乘者愉悅的駕駛感受。坐進車內，豪華感撲面而來，12.3英寸全液晶數字儀表盤以及高度。

②全新 508和概念車EXALT有著相同的造型基因。3、內飾和空間方面，不輸市場同類級別任何車，整車內裝質量上乘讓德系日系都不敢對比（有愛屋及鳥嫌疑），只是致尊版的普通真皮座椅檔次下降不少，看車訂車時只怪看得是旗艦版，。

③密齒比的設定讓車輛的加速過程更加順滑有力，同時也能保證一個不錯的燃油經濟性，綜合油耗可達到百公里6.1升。操控層面，前麥弗遜后多連桿的懸掛結構，為508L的操控性打下了扎實的基礎，這套懸掛系統在法國、西班牙、瑞典。

東風標致新款508的前臉采用了標致最新發布的概念車EXALT的一些設計理念。其三橫幅式中網格柵簡潔有力，站立式獅標鑲嵌于內，更具品牌辨識度，前大燈造型犀利，配合全新設計的保險杠，前臉整體看上去比老款更為精致，并更有攻擊。

在這1年多的使用過程中，我對這代508L的好感度還真不少：市區內7-8L的油耗，NVH的控制度也特別好，30km/h的時候底盤偏硬、超過30km/h后底盤又會變得舒適（未選裝可變懸掛），新8at變速箱也相較之前6at換擋更平順，。

這是標致的第三代i-Cockpit唯我座艙，徹底繼承了PEUGEOT Exalt概念車的設計精髓，集科技感和運動感于一身。方向盤、儀表盤以及中控屏的位置布局遵循人體工程學原理，讓駕駛者在中控屏上進行操作時，視線不會大幅度地偏移前方。

東風標致新款508將于2015年1月9日正式上市，新車先期僅推出搭載1.6T和1.8T發動機的車型，而搭載2.0L自然吸氣發動機的車型，則并不包含在內。東風標致新款508的前臉采用了標致最新發布的概念車EXALT的一些設計理念。其三橫幅。