[愛卡汽車 行業觀察 原創]

在之前幾期的《中國品牌海外之路》中，我們分別介紹了各個領域的“一哥”，上汽大通是在商用車出口領域比較有建樹，長城則是在SUV車型上表現出色，奇瑞是絕對的乘用車出口“一哥”，而吉利則是整體綜合實力上表現最為亮眼的。這一次要介紹的品牌，同樣在海外市場有著十分優異的表現，但這個品牌偏科稍稍有些嚴重，這個品牌就是JAC安徽江淮汽車集團股份有限公司（江汽集團）。

江汽集團在上周剛剛發布了2021年全年銷量，1-12月累計銷量為52.4萬輛，同比增長15.63%。但是與長城、吉利、奇瑞等車企相比，江汽集團的整體銷量還是要略低一些。尤其是在乘用車方面的銷量還不到總體銷量的一半，2021年全年銷量25.25萬輛。而在商用車領域，1-12月累計銷售27.18萬輛。

包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車型。知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了 。

而在出口方面，2013款江淮和悅怎么樣，1-12月累計銷售7.35萬輛，同比大幅增長100.41%。其中，乘用車實現銷售2.86萬輛，較2020年呈微增；輕型車實現銷售4.14萬輛，同比增長103%；重型車實現銷售0.35輛， 同比增長155%。從出口的數據來看，江汽集團的出口并非單一某一類型的車型，而是涵蓋了轎車、SUV、皮卡、輕卡以及重卡各個種類的車型。而且輕重卡車的出口量要比乘用車更高。

江汽集團國際化戰略自2006年就已經正式啟動，算是最早布局海外市場的中國品牌之一。截至目前全球服務網絡達895家，星級服務店認證達86家，重點市場服務半徑達標率85%。江汽集團在意大利、日本各設有一個設計中心，在哈薩克斯坦、俄羅斯、越南、墨西哥等國家建立了19家海外KD組裝工廠，累計出口各類車型近80萬輛。

2005年6月“JAC—意大利設計中心”成立，這也是中國企業在意大利建立的第一家設計公司。而位于意大利都靈的設計中心也是網羅了英國ARUP公司、菲亞特、喬治亞里等公司的設計師與工程團隊人才。意大利設計中心可以完成從新車的外觀、內飾設計到油泥模型制作等一系列工作，完全有能力獨立開發一款全新車型。像是去年剛剛上市的思皓QX就是出自意大利靈設計中心。

還是可以得，一般來說。如果是現在的玉米都是基本上差不多。只要是肥少達到了？畝產一千斤不成問題。

與此同時，江汽集團的產品區域一體化開發模式也在加速形成。廠商聯動，數字化營銷體系在經銷商端初顯成效，依靠新品線上上市、網點直播賣車、Salesforce等CRM（客戶關系管理）系統的導入，江汽集團穩住了墨西哥、智利、秘魯、厄瓜多爾市場的領先地位，并積極推動巴西、墨西哥的電動化進程，除了在巴西獲得諸多客戶認可之外，江汽集團的電動卡車也在墨西哥獲得BEAT出行公司以及警察局的批量大單。而在在烏拉圭市場，JAC品牌輕卡連續8年成為當地銷量冠軍，重型車屢獲大單。

2個設計中心 19座海外KD組裝工廠

2021年江汽集團累計出行中亞班列超過50趟，全年完成對獨聯體市場出口超8000臺。哈薩克斯坦是中亞地區最大的市場，也是“一帶一路”沿線國家重點市場之一。自2014年進入哈薩克斯坦市場，8年來，江汽集團持續深耕當地市場，硬逐步成為哈薩克斯坦第一大汽車集團，被哈薩克斯坦本國媒體和政府譽為“中國制造”的典范。目前，江汽集團在哈薩克斯坦的工廠成功實現年度整車產量超6萬臺，銷售網絡遍布14個州、3個直轄市，產、銷位居中國品牌第一、全球品牌前十。

江淮IEV5大燈總成與和悅A20未必能夠通用，穩妥起見建議還是應該使用各自車型專用大燈。

從2000年出口輕卡到阿爾及利開始，江汽集團便開啟了出口非洲的外貿業務，目前，江汽集團已進入包括阿爾及利亞、埃及、尼日利亞等28個非洲國家，其中在埃及當地擁有營銷服務網點28家，自營服務中心2家，授權服務中心4家，營銷服務網絡已全面覆蓋埃及全境。目前江汽集團的產品已經囊括了重卡、轎車、SUV、MPV、皮卡、輕客、小卡等全系列產品，使得江汽集團在非洲市場建立了良好的口碑和忠實的客戶群。

去年十月，150臺T8皮卡銷往南非。南非市場有著非常成熟的汽車市場和消費環境，整體市場被歐 美、日、韓品牌所壟斷，中國品牌想要進入是有一些困難的。2017年，江汽集團成功將小卡X200導入南非市場。這是江汽集團進駐南非的首款產品。這款小卡很快就獲得了南非用戶的青睞，也奠定了江汽集團其他車型進入南非市場的基礎。隨著市場認可度的提高，江汽集團旗下的輕卡、皮卡逐步導入南非，產品已經全線鋪開。

好。1、小度a20擁有語音識別、智能問答、語音播放、定時提醒、音樂播放等多種功能，是一款功能比較全面的智能音箱產品。2、小度a20采用的語音處理技術比較成熟，能夠有效地識別中文語音，而且它音箱內部采用1.75英寸全頻揚聲器。

精彩內容回顧：

中國品牌海外之路（四）穩準狠的吉利

中國品牌海外之路(三) 出口"一哥"奇瑞

中國品牌海外之路（二）野心家長城汽車

中國品牌海外之路（一） 上汽大通MAXUS

全面進軍中亞以及非洲市場

紅旗的發動機歷史是一個比較有意思的過程，它曾經還真的都是自主研發，并且比德國和日本都先進。【1958年的發動機是自己的】1958年，第一臺紅旗770采用的發動機就是我國自主研發的，當然，研發的基礎也是逆向了美國車。但隨后。