中國市場對于SUV的喜愛早已超出了一般的理解范疇，所以我們才會看到越來越多的車企打造各種車型，小到小型SUV，大到全尺寸SUV，產品矩陣相當豐富，最關鍵的還是這些品類的SUV車型銷量都還不低，這足以看出國內消費者對于SUV這類車型的偏愛。“小而精，大而美”我覺得可以用來形容國人對于SUV的心理需求，那其實殊不知，中型SUV這類產品同樣有著非常出色的發揮，今天真會玩車就帶來這樣兩款中型SUV：大眾途昂X以及凱迪拉克XT5，當德系工藝與美系肌肉相碰撞之時，究竟消費者會更青睞哪一個呢？

造型方面：

途昂X更低矮一些，看起來更加修長。而途昂看起來則更加霸氣一些。簡單來說，途昂X的外形更加時尚一些，動感一些，更適合年輕人；途昂的外觀則更加穩重一些，成熟一些，適合年齡偏大的人。再就是途昂的座位數因為是7座，所以相。

大眾途昂X基于途昂打造而來，新車的外觀非常的亮眼，或者這么說，除了擁有途昂本身的額肌肉線條外，2020款途昂X與途昂有哪個好，途昂X還在其上增加了不少線條感，配合Coupe樣式的車身造型使得它在街上的回頭率相當之高。源自于CROSS COUPE GTE概念車的設計語言，途昂X應運而生，在前臉部分，大眾途昂X采用分段式的格柵設計，上格柵部分由三條貫穿大燈的鍍鉻與波浪格柵組成，矩陣樣式的LED大燈組與中網格柵相連，拓寬了整個前臉的視覺效果，那不僅如此，在前臉LOGO處，大眾途昂X還在品牌標志處增加了一圈銀色鍍鉻，提升了整車質感。下格柵采用飛翼式的設計，極具運動感。

尾部凱迪拉克XT5保留了老款車型的設計風格，上窄下寬的設計風格讓整個尾部看上去更為寬大，配合凱迪拉克“鉆石切割”的美學工藝，進一步提升了拓寬了尾部的視覺效果。凱迪拉克標識性的垂直尾燈組造型并未變動，不過內部與頭燈組相呼應，加入了熏黑的處理，夜間點亮后辨識度極高。底部凱迪拉克XT5采用雙邊共兩出的排氣布局，突出強調了運動感。

內飾部分：

1、途昂和途昂x在售價、尺寸、座椅布局方面都有所不同。2、大眾途昂的官方指導價格為30.09-50.59萬元，大眾途昂X的官方指導價格為31.69-48.89萬元，途昂采用的是7座布局，而途昂X采用的是5座布局。3、在車身尺寸方面。

內飾部分，大眾途昂X也進行了許多細節化上的調整，整個內飾部分采用的還是大家熟知的大眾T字型的布局，不過途昂X在運動質感的營造和科技感上下了非常大的功夫。途昂X采用大眾運動車型才會裝備的D字型方向盤，不僅于此，在三九點處還加入了打孔處理，運動感極強。途昂X的整個頂棚采用超細纖維皮包裹，門板上也采用真皮材質的用料，質感非常突出。

內飾部分凱迪拉克XT5基本延續了現款車型的設計，環抱式的內飾設計采用大面積皮革包裹，頗具美式經典奢華韻味。除了軟性材質的包裹外，凱迪拉克XT5的內飾還采用了較多銀色的鍍鉻材質包裹，豐富了內飾的層次。當然不僅于此，凱迪拉克XT5在車機部分還搭載了最新一代的CUE系統，包含安吉星等服務，支持OTA升級以及蘋果CarPlay以及百度CarLife手機映射功能提升了實用性。

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動力部分：

2020款凱迪拉克XT5改款車型全系搭載了一臺2.0升渦輪增壓發動機，發動機最大功率174千瓦（237馬力），最大扭矩350牛·米，傳動部分匹配9速手自一體變速箱。

總結：

大眾途昂X以及凱迪拉克XT5其實都是中型SUV細分市場里的佼佼者，銷量表現也是非常可觀。不過相比較凱迪拉克XT5來說，個人認為在30-40萬價格區間里，大眾途昂X似乎是一個更好的選擇，不僅僅因為它有更為豐富的產品矩陣以及不俗的品牌力，更重要的是因為它還提供V6車型供消費者選擇，在排量越來越小的年代，還能在40萬左右的價格區間購入一輛V6車型，還是非常有競爭力的。

內飾方面，和Tuong相比變化不大，還是很濃的大眾味。主要有兩個區別，一個是中央出風口的造型，途朗的X線更加豐富。第二款是運動型方向盤，類似大眾R-Line風格的方向盤。此外，空調控制面板、具體配置等細節也有小幅調整。

圖片來源：汽車之家

真會玩車撰寫：孫棟