Land Rover Defender 最便宜的變體也是該系列中最好和最引人注目的變體之一。山

我們愛什么

對于該范圍內的最佳價值價格沒有太大的妥協

具有豐富個性的意愿，響應式動力系統

以這個價格，內飾仍然有很多技術和漂亮的觸感

缺點

很難為更實用的 Defender 110 辯解

螺旋彈簧放棄了安全氣囊的一些越野能力

與 P400 和柴油選項相比有點口渴

介紹

大多數時候，它是最令人印象深刻的汽車的最昂貴的變體。但這一次，情況并非如此。

該2022路虎衛士90 P300 -最便宜的在其范圍內-精彩疊出。并且很難將其視為范圍的選擇。

毫無疑問，除了精神靈感之外，新一代 Defender與其前輩幾乎沒有共同之處。最初的路虎 - 其歷史可以追溯到 1948 年，此后成為在鄉間穿行的最具標志性的車輛之一 - 顯得格外醒目，對品牌印象深刻。

就像帶有牧馬人的吉普車，或保時捷和 911 一樣，路虎和衛士同時是獨立的實體和相同的事物。然而，與其他兩個品牌不同，其基石車型在過去幾十年中擁有強大的機械血統，路虎決定通過更現代和更先進的鏡頭重塑其標志。

冒險的舉動？完全正確。雖然總會有一個聲音小組會嘲笑新的后衛，但事實證明這是銷售上的成功。

在這 68 年里，只有相對最小的機械變化，最初的 Defender 因其完全的古老而受到同等程度的喜愛和厭惡。

這個新的 Defender 解決了人體工程學、安全性和技術等明顯問題，同時設法保持了原始文章的一些魅力和目的。其他方面，如牽引能力和公路駕駛行為，都得到了極大的改善。

好消息是，Defender 90 P300 保留了所有這些優良特性，但將上路成本前的要價大幅降低至74，516 美元。較低的要價似乎非常適合 Defender 的樂趣性質，并提供了與那個古老親戚的更緊密的聯系。

里面

偽裝成 P300 的 Defender 遠沒有被剝離，并且擁有大量不錯的觸感和技術，物有所值。

在許多方面，它讓更高規格的模型感覺像是一個遠景。部分電動調節的布制座椅舒適且遠離攻擊性，整個機艙黑色材料的混合也有品質感。

日前，我們從相關渠道獲悉，全新一代路虎衛士將在2020北京車展進行國內首發，2020年8月正式上市。路虎衛士基于全新極限全地形平臺D7x 架構打造，共推出兩款車身設計，分別是Defender 90和Defender 110。據悉，Defender 90在英國地。

有些人渴望的對比色內飾顏色只會帶來昂貴的選擇或更高的等級。

坐在前面是一種熟悉的體驗，提供充足的舒適性和存儲空間。儀表板的獨特設計看起來很棒，可為您的所有物品提供充足的存儲空間。有一系列不錯的電源插座，包括 USB-A、USB-C 和 12 伏。

內飾在實用性、良好的觸感和整體獨特的設計之間也取得了完美的平衡，可以追溯到上一代 Defender。

可選的中間跳躍座椅（售價 1853 美元）還需要 1274 美元的數字后視鏡，這使得它的費用相當可觀。它是獨一無二的，適合兒童使用，但成年人會發現它與儀表板緊密貼合。例如，如果我不小心，我發現我的膝蓋會將變速桿撞到空檔。

令許多人感到驚訝的是，這款短軸距 Defender 的第二排非常實用且舒適。它很寬敞，提供充足的腿部空間和頭部空間，升高的座椅位置也提供了充足的視野。然而，大的后側窗并沒有關閉，地板上的杯架可以看到一些從錯誤的腳上溢出的液體。

全新路虎衛士于2020成都車展正式上市，指導價77.8萬元~95.8萬元人民幣。作為一款歷史悠久的經典越野車，全新衛士的“復活”令車迷為之一振，同時也令路虎家族愈發齊整，未來其也將代表路虎性能最強越野車。具體來看，新車在顏。

這是一個較小的細節，但您還會注意到，當后排座椅折疊時，地板遠非平坦。

信息娛樂和連接

Land Rover 的新型 Pivi Pro 10.0 英寸信息娛樂顯示器用于此基本規格，與更昂貴的變體共享。它配備了 Apple CarPlay、Android Auto、數字收音機、原生導航和流暢、易于使用的操作系統。作為最新的系統之一，它具有擴展的連接性，并且可以通過無線方式進行軟件更新。

部分數字儀表盤——很好地結合了像素和兩個模擬儀表——也運行良好。這里有一些可調節性，通過方向盤和操縱桿提供大量控制和信息讀數。

這是基本規格 Defender 真正將匕首推向更高等級的一個領域：更高規格的全數字儀表盤可用，您可以選擇平視顯示器等技術。但這里的信息娛樂產品仍然是高質量和現代的，幾乎沒有批評的余地。

安全與技術

Defender 90 的標準安全設備包括自動緊急制動、盲點監控、前方交通檢測、清晰退出監控、車道保持輔助、360 度攝像頭、后方碰撞監控、交通標志識別、自適應巡航控制和駕駛員-狀態監視器。

