一、車型年款分析：2020-2022款均在可選范圍內

“無后驅，不豪華”，凱迪拉克憑借著這句簡短的廣告語將后驅精神發揚光大，深入每一位愛車消費者的心中。而其中，CT5作為凱迪拉克家族中最新打造的一款中型車，一經發布就受到了很多后驅大馬力車迷們的熱愛。作為新一代美式后驅豪華車型，凱迪拉克CT5目前已經在國內上市雖然僅有兩年時間，市場中已經存在不少的車源，今天我們就來看看這款車在二手車市場中表現如何。

作為CTS的繼任者，國產版凱迪拉克CT5于2019年11月在國內正式上市。新車重塑了美式豪華的設計理念，整車外觀儼然一副帥氣逼人的模樣，加上溜背的車身姿態以及兇狠的運動包圍，整體造型有著極高的辨識度。而且，該車還基于最新的輕量化后驅平臺打造，并搭配了新一代電子架構，顯然來勢洶洶。內飾部分也加入了更多的曲線設計，材質用料扎實厚道，符合凱迪拉克一貫的高水準，盡顯豪華質感。動力部分，該車全系搭載一臺可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為241馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統匹配10速手自一體變速箱。

可以。二手ct5現在市場價在16萬到15萬之間，18萬可以買一臺低配的了。凱迪拉克CT5是凱迪拉克旗下的一款中型車，于2019年11月18日正式上市。2021年1月，CT52021款正式上市，售價區間為27.97萬到33.97萬。依托上汽通用汽。

目前，國內二手車市場中，上汽通用凱迪拉克CT5僅有一代車型，該車期間共有兩次小改款，除了發動機功率略有變化之外，其它部分沒有區別。另外，該車2020款-2022款車型均為國Ⅵ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2020-2022款車型均在可選擇范圍內。

二、市場價格分析：2020款車型性價比相對較高

三、二手車源分析：2020款車型占比最高

從二手車車源地區分布來看，浙江、四川、安徽、江蘇、河南和山東這6個省的上汽通用凱迪拉克CT5二手車源量占比之和已經超過了全國總數的50%。其中，1年車齡的車型占比最高，達到了53%。而1年以內車齡的車型也存在一定比例，2年車齡的車型占比較少。

有的人的想法恰恰相反，他們會覺得二手CT5這么便宜肯定有貓膩，可能是車有質量問題，或者是二手車商的套路，之前比較出名的寧波黑心二手車商就是這樣的套路了，利用大家不想白跑一趟的心理，先在網上放一個低價出來吸引消費者。

四、質量口碑分析：2020款改款/2021款車型投訴略高

據車質網數據統計，2021年1-12月，車質網受理上汽通用凱迪拉克CT5車型單純質量問題投訴共160宗，投訴全部來自于2020款和2021款車型。從典型投訴問題來看，“變速箱異響”、“發動機異響”和“影音系統故障”等故障問題投訴量相對略多。通過進一步分析得知，上述故障主要集中在2021款和2020款改款車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。

因為該車冷車掛擋時頓挫感較強、發動機支架共振且保值率較低。下列為更多CT5的信息：1、車身尺寸：車身尺寸方面該車的長寬高分別為4924\u002F1883\u002F1453（1445）mm軸距為2947mm。2、動力：動力方面國產凱迪拉克CT5搭載2。

整體來看，上汽通用凱迪拉克CT5除2020款改款和2021款車型投訴量相對較高外，其余各年款車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，質量口碑相對平穩。

五、召回情況分析：國內暫無召回記錄

國內暫無召回記錄截至目前，上汽通用凱迪拉克CT5在國內并未發布過召回公告。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購上汽通用凱迪拉克CT5二手車型時，2020款改款和2021款車型均存在投訴情況，且兩款車型投訴量均比較高。另外，凱迪拉克CT5新車出現故障問題的時間也較為靠前，側面也反映出該車整體質量表現存在可提升空間。從各年款車型表現來看，2020款車型在性價比、市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。