&34;，漂移教父說的這句話我記憶深刻，也深信不疑。素車EVO并不強，三菱勁炫內飾改裝，畢竟有280馬力君子協定的限制。但是涉及到改裝，EVO巨大潛力可以讓它有勇氣對邁凱倫豎中指！一次又一次的出現在《速度與激情》中，受到保羅沃克的青睞，EVO的魅力無限。

07年上牌，13年車齡的九代三菱EVO目前二手車價格還在50萬左右，與新車價格持平；進口帕杰羅也要幾十萬。作為一個三菱忠粉，作為一個初入社會的小青年，以上兩款車子令我魂牽夢縈，可望不可即。夢想照進現實，買車我毫不猶豫地選擇了廣汽三菱新勁炫。新勁炫擁有三菱百年的造車技術， 繼承EVO和帕杰羅的優秀品質。今天我來跟大家聊聊廣汽三菱新勁炫的使用心得和簡單的改裝心得。

外觀方面新勁炫采用了全新的家族式設計語言，相比老款車型更加的年輕動感。前臉大面積鍍鉻飾條讓這款年輕的車型多了一份厚重感，底下矩陣造型大燈與霧燈看上去也很有立體感。全系標配LED分體式大燈，其實還是蠻厚道的，個性的日間行車燈平添了科技感和安全感。側面流暢，動感的尾部與前臉遙相呼應。

新勁炫原車有多種顏色可以選擇，除了常規的珍珠黑和珍珠白以外，它也有比較個性化的熔巖橙、鉆石紅和棕褐色。考慮到后期改裝方便，我果斷地選擇了珍珠白。年輕人追求個性，買車以后第一件事兒就是改色。說干就干！我選擇了這個小清新，車膜上身以后，比想象中的要好看很多。炎炎烈日之下，這清新的顏色你感受到一份涼爽了嗎？

12年買了最后一批進口勁炫，當時覺得挺幸運的，最后一批進口勁炫價格也挺合適的，全車進口給人感覺質量挺牢靠，鐘情于三菱的經典鯊魚造型，奈何囊腫羞澀，進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑]，勁炫號稱小一號的 入手后首先改。

內飾方面，新勁炫也有了脫胎換骨的改變。整體風格具有現代感，雙色搭配也富有活力。用料非常考究，所能觸及到地方均采用了軟質材料，提升了檔次感。新車搭載了10.1英寸大屏，配備菱云悅享智聯系統，手機互聯、人機交互、百度CarLife、道路救援等功能十分豐富。

新勁炫作為一款10萬級SUV，本身具有不錯的通過性，市區通行沒有問題，偶爾上個馬路牙子也可以輕松勝任。新勁炫采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛系統，舒適性和操控性達到了很好的平衡。

考慮到復雜路況下的安全性和通過性，對輪胎和避震的改裝又提上日程。說干就干，這才是年輕人。網購了4條AT胎，親自開車去提貨。新勁炫巨大的后備箱開口角度和后備箱容積，四條輪胎輕松裝得下。更換輪胎還是非常簡單的，很快就搞定了。但是對避震改裝，有難度也有一定的危險性，建議大家還是去專業店面操作。新勁炫避震加了減震片，車身高度的提升是通過性能的提升。大家看看改裝效果吧，是不是很棒！我還給它加裝了一套車載電臺，是不是很有范兒？

勁炫改裝歐藍德進氣有作用。空氣流動橫截面減流速增大，然后橫截面擴大時，流速大流量同時也大，可以將空氣噴射力度加大，把它安裝在空濾節氣門之間的進氣管直段，必須保證進氣管有十厘米的直的長度，勁炫足夠，噴管的外直徑要與。

改裝，并不是說把造型做的多么個性，把性能提升的多么強悍。在自己能力范圍之內，保留原車風貌的前提下把車子打造得更好一些，這就夠了。改裝有苦，有時候需要為小小的一點絞盡腦汁，忙前跑后。改裝有樂，在自己和朋友的努力之下，車子變得更加完美，特別有成就感。開著與別人一樣又不一樣的車子，內心的那份自豪感和滿足感，真的很享受。帕杰羅和EVO依舊烙印在我的腦海，我用新勁炫表達對三菱的崇敬和熱愛。

而這一代三菱勁炫ASX,也可以說是這個級別的常青樹了,因為它不止用這一幅面孔出現過,除此以外,還見到過標志4008以及雪鐵龍C4 Aircross(不要以為是重名,其實這兩款都是當年三菱ASX的貼牌產品,生產線都是同一條,于2012-2013年進口國內。