很幸運在正式推送后的第二天收到了1.02.60版本，肯定第一時間升級啦。

在體驗一段時間后，和零居們聊聊這一版的OTA的智能座艙體驗。

易車訊 日前，零跑C11碰撞測試結果公布，達到C-NCAP“五星級”標準。零跑汽車有限公司，零跑牌FZ6480BEV02型純電動多用途乘用車（零跑牌/零跑C11 尊享版）。根據測試結果，零跑牌FZ6480BEV02型純電動多用途乘用車（零跑牌/。

首先是前菜，1.02.60上車就能眼前一亮的變化——整體系統UI有了大變化

系統四角和c01一樣統一改為圓角，系統基礎色從原先的藍色改為綠色，給人一種更加清爽的感覺；

主駕屏也較上版有了大改變，能量條由原先的車速旁邊顯示改成了在能耗表里顯示，能看到具體的功率，SR渲染中的車輛模型也更加逼真，AUTOHOLD的出現有一種裸眼3D的感覺，可以清晰的看到有沒有啟動該功能，但是也有一些缺點，零跑2022款官網，SR車輛渲染中只能識別正對面的車，無法識別對面斜著的來車，渲染幀率不夠，會有掉幀的情況出現。

這次更新小零也變成了3D虛擬形象，當你在聽歌時他會做出一些彈吉他或是搓碟的動作，無聊的時候還能把他拉出來甩一甩。

此外,在和零跑工程師再三確認后得知,零跑T03支持整車OTA,可以實現對于自動輔助駕駛模塊、車機、以及部分整車控制器的OTA空中升級。看來,未來零跑T03還會有更多的成長空間,特別是自動輔助駕駛和車機體驗上,或許還會有更多玩法可以解鎖。 (關于。

這次OTA官方還有一個沒有寫入日志里的新優化，那就是在運動模式下方向盤重了一點，回正會更快，開起來更像運動型的車；

但好的一點是，零跑C01并沒有為了追求頭部空間，犧牲乘坐舒適性。由于坐墊高度并不算低，還配備了靠背角度電動調節，零跑C01“半躺”的坐姿配合319mm的腿部空間，還是蠻舒服的。三電方面，由于CTC技術的應用，零跑C01的高配車。