360 度攝像頭也有一些技巧功能，可以增強停車和越野的視野。透視引擎蓋功能聽起來很花哨，但它確實有效，可以幫助您在低速技術地形中選擇一條線路。

還有輪胎壓力監測、無鑰匙進入和按鈕啟動、LED 大燈和尾燈、橡膠地板、兩區氣候控制和行李箱中的 12V 插座。不錯 - 再一次 - 對于基本規范。

物有所值

顯然，如果您希望物有所值，那么這是 Defender 范圍的選擇。

首先，與其更昂貴的兄弟姐妹相比，它在任何意義上都不會覺得便宜或妥協。10.0 英寸信息娛樂顯示屏和半數字儀表盤等硬件與更昂貴的變體共享。

18 英寸鋼輪通過更大的直徑和更高的成本成功地打破了吸引力增加的正常趨勢。毫無疑問，有些人仍然會喜歡更大尺寸合金的外觀，但這些鋼制車輪令人耳目一新，向 Defender 的歷史致敬。他們肯定會看生意。

加上五年不限公里數的保修和價格高昂的維修計劃，物有所值的主張只會得到加強。

雖然駕駛體驗肯定受益于來自六缸汽油和柴油動力總成選項陣列的功率和扭矩的增加，但這種較小的 P300 動力總成還不錯。

駕駛

全新一代路虎衛士將于2020年北京車展迎來中國首發，并于同年8月在中國市場上市。同時，該車已公布英國地區官方售價，其中90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣。

在開車之前，我對這款 P300 動力總成有所保留，因為我以前非常喜歡其他更昂貴的六缸汽油和柴油發動機。為221kW的四缸汽油動力，只有400Nm的足以讓后衛精彩？

我不應該擔心。該引擎也用于 Jaguar XE 和 XF 轎車等車型，具有驚人的沖擊力、個性和熱情。扭矩在轉速范圍的廣泛而豐富的范圍內可用，很容易找到并在需要時變得強勁。如果你把踏板埋起來，高轉速的表現會伴隨著熱情而幾乎是憤怒的咆哮。

這也是與早期系列路虎（最初搭載四缸汽油發動機）的一個很好的（雖然微不足道）鏈接。

該八速汽車變速箱將繼續在該說明書中留下深刻的印象也是如此。響應平穩且快速，讓您可以充分利用引擎。

一個潛在的負面因素是油耗，在我們駕駛汽車期間平均為12.3 升/100 公里。雖然，這個數字可以通過更明智的右腳輕松提高。

7月24日，買車網（Buycar.cn）2020成都車展前方小分隊傳來消息，全新路虎衛士正式上市，新車共推出4款車型，官方指導價為77.8萬-95.8萬元。據了解，先期全新衛士將引入長軸版本110車型。作為一款歷史悠久的經典越野車，全新。

總體而言，乘坐質量舒適且易于溝通，既不堅定也不苛刻。

憑借如此熱切的動力系統，Defender 90 在城鎮和鄉村道路上行駛非常有趣。與其說是徹底的表演，不如說是因為它一路上帶來的微笑。重量輕且反應靈敏的轉向感覺、鋒利的剎車和良好的車身控制使 Defender 90 具有一種自高自大的熱艙精神。

越野

越野性能是另一個強項，即使使用更基本的螺旋彈簧懸架。如果沒有主動空氣懸架，新 Defender 的全方位獨立懸架不可避免地會將車輪抬起得更快，并且不會讓它感覺像種植。然而，牽引力控制系統的絕對質量只是在需要時更難保持前進動力。

低檔分動箱和永久四輪驅動系統在本規格中沒有被淡化，并且非常出色。在低檔時，您確實感覺到 P300 發動機的扭矩傳遞稍有延遲，但這也感覺像是吹毛求疵。它在怠速以上不遠的地方有足夠的沖擊力，并且可選的主動后差速器的額外控制也有幫助。

如果這是我的購買——我打算做一些越野——那么我真的會考慮在 1309 美元的空氣懸架框上打勾。它在最高設置下產生額外的整體離地間隙，并且可以更好地處理車轍和大人物。

帶有螺旋彈簧的短軸距 Defender 90 - 靜態設置在正常和越野之間的空氣彈簧 Defender 之間 - 仍然有足夠的間隙。離地間隙被列為 225 毫米，但感覺比現實世界中的要好。輪胎很大，有 32 英寸，畢竟沒有低懸的活軸。

其他凈空數據包括 31 度進場、37.9 度離場和 25 度坡道角。再一次，不像空氣懸架那樣令人印象深刻，但與其他短軸距四輪驅動相比仍然非常好。

結論

就我個人而言，我對錢很糟糕。而且我離合適的財務顧問還很遠。但是，無論如何我都會提出一個想法：如果您正在尋找更高規格的 Defender 90 - 特別是在六位數領域的東西 - 我有一個更聰明的想法。

購買這款最便宜的型號并計算出您節省了多少錢。與當前的頂級規格 90 相比，它將近 70，000 美元。計算出讓您下班的時間 - 預訂您的假期，收拾行裝，繼續一段輝煌而漫長的冒險。

這就是為什么選擇這個范圍的很大一部分。最初的 Defender 從來不關心它的成本或它有什么樣的東西。它總是關于它可以實現什么——冒險和體驗的承諾。這款 2022 年基本規格的路虎衛士以更合理的價格標簽繼承了同樣的想法，并且做得非常好。