曾經的桑塔納絕對是一代人的記憶，那如今的桑納塔是什么樣呢？底盤又會如何呢？今天我們就來看看。

底盤

這輛桑塔納的底盤沒有任何護板，發動機下護板，底盤兩側護板通通沒有。但即便如此，底盤的平整度表現還不錯，新桑塔納質量車到底好不好，沒有特別凸出的部位。，

這輛車的排氣隔熱還可以，基本上都能覆蓋到位。

底盤兩側沒有護板，一側的管線有保護罩覆蓋，而另一側則暴露在外，不過，底盤噴涂還比較完整。

老款桑塔納是指大眾桑塔納1985年至2006年生產的車型，一共生產了6款車型，分別是：1、桑塔納I代（1985年-1993年）。2、桑塔納II代（1993年-1996年）。3、桑塔納2000（1996年-2000年）。4、桑塔納志俊（2000年-

這輛2021款的新車半軸外球籠罩已經出現了比較明顯的生銹。

前懸架

老桑塔納車型于2012年停產。1.想買只能用的經典桑塔納；2.這種車在二手車商那里也能看到。可以在當地大型二手車市場找到，也可以通過二手車經銷商車主的資源或人脈找到。3.目前老桑塔納的價格已經不高了，對于懷舊車主來說是。

麥弗遜

前懸是很常見的麥弗遜結構，下擺臂為單層沖壓鋼板，帶有相應的減重打孔。

后懸架

扭力梁

后懸是扭力梁結構，與老款Polo相同。

大眾老款桑塔納空調冷氣打開按下A/C按鈕。打開風扇開關，把溫控扭擰到藍色一側出冷風，調節風速，設置溫度。汽車剛啟動的時候，不要馬上打開空調風機，原因是車剛啟動，發動機水溫還沒有上來，這個時候開空調會把里面原本就不。

這根扭力梁是比較便宜的開口形式，內部帶有一根扭力桿，來提升扭力梁的強度和穩定性。

后懸是簧桶分離結構，這是一種偏于舒適的設計。

也就是說目前這輛桑塔納，實際上是大眾老款Polo的三廂版。由于目前最新款的Polo已經更新成了MQB平臺，所以這輛桑塔納是目前中國大眾體系當中，平臺最老的產品之一。

要知道，當年“桑塔納”這個名字源自于巴西，進入中國市場時，它是大眾的B2平臺，標準的B級車，是帕薩特的前輩。曾經的桑塔納獲得過巨大的成功，影響了一代中國汽車消費者。那時能買到一輛桑塔納是一種身份地位的象征。然而，如今的桑塔納卻變成了和Polo一樣的A0級小車，真是人情冷暖、令人唏噓。

第一個版本為桑塔納87版，第二個版本是桑塔納2000，第三個版本是桑塔納3000，第四個版本是桑塔納志俊，第四個版本是桑塔納志俊，老款桑塔納一共有五款車型。桑塔納（SANTANA）是一款由大眾汽車公司生產的三廂轎車，其原型為德國。

那么關于這輛車的內飾用料如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2021款大眾桑塔納底盤評分