漢騰汽車是不是已經倒閉，在全球節能減排的大趨勢下，傳統燃油車的發動機呈現出缸數一直減少、排量不斷降低的趨勢。現如今1.0T至2.0T的小排量渦輪增壓發動機，儼然成為全世界傳統燃油汽車市場的主流發動機。

漢騰汽車的快速崛起，布局小排量發動機和新能源

【太平洋汽車網】漢騰品牌就是屬于漢騰，隸屬于江西漢騰汽車有限公司。江西漢騰汽車有限公司是一家生產傳統汽車動力汽車與新能源汽車生產的整車制造企業。是一個制造suv，轎車的廠商，成立2013年，總部位于江西上饒，漢騰設計的面包。

早在2013年，漢騰汽車在成立之初就前瞻性的預見了這一大趨勢。漢騰汽車認為，在未來數十年中，小排量發動機的地位將節節攀升，新能源汽車在短時間內無法取代傳動燃油汽車，小排量發動機的研發勢在必行。作為中國品牌的新生力量，漢騰汽車自成立起就確定了&34;的戰略，深耕燃油發動機和新能源方面的研發。

小排量的澎湃動力，漢騰1.2TGDI已達到世界先進水平

經過長期分析論證，單缸排量在0.33-0.5L之間的小排量渦輪發動機被業內工程師認為擁有最優的熱效率。目前漢騰汽車通過聯合開發和自主研發模式，開發了G系列、M系列、E系列三大系列發動機，涵蓋1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T多個&34;，功率輸出覆蓋80-150kW范圍，扭矩輸出覆蓋140-350N·m范圍。

其中的M系列，則是一款搭載了可變氣門升程VVL、外部EGR、停缸、廢氣控制等技術的小型發動機，在強勁動力輸出、最佳燃油經濟性及更低排放之間找到最佳平衡，可實現節油10%-15%。

早在2019年的上海國際車展上，漢騰汽車展出了代號為TLE 3M12的騰勒1.2T直列三缸渦輪增壓發動機，該發動機擁有最大功率120kW，最大扭矩達到286N·m，如上圖所示，相較于目前市面上主流的三缸、四缸發動機，該發動機在扭矩方面具有極大的優勢，同時還擁有油耗低、體積小、重量輕、震動小、符合國6b排放標準等諸多優勢，充分展現漢騰汽車世界一流的發動機研發水平。

漢騰汽車是國內自主品牌汽車，由漢騰汽車有限公司制造.漢騰汽車有限公司成立于2013年11月，位于江西省上饒經濟技術開發區。這是一個全新的民營汽車制造企業與研發；d、以傳統動力汽車、新能源汽車及關鍵汽車零部件的生產和銷售為。

正是得益于漢騰汽車強大的發動機研發實力，早在國6排放執行之前，漢騰汽車便已直接跳過作為過渡的國6a排放標準，提前完成針對國6b排放標準的動力升級，目前漢騰汽車旗下的漢騰X5、漢騰X7S、漢騰V7燃油車型已悉數完成國6b排放升級。

無懼市場變革，&34;漢騰更具潛力

當下，我國一方面制定了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》并于2018年4月1日正式施行&34;政策，另一方面則快速推行國6b排放標準。對于眾多車企來說，研發更環保、油耗更低的小排量發動已迫在眉睫。得益于提前布局小排量發動機的研發，漢騰汽車憑借著滿足國6b排放的漢騰X5、漢騰X7S、漢騰V7等小排量車型在傳統燃油汽車市場中站穩了腳跟。短短7年漢騰汽車實現從無到有、從有到優的迅速轉變，既是漢騰汽車的自研實力的體現，更是布局騰勒發動機研發的戰略成功。

與此同時，漢騰汽車在新能源方面也從未落下，不僅擁有從整車造型、工程設計以及新能源汽車核心零部件電池、電機、電控、發動機等關鍵核心技術的研發能力和制造能力，同時自主研發的電池管理BMS技術具有國際頂尖水平。目前漢騰X5 EV、漢騰X7 PHEV、漢騰幸福e+等多款新能源車型已投入市場，與清華大學共同開發的氫燃料電池汽車—漢騰FCV（NEDC續航550公里）也早在2019年于上海車展亮相。

漢騰汽車屬于漢騰品牌，隸屬于江西漢騰汽車有限公司。漢騰是國產汽車品牌。漢騰汽車成立于2013年11月，是生產傳統動力汽車與新能源汽車的整車制造企業，也是上饒市經開區引進的六大整車生產企業之一。漢騰汽車沒有核心技術，產品更。