人機交互的下一步

智能時代的車輪滾滾向前，汽車已不僅僅是一個簡單的代步工具，智能的人機交互賦予了汽車更多的功能延展，而駕駛員與汽車的溝通早已不再受到傳統物理按鍵和顯示屏的約束。多元化的人車交互環境，為駕駛員提供個性化、復雜但易用的顯示與操控界面，必然成為未來的發展趨勢。

汽車DLP投影大燈，超清大屏+AMOLED中控屏、域融合算法、SOA原子化架構、DLP投影大燈與ISC智慧燈光系統，賦予智己L7智能化的交互體驗。

今? 日? 話? 題

人車交互的歷史沿革

回顧人車交互的發展，我們會發現一個很明顯的規律——由體力活變成腦力活。

回到19世紀末，在汽車剛誕生時，駕駛員需要用手拉動汽車的發動機。20世紀電氣化的工業革命，推動了內燃機和蓄電池技術的革新，此時我們只需一把小小的鑰匙就能輕松啟動汽車、只需輕點油門就能完成加速。但機械操作仍存在于其他交互方式上，比如手搖車窗、手動掛擋等。

世界第一輛汽車

我們再將時針撥到21世紀的前十年，原先許多的機械交互方式逐漸被物理旋鈕和按鍵取代，汽車發動、車窗車門開閉甚至手剎掛擋等，均可通過按鍵實現。在此時，電阻屏的普及也在汽車交互中鋪開，一些簡單的操作比如收音機調頻等正向電阻屏中推進。

企業回價格只是購買產品或服務過程中的一項指標，如果單純只比較價格，其實考慮并不是那么周到。價格、質量、服務、口碑、是否合適自己的情況等都需要一起考慮。更多詳盡的信息可以咨詢北京哈科試驗儀器廠。北京哈科試驗儀器廠主營表面張力儀、界面張。

旋鈕式交互是汽車最常見的交互之一

2007年iPhone的誕生對科技行業而言具有是劃時代的意義。靈敏度更高的電容屏不僅讓物理按鍵黯然失色、更是讓iOS、安卓等一系列基于屏幕操作的軟件系統大放異彩。“改革”的春風也吹向了汽車行業，車內越來越多的物理按鍵逐漸向屏幕內轉移，再加上車載系統的加持，人們開始發現，汽車可以不僅是一個交通工具，它也可以像手機、像電腦一般智能。

iPhone發布具有劃時代意義

近年來AI技術的迅猛發展，汽車交互方式已從簡單的屏幕交互逐步推進到語音交互（由簡單的文字識別到語意識別）、手勢識別（隔空操作）、現實增強（如DLP投影、抬頭顯示）等。

現實增強是最近興起的交互方式之一

車機系統與整車硬件的深度融合、車機與手機及IoT的互聯互通，再搭配多種多樣的交互方式，駕駛員無需多余的動作就能對汽車下達指令，完成任務。

智己L7DLP數字投影大燈的功能還是很多樣的，比如在行車時，DLP投影大燈可以為駕駛者提供相當多的信息顯示；在普通情況下，DLP投影大燈可以在導航情況下向路面投射清晰的指引標識，從而讓駕駛者更為直觀地了解到車輛的前進方向；。

手機和車機系統的互聯互通，是萬物互聯的體現之一

人機交互是越多越好嗎？

首先，在自動駕駛級別能在L3左右徘徊的當下，駕駛員的首要任務仍是“安全駕駛”，因此，針對駕駛員的交互必須要以安全為首要前提。以下是幾種常見的交互方式的優缺點比較。

安全駕駛是交互首要考量

同時，智己的產品經理還考慮了年輕消費者在5G時代更加期望表達自我、分享生活的渴望。新車搭載的DLP+ISC智慧燈光系統，結合V2X技術，能實現智慧燈光領航、Spot light行人提醒等功能。此外，新車的車頂還搭載了“超級車載智能攝像。

其次，除了駕駛員的交互外，乘客的娛樂也交互目標之一。這里還有一個重要條件：乘客的娛樂時光不能影響到駕駛員的安全駕駛。

因此，面對多種多樣的交互方式，我們必須擺正觀念：好的交互體驗不一定是厲害的、黑科技的，而應該是適合自己的、安全的。

交互的下一步是什么？

接受不了智己L7外觀的大多數人是因為它這個前大燈的造型，燈組整體用犀利的線條勾勒出“E”字形，在其點亮的瞬間呈現出的侵略性讓人過目不忘。DLP光跡投影大燈擁有260萬像素，并且支持自定義投射車語、導航等交互信息。從。

即使如今的交互方式多種多樣，但不難發現它們都是“被動”的。比如語音助手需要喚醒的、調節屏幕是需要點擊的。

未來的交互一定是可以理解駕駛員和乘客的交互、一定是主動的交互。主動的交互是基于大數據的深度學習和硬軟件的底層打通，讓汽車成為一個主動思考的waiter，為用戶主動提供個性化的服務。

在交互設計方面，智己L7有更深層次的理解。獨立的升降大屏搭配獨立聲場的設計，讓駕駛員側低屏展示必要駕駛數據，同時不遮擋視線；副駕側沉浸式的觀影體驗，同時屏幕內容和聲音不會影響主駕。

智能時代，需要更懂你的智能交互。希望這輛好用、好玩、好看的智己L7能伴你左右