第1頁：凱翼軒度試駕感受

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凱翼軒度優惠2萬，【太平洋汽車網 評測頻道】在這樣一個SUV橫行的年代，各個廠家推出轎車的時候都要經過深思熟慮，尤其中低端市場的消費者對SUV更是偏愛，一臺轎車稍有不慎就會變成曇花一現的產品，所以如何讓自己的轎車獨樹一幟成為爆款便成了每個廠商最頭痛的事情。

而凱翼軒度（詢底價|查參配）便是凱翼品牌推出的第一臺轎車，作為一個專注于入門級SUV市場多年的品牌，深知這個級別消費者想要的是什么，6.89-9.49萬的預售價格非常有吸引力，而在試駕后，筆者更是堅信這臺車可以成為十萬級轎車中的爆款。?

作為奇瑞旗下的子品牌，近些年凱翼似乎寂靜可許多。不過，正當大家開始習慣這種情況之下，凱翼為我們帶來了軒度這款重磅緊湊轎車，通過更突出的產品力以及更高的性價比為凱翼發聲。?此前，凱翼軒度開啟預售，預售為6.89。

試駕：動力充沛且平順

只是單看參數，就知道這臺凱翼軒度絕對不是什么好惹的角色，1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩230N·m，自動擋版本極速為210km/h，匹配一臺5速手動變速箱或一臺CVT變速箱。

渦輪介入的時間大概在1700-1800轉左右，動力非常充沛，而且渦輪遲滯抑制的很好，介入時不會很突兀，并且整個提速過程顯得非常平順，這種感覺在這個級別是比較難能可貴的。

剎車腳感有些偏日系，前半段很柔軟，需要深踩才會有較強的制動力，踏板整體偏軟，并且體感的制動距離也較長，不過這樣的剎車腳感很適合新手司機駕駛，可以細細感受制動力的輸出，保持制動的平順性。

在行駛過程中，車內噪音控制在同級也算上游的，風噪、路噪都比較小，唯一遺憾是胎噪聲有些大，不過也在可以接受范圍之內，畢竟考慮到價格和同級競品，凱翼軒度如此表現已經是足夠優秀。

底盤高度大約為30cm，底盤源自于奇瑞艾瑞澤7的底盤，這輛凱翼也是使用了多連桿式的獨立懸架，四輪獨懸的結構讓其能夠兼顧舒適性和操控性，“彎道小酷俠”這一稱呼并非是徒有其名。軒度的整體造型很符合家用車定位，規規矩矩。

并不是一軟到底的懸架調校在面對顛簸時有著較為不錯的濾振性，尤其是在面對連續顛簸時也可以進行充分的過濾，而且在經過比較大的坑洼路面時懸架也會比較迅速的回彈，不會拖泥帶水。

軒度內飾提供黑紅、黑灰兩種內飾風格供用戶選擇，中控臺采用“飛機座艙式”布局，賦予用戶沉浸式的座艙體驗；同時配備駕駛席歇腳板、前排座椅加熱、座椅調節等人性化配置，此外，無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電等智能配置也讓。

總的來說，凱翼軒度在駕駛方面擁有充沛的動力以及不錯的平順性和舒適性，再加上一定程度的駕駛輔助（定速巡航、自動駐車、上坡輔助）功能，滿足日常所需的舒適性和便利性，在十萬內這個級別中表現的非常全面。

易車訊?10月18日，凱翼軒度正式上市，推出6款車型，售價區間6.78-9.39萬元。軒度是凱翼汽車落戶宜賓的首款轎車，在設計造型、內飾配置方面都有不少亮點。同時，凱翼軒度搭載前后獨立懸架，并且標配1.5T發動機，硬件非。