汽車空調

混動車型空調是靠電還是靠發動機，沒有統一的制造規定。從合理的角度講，應該是靠電驅動。但是假如電量動力不足，也可以設計成機械驅動，因為，機械動能的驅動余量較大，所以，又有很多車型設計成油機驅動。

如果是純電動車,使用空調的能源全部靠電池提供的,空調的耗電量肯定比較大,與嚴重影響電動車的續航里程。

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溫度低根本不啟動電機 購車成本 保養成本， 相信了解 GCM新能源 只要是電噴汽油車都可以改裝， 智能汽車雙燃料控制系統，可以智能或手動控制雙油路，可以純燒甲醇或汽油，也可以勾兌使用，燒甲醇要用鼠籠式變頻燃油泵，，比改氣安全動力好等更省。

冬天汽車起步開空調的方法為：對汽車進行預熱發動機幾分鐘，打開汽車的暖氣功能即可開啟空調。 一些車主怕冷，在車輛一啟動就把空調開到暖氣，以為能快速升高車內溫度，其實這樣不僅效果不好，而且還費油。 汽車中冷風與暖風是兩個系統的，暖風。

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① 規劃和設計兩套系統:一套利用發動機的散熱循環水進行采暖,另外一套采用電加熱。 開始進行暖機啟動并參與啟動開始的空調制冷。在極端條件下利用電加熱器進行空調。

②混合動力汽車分為三個類別，與空調的關系也分為三個標準。 MHEV_48V輕混系統，該系統是混合動力技術平臺中的最低標準。嚴格意義上MHEV只屬于“電動節油器”，因其動力系統中只含有一臺不能獨立驅動的「BSG電機」，是通過皮帶與發動機曲軸連接的P0。

③ev模式就是混動汽車的純電動模式，打開啟用這一模式后汽車是依靠電動機的驅動形式的。經常遇見的混動汽車有普通的油電混動汽車和插電混動汽車。插電混動汽車與純電動汽車相同，這兩種汽車基本都是新能源汽車。插電混動汽車與普通的混動汽車是不。

④ 傳統汽車空調制冷使用的冷媒是R134a，新能源汽車空調使用的是半導體制冷又稱為熱電制冷，是固態制冷技術，它不用制冷劑，沒有運行件。其熱電堆起著壓縮式制冷壓。

⑤ 。電動汽車空調壓縮機是電動的，不會產生一氧化碳，。

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電動汽車暖風采用PTC加熱，空調為電動壓縮機，功能同傳統車，開空調時耗電會增大，一般的不會超過5個kw。

朋友~，電動汽車是有空調的。夏季車內配置了空調，才會坐人，否則人會中暑的，尤其是小孩子。不過呢，我們可以通過加裝水冷空調降溫的。12V的悅風水冷空調真不。

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混動汽車的空調壓縮機是高壓電動的，空調的工作不影響汽車動力性能。

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有空調,純電動汽車的功能與一般自動擋車比較類似,只是不燒油,空調也是使用電池的電能驅動。

混合動力的空調系統最主要的區別在于壓縮機控制不同，它一般采用一個交流電的控制的。類似于家用空調，電壓約220V（取決于不同車型）