大眾汽車為什么芯片斷供，上汽大眾芯片斷供

如果美國斷供芯片我們會怎樣

首先大眾車質量差的言論也太想當然了，大眾的質量在國內合資的車里還是很不錯的。但是確實大眾的銷量和他的性價比不是那么匹配，這當然是因為人民已經有了大眾車。

有專家表示汽車芯片短缺現象會在2021年年底逐步緩解，但多位半導體分析師卻表示芯片短缺很可能會延續到2022年。不過大家也并不用擔心，因為一汽大眾和上汽大眾均在此前表示芯片短缺所帶來的影響并沒有想象中嚴重，目前大部分車型仍在正常生產中。

① 大眾被保時捷收購只是保時捷的時間表問題。保時捷已擁有大眾31%的股份。下薩克森州政府擁有20%。收購大眾,已是板上釘釘了。幾個有意思的數據: 保時捷營業額。

②近日，不斷爆出消息稱汽車行業芯片短缺，很可能將波及大部分企業，甚至導致一些企業停產。其中最早爆出芯片短缺的就是大眾了。早在12月5日，央視新聞就報道稱，“受芯片供應不足影響，上汽大眾從12月4日開始停產，一汽大眾也從本月初進入停產狀。

③企業回不是的，維柴發動機在山東濰坊，但不代表濰坊產的所有發動機都是維柴發動機，維柴發動機是由維柴動力生產的，兩者在產品質量、售后服務及零部件保障上有著本質的區別。推薦一個比較靠譜的：濰坊斯達斯太爾動力設備有限公司專營維柴動力發電機組。

④因為現在我們的日常生活水平以及收入水平變得非常高，所以說在這一方面的話我們也會相應地去追求在出行這一方面使用汽車時候的一些體驗。在汽車這一方面肯定就需要汽車生產廠家來傾注自己的一份努力來使得這一些汽車能夠更加貼合人們的生活，但。

23萬不要買上海大眾的，買一汽大眾的邁騰，邁騰是帕薩特B5的換代產品，你如果要買上海大眾的車，只有帕薩特領馭和斯柯達昊銳，昊銳外形有點別扭，還是要邁騰比。

由于芯片短缺危機不斷發酵，有媒體援引“上汽大眾生產負責人”的話表示，上汽大眾從12月4日被迫停產，同時，一汽大眾也從12月初開始進入停產狀態。不過，隨后大眾中國回應稱，雖然芯片供應受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦。

① 3月1日國IV標準實行后，裝備1.8T發動機的速騰因未達標準而從一汽大眾4S店的展廳中悄然退出，目前北京市場內不可能出現速騰1.8T，由于北京國Ⅳ排放標準的實行，。

②與其說是芯片出了問題，不妨說是汽車芯片供應鏈出現了問題，這是因為今年以來受到新冠疫情的影響，國外很多廠商都無法復工，這就造成了芯片無法正常恢復生產，再加上我國汽車行業供需量逐漸加大，這才導致了汽車芯片供應鏈出現“斷裂&rdquo。

③ 1.4t是大眾汽車最成熟,最好的發動機。兼顧操控性和經濟性。給1.4t大眾汽車點贊。1.8T,2.0t有些肉。

12月5日，央視新聞報道，“受芯片供應不足影響，上汽大眾從12月4日開始停產，一汽大眾也從本月初進入停產狀態。而影響南北大眾停產的主要原因是芯片供應不足。” 因為芯片缺貨而導致的工廠停產，這在汽車行業還是第一次。由于芯片處于貿易戰的風口。

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最近網絡上鬧得風風火火的大眾停產事件正在持續發酵，原因是有媒體報道受到全球疫情的影響，車載芯片供應不足，尤其是一些高端的半導體芯片，南北大眾的車輛生產將會受到很大影響，尤其是在一些定位中高端的車型，影響將會更大。對此大眾中國也。

一、近年來全球芯片行業產能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經有所表現。疫情加劇了產能投資的謹慎，上半年芯片行業對消費電子和汽車市場預測偏保守，對今年下半年中國汽車市場發展趨好預判及準備不足。二、在5G技術發展推動。