思皓是誰？作為江淮大眾合資公司旗下的品牌，思皓的存在感一直偏低，遠沒有當初大眾和江淮簽訂合資協議時那般轟轟烈烈。看到這里，相信大家都會有一個疑問，大眾在中國不是已經有兩個合資品牌了，為什么還會成立第三家合資品牌，難道是國家破例了？別著急，聽車叔慢慢道來。

雙積分“早孕”的產物

思皓已淪為棄子

2018年4月1日，新能源汽車“雙積分”政策正式實施。按照政策要求，國內所有年銷量3萬輛以上的汽車制造企業和汽車進口商，都要滿足平均燃料值積分和新能源汽車積分這兩項積分政策。“雙積分”政策使得眾多合資企業陷入困境，為了正面應對“雙積分”政策，在國內成立全新的新能源品牌，便成為了大眾的首要任務。

而就在前一年，也就是2017年6月28日，國家發展改革委和商務部聯合發布了《外商投資產業指導目錄》，文件明確表示國家已經限制外商投資產業，汽車整車、專用車汽車制造，中方股比不低于50%。同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類（乘用車類、商用車類）整車產品的合資企業。如與中方合資伙伴聯合兼并國內其它汽車生產企業以及建立生產純電動汽車整車產品的合資企業可不受兩家的限制。

易車訊 近日，思皓X7正式上市，此次共推出3款車型，售價區間13.48-14.98萬元。新車定位中型SUV，車輛外觀采用了時尚的造型設計，動力方面，新車搭載了1.5T發動機。外觀方面，思皓X7前臉使用大尺寸進氣格柵設計，日行燈組狹長。

而思皓，就是大眾和江淮共同出資50%成立的全新品牌，其Logo是一個閃電。

人們常說，透過現場看本質，思皓作為國家對生產新能源車型的合資車企放開限制的“早孕”產物，大家覺得它會用心造車嗎？

只會換標和模仿

近日，我們從工信部獲悉了思皓X7申報信息，其實思皓X7就是江淮嘉悅X7換標車型，與思皓X8一樣的套路。外觀上，思皓X7與嘉悅X7是完全一樣，就是換了思皓的車標。新車采用了六邊形直瀑式格柵，采用分體式大燈。尾部采用了貫穿式。

思皓品牌名存實亡

如果你不認同車叔的觀點，沒關系，接著往下看。既然是政策的產物，也就意味著無論是江淮還是大眾，它們壓根就不會對這個“孩子”注入任何感情，而事實也就像車叔說的那樣，思皓徹底淪為了大眾的棄子。

選車君觀點：從思皓X7的亮相來看，江淮已經完成了完美的品牌過渡。新款車型給人一種務實的感覺，沒有夸張的設計元素加入，非常符合家庭用車，且近3米的軸距，在空間上給消費者帶來舒適的出行體驗。本文來源于汽車之家車家號。

思皓E20X出道即絕唱，它不僅是江淮大眾的首款車型，也是最后一款車型。2018年5月，思皓E20X正式下線，雖然官方透露該款車型在研發和生產過程中由西雅特主導，但明眼人一看就看出來了，這其實只是一輛換標的江淮iEV7S。

[汽車之家?新車首發]? 此前在北京車展時，江淮乘用車正式宣布開啟了“思皓品牌時代”，并逐漸把嘉悅A5、嘉悅X4、嘉悅X7等車型過渡至思皓品牌旗下，懸掛思皓標識。在廣州車展期間，已經完成過渡的思皓X7正式亮相。從外觀上看。

而思皓這么做的目的只有一個，那就是拔高車型售價，從而獲得更多的利潤。怎么樣，現在看清思皓的真實面目了嗎？它就是一個打著大眾技術“招搖撞騙”，并且只騙中國消費者的品牌，雖名為思皓，但早已名存實亡。

車叔總結

思皓品牌，從一個含著金鑰匙出生的汽車品牌，只用了3年便無人問津，讓人唏噓不已。不過從品牌成立初衷，以及發展方式可以看出，思皓品牌所遭遇的一切，都是其咎由自取的結果。如果一開始雙方都能認真對待，拿出自己最好的技術，相信思皓一定能夠在市場中站穩腳跟，但現在說這些還有什么意義呢？最后，給思皓一句忠告，踏實造車，比什么都重要！