作為一款生產了十多年對海馬汽車貢獻頗多的“老功臣”，曾經的海南馬自達依靠普力馬和馬自達323在國內站住了腳跟，而馬自達323在當時有著一個相當“家用”的中文名字——福美來。

作為全球同步的最新車型，323的造型在那個年代相當能打

這一代323在北美市場也深受當地玩家的歡迎

原汁原味JDM外觀，即使放到現在也依然有著那個味道，整個車頭雖然和更早進入到國內的普力馬相差不多，但是三廂SEDAN的緊湊造型，在那個年代相當漂亮。直到2006年國產8代思域的橫空出世，才讓323稍顯遜色。而且在日本本土和美國，馬自達323的運動版，則配備了時下流行的圓形大霧燈和“六”字型尾翼，加上運動版特有的側裙和2.0FS發動機打造而成的SP20運動版。小編依稀記得那時候看過美國的一篇文章，SP20的323在美國的一場緊湊車對比評測中，在操控方面獲得了比9代斯巴魯翼豹WRX更高的綜合評分。

海南馬自達當年推出的運動版323，，這套運動座椅的造型相當驚艷

內飾的話，國內的323有著幾個版本，除了前期的黑色和米色兩種內飾，在2006年加入了一款運動限量版。雖然比不上日本本土的限量版SP20以及北美地區由馬自達御用改裝品牌mazdaspeed出品的渦輪運動版，2020款馬自達3上市時間，但是國內的運動版還是相當有誠意的配上了一套運動織物座椅（論造型，小編覺得遠超日本本土版，只是用料上還是有差距），并且換上了尺寸更大的多幅式輪轂，再加上側裙和尾翼，樣子方面做的還不錯。

國內的運動版，外觀相對來說比較普通

323車系最強的王者，限量100臺的175馬力的日本本土版

馬自達323最老的的一批是從1984年進口的那批馬自達323三廂版轎車（第五代馬自達323/福美來車系）開始的，然后是1995年進口的那一批第八代馬自達323，再往后2000年左右海南馬自達生產的第七代馬自達323三廂轎車版上市。第七代馬。

國內賣的最多的323大部分都使用這臺代號ZM的1.6L機器

1、不是同一款，馬自達和海南汽車在 06年初就已經正式分手了的，所以現在已經不存在“海南馬自達”這個牌子的；2、正確來說06年出的海馬汽車是純正的中國自主國產汽車，不是當時的合資汽車了，通常汽車尾部印住 “海馬汽車”。

馬自達的車一直都不是以空間寬敞舒適為賣點，好開有意思，才是這個品牌的精髓。即使是這臺20年前的323也是一樣，就現在的二手車行情來看，國2的323可能只需要5000多塊錢就能拿下，可以說是萬元車里面，操控最好的車型之一，很多人肯定會說現在大火的東南菱帥，但是小編在這里要說的是相比菱帥羸弱的100PS馬力，323好歹有個122PS的FP引擎，而且車架方面，買過菱帥的小伙伴都知道菱帥的車架有多軟，而且特別容易生銹，這一點上323的車架要好上不少，而且畢竟06年以前的323掛的可都是馬自達的標，在品控這一點上，馬自達323可比掛東南標的菱帥要有保障的多。

該車更換機油約是3.8升，不可能是2.5-2.7升，汽修廠只加了3.5升，說明原來缸內的廢機油沒有完全放干凈！！

即使是普通版的SP20現在看起來也相當精神

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