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    標致Exalt怎么樣

    前衛設計,領先時代

    在國內B級車市場中,如果要說哪款產品動力性能最強,跑得最快,法系車肯定會被甩得遠遠的;但如果要問哪款產品的設計最前衛、時尚,法系車一定會是數一數二。而這次介紹的東風標致508L,車叔認為是同級最具設計感的一款產品。當下越來越多的年輕消費者買車,很看重的一點就是我的車一定要與別人不一樣,要有與眾不同的高識別度。相比德系的平庸、日系的張狂,法系車的浪漫設計風格在B級車這個細分市場上就顯得更加得體,又不失時尚。

    瑕不掩瑜,整體上來說,標致508L是不錯的車。當然如果你以歐版508的原版車型來對比,那可能產品競爭力確實比不上,但是我認為508L是相比之下更適合中國的家用車型。對比Q5,19寸的輪轂也算比較大 拉近來看,還是比較好看 。

    在消費者看來,法系車存在著兩個極端,喜歡它的人著迷于它的個性前衛設計;討厭它的人厭惡這種奇葩造型。不過,這些爭議在現款東風標致508L身上少了許多。我們能從東風標致508L的每一處設計中找尋到與眾不同。最新“獅吼式”家族前臉上身,相當霸氣;全新樣式的日間行車燈,猶如“獠牙”般具有攻擊性;獅爪樣式尾燈與車頭相呼應,辨識度極高。即便和同級同樣具有“運動范”的凱美瑞、阿特茲相比,東風標致508L依舊算得上最個性的那一位,這便是法系車的最大魅力。

    就是作為法國標致旗下Exalt的標準配件之一。標致Exalt作為混合動力的全新高端車型將在2015年末發布。在與法國標志集團的成功合作下,micro的創始人WimOuboter計劃將在兩年內推出電動汽車,項目已與瑞士的大學研究人員合作進行中。

    前沿科技與老舊動力的矛盾體

    近日,海外媒體曝光了標致全新一代508信息,新車將采用北京車展中發布的EXALT概念車部分理念。目前新車正在研發中,并有可能出現多種版本。據悉,標致全新508將有兩種不同版本,其中一個版本更偏向豪華大氣的轎車,這主要是為了。

    具體到細分車型,以508L 駕控版為例,在指導價比雅閣和凱美瑞等相應車型低一兩萬的情況下,無論是在凸顯品質的液晶儀表尺寸、手機互聯系統,還是注重實用性的定速巡航、后排出風口等配置上,508L都是表現最為全面的。

    東風標致新款508的前臉采用了標致最新發布的概念車EXALT的一些設計理念。其三橫幅式中網格柵簡潔有力,站立式獅標鑲嵌于內,更具品牌辨識度,前大燈造型犀利,高配車型裝有三光源LED燈組,配合全新設計的保險杠,前臉整體看上去。

    例如東風標致508L擁有包括L2級別自動駕駛、LPA車道保持、AEB主動剎車等在內的ADAS 2.0智能駕駛輔助系統;依靠全車12個雷達,實現了全自動泊車功能;高配車型還搭載了同級罕有的夜視系統,能在黑夜中識別車前15-150米距離的移動物體。這些科技配置雖然看上去有些花哨,甚至有些堆料,但在一定程度上提升了車輛的檔次及科技感。

    盡管東風標致508L整體的配置水平非常高,但在動力總成方面卻表現一般。400THP駕控版首次搭載了1.8THP+8AT的全新動力組合,最大功率211馬力,峰值扭矩300N·m。從媒體測試的加速成績來看,1.6T版本表現中規中矩,百公里加速能跑入10秒大關,應付日常沒有任何問題,但想要駕駛激情還得選擇1.8T版本。1.8T版本的百公里加速成績為8秒,還算不錯,比大多自然吸氣車型要好上不少,但與主流渦輪增壓派系對手相比,依舊差了一大截。百公里油耗只有6.1L,燃油經濟性也是同級領先。而且,駕控版的發動機還滿足國六標準,這與其他競品相比保值率肯定會更高一些。

    標致Exalt怎么樣

    單看這樣的設計與配置,東風標致508L展現出了足夠的吸引力與應有的誠意,讓大家充滿了期待,但試駕過后,平凡的動力卻又給大家潑了一盆冷水,讓消費者不得不三思。就產品整體而言,東風標致508L的銷量成績不應該是現在這般難堪,至少它的實力是被嚴重低估了的,所以如果價格合適,它仍是一個不錯的選擇。

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