上汽大眾桑塔納是一款合資緊湊型轎車，也是一款久經風沙的經典車型。曾經一句“駕駛桑塔納，走遍天下都不怕”廣告語響變大江南北。當歷史的車輪輪來到2022年，車主指南從海外媒體Automotive News/路透社獲悉，上汽大眾桑塔納即將在近期正式停產。不過，上海大眾相關負責人表示：目前上汽大眾桑塔納暫無停產計劃。

不管未來怎樣，在當下還能購買到最新款上汽大眾桑塔納的時候。我們站在產品力方面討論一下，大眾桑塔納怎么樣值得買嗎？解答這個問題要從其優缺點講起，先說不足，下列是買桑塔納的十大忠告：

1、運動部件存在異響現象。根據桑塔納車主論壇可以了解到，有不少人都吐槽這款車開久了就容易出現異響的問題，其中包括發動機異響、變速箱異響以及剎車異響，雖然這個問題并不會對正常駕駛造成太大的影響，但卻會讓整車的檔次感大大下降，影響車主的心情。

如果說是新款的桑塔納七萬五落地的話其實不會貴因為桑塔納的這個已經做得非常好了

2、動力系統單一。目前2021款上汽大眾桑塔納僅提供1.5L四缸自然吸氣發動機，匹配5擋手動或者6擋自動變速箱。如果想要追求動力好一些的消費者，可能不會考慮這款車型。缺少像大眾集團1.2T或1.4T四缸渦輪增壓發動機，曾經的桑塔納是搭載過1.4T發動機，2021款卻并沒有。

2、動力系統單一。目前2021款上汽大眾桑塔納僅提供1.5L四缸自然吸氣發動機，匹配5擋手動或者6擋自動變速箱。如果想要追求動力好一些的消費者，可能不會考慮這款車型。缺少像大眾集團1.2T或1.4T四缸渦輪增壓發動機，曾經的桑塔納是搭載過1.4T發動機，2021款卻并沒有。

不變的是普桑，變的只是普桑的數量以及越來越多開得起普桑的人。經久不衰的桑塔納并沒有像同時代的拉達、伏爾加等車型早早的被人忘記，而是支撐著來到了現代，看到了更加繁榮昌盛的中國。所以說，桑塔納作為汽車界的一員，。

3、質量穩定性較差。根據第三方汽車故障投訴平臺車質網可以了解到，以2019款上汽大眾桑塔納為例，共收到過211個質量問題案例，主要故障體現在發動機/發電機異響39例、發動機/發電機故障燈亮19例，變速器異響12例等等。用戶滿意度評分僅為3.1分，總分為5分。

5、車廂材質較為廉價。桑塔納車內的采用了大面積硬塑料材質，所以新車剛落地的時候車廂內充斥著濃郁的塑膠味，外加一些廉價皮革的味道，夏天提車的時候臭味可以說是撲鼻而來，如果沒有及時對車輛進行散味處理的話，對家里的孕婦、小孩來說都是非常不友好的。

一、基礎信息對比 今天介紹的兩款車型指導價分別為桑塔納 2021款1.5L手動舒適版 10.08萬元，型格（詢底價|查參配）2022款240TURBOCVT科技版14.29萬元，兩者間的差價為4.21萬元，接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪。

6、隔音降噪能力很一般。隔音向來都是汽車領域中的老大難問題，雖然大眾桑塔納在低速行駛的時候車廂隔音還處于能夠接受的程度，但車速上去以后就能明顯聽到各種風噪、胎噪和發動機噪音了，如果你對聲音比較敏感的話會比較難受。

你好，請問你想問的是2022普桑經典版上市時間是真的么？2022普桑經典版上市時間是真的，官方發布，2022普桑經典版上市時間是在9月份，搭載6速自動變速箱,發動機轉速控制在2000rpm以下,從而達到省油的初衷。

8、二排乘坐空間略顯局促。體驗者身高172cm中等身材，將駕駛位調整高最低位置且合適駕駛坐姿后，駕駛位頭部空間是不錯的，有一拳多富裕空間。但在駕駛位不變的前提下，坐進后排座椅，明顯感覺到頭部和腿部的壓抑感和局促感，和很多同價位競品比較沒有優勢。

9、駕駛艙設計造型過時。坐進車內，桑塔納的車廂依舊充斥著濃郁的大眾氣息，由于車輛在制造的時候需要考慮到成本因素，所以桑塔納的車廂采用了大面積硬塑料材質進行覆蓋，整體質感并不好，此外車內采用的高科技配置也非常少，連檔桿也還是傳統樣式的，放在當今的汽車市場上缺乏科技色彩。

不貴。裸車價格為5.69萬元計算，花費購置稅5035元，上牌費用500元，車船使用稅350元，交強險950元，以及商業保險費用4018元，大眾桑塔納的配置功能是非常豐富的，新車搭載了主副駕駛安全氣囊，前側氣囊，多功能方向盤，行車電。

10、外觀造型不夠主流。桑塔納的車身造型采用了大眾家族式設計語言，整車給人一種成熟、商務的視覺感受，這樣的造型比較符合年紀稍大的父輩們的審美，對于年輕人來說桑塔納的造型還是有些油膩的，開這樣的車出門和年輕人的氣質并不相符。

再說說其優勢部分：還記得坊間流傳過這么一個玩笑，一臺大眾品牌的小轎車出了事故，前臉的LOGO被撞碎了，網友們就說這臺車“最值錢”的地方沒了。雖說是個戲謔之言，卻也說明大眾品牌長久以來扎根國內的品牌影響力之大。

作為大眾在中國實現國產的第一款車型，桑塔納的名字在中國市場絕對是家喻戶曉。1983年，大眾選擇將首批100臺桑塔納通過CKD的形式引進中國，此后便徹底點燃了改革開放初期的中國汽車市場。僅在3年后，桑塔納就實現了第10000輛車型的國產下線。

隨后，同樣來自巴西大眾的桑塔納2000在中國市場正式推出，并在此后的多年之中演變為桑塔納3000以及桑塔納志俊等車型。2012年，基于大眾PQ25平臺打造的全新上汽大眾桑塔納正式發布，結束了“普桑”長達29年的服役。